プレミアムSUV市場において、レクサスNXは驚異的な人気を維持し続けています。
BMW X3、アウディQ5、メルセデス・ベンツGLCといった欧州勢の強豪モデルや、トヨタハリアー、マツダCX-5などの国産ライバルが激しく競争する中で、なぜNXがこれほど多くのドライバーに選ばれているのでしょうか。

本記事では、レクサスNXの真の実力を徹底分析し、主要ライバル車との詳細な比較を通じて、人気の秘密について解説していきます。
レクサスNXが売れている本当の理由を知りたい方は、ぜひご参考ください。

レクサスNXが人気を集める5つの理由

レクサスNXが人気を集める5つの理由は以下の通りです。

• ・手の届きやすいレクサスブランドとしての魅力
• ・日本の道路事情に最適化されたサイズ感
• ・先進安全技術「レクサスセーフティシステム+」の充実
• ・ハイブリッド技術の優位性
• ・高いリセールバリューによる経済合理性

それぞれの項目を1つずつ解説するので、ぜひご参考ください。

手の届きやすいレクサスブランドとしての魅力

レクサスNXの魅力は、プレミアムブランドの価値を現実的な価格で購入できることです。
レクサスNXの車両本体価格は、他のレクサス車種と比較して、検討しやすい水準にあります。
例えば、上位モデルのRXやフラッグシップSUVのLXと比較すると、NXはレクサスブランドへの「入門モデル」として理想的なポジションを確立しているといえるでしょう。
さらに、ハイブリッド技術とブランド価値のバランスが絶妙で、環境性能と所有する満足感を両立できる数少ない選択肢として位置づけられています。

日本の道路事情に最適化されたサイズ感

レクサスNXが人気を集める理由の1つに、日本の道路事情にも最適なボディサイズであることが挙げられます。
全長4,660mm×全幅1,865mm×全高1,660mmという絶妙なボディサイズは、街乗りから高速道路での走行まで、どのような環境にも適応しやすいのです。
特に注目すべきは全高1,660mmという数値です。
一部の立体駐車場で設定されている全高制限1,550mmには対応できませんが、近年増加している1,700mm制限の駐車場は利用できます。
また、最小回転半径5.8mという取り回しやすさも、街乗りでの使い勝手を大きく向上させています。
さらに、狭い住宅街や商業施設の駐車場でも、ストレスを感じることなく運転できる設計といえるでしょう。
実用性の面では、5人乗車時でもゴルフバッグを3個積載可能で、リアシートの分割可倒機能により荷室容量を拡大できます。
週末のレジャーから日常の買い物まで、ファミリーユースに必要十分な積載性を確保している点も評価ポイントです。

先進安全技術「レクサスセーフティシステム+」の充実

安全性能において、レクサスNXは業界最高水準の装備を標準搭載していることも人気を集めるポイントです。
新型NXは「自動車安全性能2023ファイブスター賞」を獲得し、技術力の高さが公的に認められています。
特筆すべきは、歩行者・自転車・自動二輪車の検知に対応したプリクラッシュセーフティシステムです。
従来の車両検知に加えて、より複雑な交通環境に対応できるよう進化しているのです。
ブレードスキャン式AHS（アダプティブハイビームシステム）は、対向車や先行車を避けながら最適な照射範囲を自動調整する先進技術で、夜間の視認性向上に大きく貢献します。

さらに、リモート機能付きアドバンストパークシステムは、スマートフォンからの遠隔操作で縦列・並列駐車を自動実行できる革新的な機能です。
これらの安全装備の充実は、特に子育て世代のファミリー層にとって強い購入動機となっており、「家族を守る」という価値観を重視するユーザーから高い支持を獲得しています。

ハイブリッド技術の優位性

レクサスNXのハイブリッドシステムは、トヨタグループが長年蓄積してきた技術の結晶といえます。
レクサスNX350hでは、システム最高出力243ps、WLTCモード燃費22.2km/L（2WD）という優秀な数値を実現しています。
Dynamic Force Engine 2.5L直4エンジンとモーターの組み合わせは、低回転域からの力強いトルクと高回転域での伸びやかな加速を両立。
日常の街乗りから高速道路での合流まで、あらゆるシーンで快適な走行性能を楽しめます。

レクサスNX450h+のPHEVモデルでは、EV航続距離90km、システム出力309psという圧倒的なスペックを誇ります。
日常の短距離移動はEV走行でカバーし、長距離ドライブではハイブリッドとして走行できる理想的なパワートレインです。
競合する欧州車の多くがディーゼルエンジンを主軸とする中、レクサスNXのハイブリッド技術は環境性能とドライバビリティの両面で明確なアドバンテージを持っています。
特に都市部での排出ガス規制が厳しくなる将来を見据えると、これらの技術的優位性はますます重要になるでしょう。

高いリセールバリューによる経済合理性

レクサスNXが人気を集める理由として、高いリセールバリューがあります。
新車登録から1年後でも残価率80%前後を維持するという数値は、プレミアムSUV市場でもトップクラスの水準です。
特に人気グレードである「350h Fスポーツ」とソニッククォーツ、ブラックなどの人気色の組み合わせでは、さらなる高値維持が期待できます。
これらの条件が揃った車両では、5年後でも他メーカーの同クラス車より20～30万円高い査定が一般的です。
レクサスNXの高いリセールバリューは、実質的な乗り換えコストを大幅に削減します。
例えば、3年周期で乗り換える場合、総コストではより安価な車種を購入するよりも経済的になるケースも珍しくありません。
投資的観点から車両購入を考える層にとって、レクサスNXは「減価の少ない資産」としての価値も得られます。
このような経済合理性が、購入の決定打となるユーザーも多く存在するのです。

レクサスNXとライバル車徹底比較（輸入車編）

レクサスNXのライバル車となる車両を徹底比較していきます。

項目	レクサスNX350h	BMW X3 20 xDrive	アウディQ5 i Q5 TFSI quattro 150kW advanced	メルセデスGLC220d
ボディサイズ	4,660×1,865×1,660mm	4,755×1,920×1,660mm	4,715×1,900×1,655mm	4,720×1,890×1,640mm
ホイールベース	2,690mm	2,865mm	2,820mm	2,890mm
総排気量	2,487cc	1,998cc	1,984cc	1,992cc
車両重量	1,760kg	1,890kg	1,980kg	1,940kg
ラゲッジ容量	520L	570L	520L	545L
乗車定員	5名	5名	5名	5名
燃費（WLTCモード）	22.2km/L	13.1km/L	14.4km/L	18.2km/L

それぞれのライバル車種とレクサスNXを比較した結果について解説するので、ぜひご覧ください。

レクサスNXとBMW X3

BMW X3は、「駆けぬける歓び」というブランドフィロソフィーを体現するスポーティなSUVです。
2024年11月に第4世代へと全面改良されました。
レクサスNXと比較すると、全長で95mm、ホイールベースで175mm大きな車体は、より余裕のある室内空間となっています。
一方でBMW X3の燃費13.1km/Lに対し、レクサスNXの22.2km/Lは大幅に優位といえるでしょう。
環境性能重視のユーザーにとって、燃費の差は決定的な要素となるでしょう。
しかし、BMW X3の魅力は後輪駆動ベースの優れた運動性能と、BMWらしいドライビングフィールにあります。
走りの楽しさを最優先に考えるユーザーにとって、BMW X3は魅力的な選択肢といえるでしょう。

レクサスNXとアウディQ5

2025年に刷新されたアウディQ5は、新開発のPPCプラットフォームとMHEVプラス技術により、従来モデルから大幅な進化を遂げています。
アウディ独自のquattroシステムによる走行安定性は、悪路や雪道での性能で高い評価を得ています。
しかし、燃費性能ではレクサスNXのハイブリッド技術に及ばず、約8km/Lの差があります。

内装の質感とMMI操作系に定評があるアウディQ5ですが、NXの「Tazuna Concept」による直感的操作性も遜色ありません。
特に、運転に集中できるレクサスのコックピット設計は、多くのユーザーから好評を得ています。
ブランドイメージを重視し、欧州車の走行フィールを求めるユーザーにはアウディQ5が、実用性と経済性を重視するユーザーにはNXがそれぞれ適した選択となるでしょう。

レクサスNXとメルセデス・ベンツGLC

メルセデス・ベンツGLCは、「センシュアルピュリティ」というデザイン思想のもと、キャラクターラインを極力廃した面構成の美しさを追求しています。
優れた空力性能を備えており、高速走行時の安定性と燃費向上に貢献しています。
ディーゼルエンジンとISGマイルドハイブリッドシステムの組み合わせにより、18.1km/Lという燃費を実現していますが、レクサスNXの22.2km/Lの方が優位性があるといえるでしょう。

GLCの運転支援技術は「Sクラス」から受け継いだ先進機能が多数搭載されており、技術面での優位性は確かに存在します。
メルセデス・ベンツのブランドプレミアムを重視し、最新の運転支援技術を求めるユーザーにはGLCが、総合的なバランスと経済性を重視するユーザーにはレクサスNXが適しているといえるでしょう。

レクサスNXとライバル車徹底比較（国産車編）

レクサスNXのライバル車となる国産車両を徹底比較していきます。

項目	レクサスNX350h	ハリアーHEV Z	CX-5 XD	CX-60 XD
ボディサイズ	4,660×1,865×1,660mm	4,740×1,855×1,660mm	4,575×1,845×1,690mm	4,740×1,890×1,685mm
ホイールベース	2,690mm	2,690mm	2,700mm	2,870mm
総排気量	2,487cc	2,487cc	2,188cc	3,283cc
車両重量	1,660kg	1,680kg	1,650kg	1,870kg
ラゲッジ容量	520L	409L	505L	570L
乗車定員	5名	5名	5名	5名
燃費（WLTCモード）	22.2km/L	22.4km/L	17.4km/L	18.4km/L

それぞれの車種とレクサスNXを比較していきます。

レクサスNXとハリアー

レクサスNXとトヨタハリアーは、同一のGA-Kプラットフォームと基本的に同じパワートレインを共有する兄弟車的な関係にあります。
レクサスブランドの価値を享受できる設定は、多くのユーザーにとって魅力的な選択肢となっています。
両車の最も大きな違いは、走行フィールとブランド体験といえるでしょう。
ハリアーが「優等生的で誰にでも受け入れやすい乗り味」を提供するのに対し、NXは「より洗練されたチューニングと走りの奥深さ」を特徴としています。
内装の質感、ステアリングフィール、静粛性においてNXが一歩リードしており、細部への配慮にレクサスらしいこだわりが詰まっているのです。
リセールのメリットなどを考慮すると、レクサスブランドへのステップアップは合理的な選択といえるでしょう。

レクサスNXとCX-5

マツダCX-5は、大幅な価格優位性により、コストパフォーマンスを重視するユーザーにとって最有力の候補となります。
2.2Lディーゼルターボエンジンによる力強いトルク感と、マツダ独自のG-ベクタリングコントロールプラスによる優れたハンドリング性能は、多くのドライビングエンスージアストから高い評価を得ています。
燃費面では、CX-5の17.4km/Lに対してレクサスNXは22.2km/Lと、約5km/Lの差があります。
内装の質感やブランド価値、リセールバリューにおいてはレクサスNXのほうが優れているでしょう。
実用性を重視し、走りの楽しさを求めるユーザーにはCX-5が、プレミアム感と将来の資産価値を重視するユーザーにはレクサスXが、それぞれ適した選択となるでしょう。

レクサスNXとCX-60

マツダCX-60は、国産SUVで唯一の後輪駆動ベースを採用し、BMW Xシリーズに近い走行フィールを体感できるモデルです。
3.3L直6ディーゼルターボエンジンによる余裕あるパワーと、2,870mmのロングホイールベースによる上質な乗り心地は、プレミアムSUVとしての魅力を十分に備えています。
また、マツダCX-60の魅力は、国産車でありながら欧州プレミアムSUVに匹敵する走行性能とデザイン性です。
後輪駆動特有の自然なハンドリングと、直6エンジンの滑らかな加速フィールは、他の国産SUVでは味わえない個性を持っています。

燃費性能では、マツダCX-60は18.4km/Lに対して、レクサスNXの22.2km/Lなので、レクサスNXに優位性があります。
さらに、レクサスNXは、ボディサイズやホイールベースがマツダCX-60より一回りコンパクトなため、街乗りでの運転のしやすさも優れているのです。
走りの楽しさと個性を重視するユーザーにはCX-60が、総合的なバランスと経済性・運転のしやすさを重視するユーザーにはレクサスNXが、それぞれ最適な選択となるでしょう。

レクサスNXが選ばれ続ける理由

レクサスNXの魅力は、プレミアムブランドの価値を現実的な価格で購入できる絶妙なポジショニングです。
輸入車ライバルに対しては、大幅な価格優位性を持ちながら、環境性能と品質面が明確なアドバンテージといえます。
一方、国産車ライバルに対しては、適度な価格プレミアムでブランド価値と質感の大幅な向上を実現しています。
特に注目すべきは、トヨタグループが誇るハイブリッド技術による環境性能と経済性の両立です。
さらに、高いリセールバリューによる資産価値の保持は、単なる移動手段を超えた「投資」としての側面も見られます。
購入を検討される際は、初期コストだけでなく、燃料費、保険料、税金、リセールバリューを含めた総所有コストと、ブランド体験による満足度のバランスを総合的に評価することが重要です。
レクサスNXは、この両方の要素で高い水準を実現している稀有なモデルといえるでしょう。

高級車の購入を検討する際、多くの方が気になるのが「将来売却する時の価値はどの程度残るのか？」という点です。
特にレクサスは「リセールバリューが高い」「資産価値が下がりにくい」といわれることが多い傾向にあります。
本当にレクサス車のリセールバリューは最強なのでしょうか？
この記事では、レクサス車のリセールバリューが高いといわれる理由を詳しく分析していきます。
レクサスのリセールについて詳しく知りたい方は、ぜひ最後までご覧ください。

レクサスが「リセール最強」と言われる理由

レクサスが「リセール最強」といわれる理由は以下の通りです。

• ・海外輸出需要がレクサス価値を支えている
• ・トヨタブランドとしての信頼性が高い
• ・市場ニーズとレクサスラインナップが合致している

それぞれの理由を1つずつ解説するので、ぜひご参考ください。

海外輸出需要がレクサス価値を支えている

レクサスのリセールバリューが高い理由の一つが、強固な海外輸出需要です。
特に東南アジア諸国、中でもマレーシアでは日本のレクサス中古車が非常に高値で取引されています。
マレーシアをはじめとするアジア圏では、レクサスブランドに対する憧れと信頼が非常に高く、現地の新車価格よりも安価で高品質な日本の中古車を求める需要が旺盛です。
右ハンドル仕様という点で、レクサスは他の輸入高級車ブランドよりも優位性を持っています。
また、輸出市場ではガソリン車の人気が高い傾向にあります。
現地のインフラ事情やメンテナンス性を考慮した結果で、日本国内では燃費重視でハイブリッド車が人気ですが、輸出では逆にガソリン車の方が高値で取引されるケースも珍しくありません。
レクサスは海外需要があることで、国内の中古車価格も底上げされ、結果としてレクサスオーナーは高いリセールバリューの恩恵を受けられるのです。

トヨタブランドとしての信頼性が高い

レクサスの高いリセールバリューを支える二つ目の要素は、トヨタブランドとしての圧倒的な信頼性です。
レクサスはトヨタの高級車ブランドとして、トヨタが長年培ってきた品質管理技術とノウハウをフル活用しています。
トヨタブランドとしての信頼性は具体的には以下の点で表れています。

• ・品質面での安心感
• ・充実したアフターサービス体制
• ・ブランドイメージの安定性

トヨタの厳格な品質管理基準に基づいて製造されるレクサス車は、故障率の低さと耐久性の高さで定評があります。
中古車購入者にとって、「壊れにくい」という特性は非常に魅力的で、結果として中古車市場での需要を高めているのです。
また、全国に展開されるレクサス正規ディーラーネットワークでは、高水準のサービスが受けられます。
購入後のメンテナンスや修理において、純正部品の供給が安定しており、技術力の高いスタッフによるサポートを受けられることも、リセールバリュー向上に貢献しています。
さらに、トヨタブランドとしての長い歴史と実績は、レクサスブランドの価値を下支えしているといえるのです。
急激な価値の下落リスクが低く、安定した資産価値を期待できるという安心感が、購入者の心理的ハードルを下げています。
そのため、レクサスはリセールが良いと一定以上の評価を得ているのです。

市場ニーズとレクサスラインナップが合致している

2025年現在の自動車市場において、レクサスのラインナップ戦略は市場ニーズと非常によく合致しています。
特に顕著なのがSUV市場での存在感です。
近年、世界的にSUVの人気が高まっており、セダンからSUVへの乗り換えが進んでいます。
レクサスは早い段階からSUVラインナップの充実に取り組み、コンパクトなNXから大型のLXまで、幅広いニーズに対応できる商品展開を実現しているのです。
SUVラインナップを充実させることにより、市場で最も需要の高いカテゴリーで強固なポジションを築くことができ、結果としてSUVモデルのリセールバリューは特に高水準を維持しています。
さらに、都市部での利用を前提としながらも、週末のアウトドア活動にも対応できるSUVの特性は、現代のライフスタイルにマッチしています。
レクサスSUVは高級感と実用性を両立させており、幅広いユーザー層から支持を得ているのです。
そして、セダン離れが進む中でも、レクサスのセダンラインナップは独自の価値を提供しています。
特にフラッグシップのLSは、国産セダンとしての存在感を保ち続けており、一定の希少価値を維持しています。

レクサスの車種別リセール特性

レクサスの車種別リセール特性について以下の項目に沿って解説します。

• ・【NX・RX・LX】SUVシリーズはリセールが最強？
• ・【LS・ES・LC】セダン・クーペのリセール
• ・ハイブリッドとガソリンでどちらが良い？

各項目について一つずつ解説するので、車種別におけるリセール特性を理解しましょう。

【NX・RX・LX】SUVシリーズはリセールが最強？

レクサスのSUVラインナップは、リセールバリューの観点から見ると、優位性の高い選択肢といえます。
それぞれのモデルが異なる特徴を持ちながら、総じて高い資産価値を維持している理由を詳しく見ていきましょう。
コンパクトSUVの王道ともいえるレクサスNXは、街乗りでの使い勝手と高級感を両立させたコンパクトSUVとして高い人気を誇ります。
駐車場事情の厳しい都市部では、コンパクトなサイズ感が重宝され、中古車市場でも安定した需要があります。
また、レクサスブランドへの入門モデルとしての位置づけもあり、初めてレクサスを購入する層からの支持も厚く、これらの理由がリセールバリューの高さに直結して居るのです。

バランスの取れた主力モデルであるレクサスRXは、レクサスSUVラインナップの中核を担うモデルで、サイズ、性能、価格のバランスが絶妙に取れています。
ファミリーユースから法人利用まで幅広いニーズに対応でき、中古車市場での需要層も厚いのが特徴です。
特に海外輸出市場でも人気が高いことが、リセールバリューを大きく底上げしています。

希少性と実用性の融合を実現しているレクサスLXは、大型SUVとしての存在感と、レクサスらしい高級感を併せ持つフラッグシップSUVです。
新車価格が高額であることから販売台数は限定的ですが、希少性がかえってリセールバリューの高さにつながっています。
オフロード性能とオンロードでの快適性を高次元で両立させており、特別な用途を持つユーザーからの根強い需要があります。

レクサスのSUVモデルの共通点は、実用性と高級感のバランスが優れていることです。
日常使いからレジャーまで幅広く活用でき、かつレクサスブランドとしてのステータス性も満たしているため、中古車市場での需要が途切れることがないのです。

【LS・ES・LC】セダン・クーペのリセール

レクサスにおいて、セダンやクーペのラインナップも独自の価値を持ち、一定のリセールバリューを維持しています。
レクサスLSは、ブランドのフラッグシップセダンとして特別な位置づけにあります。
セダン市場全体が縮小する中でも、最高級セダンとしての価値は色褪せることがありません。
特に法人利用や VIP送迎などの特殊な用途での需要があり、価格を下支えしているといえるでしょう。
また、海外でも日本の高級セダンとして一定の評価を得ており、輸出需要も存在します。

レクサスESは、比較的新しいモデルですが、セダンとしては手頃な価格設定と充実した装備で人気を集めています。
ハイブリッドシステムによる優れた燃費性能も相まって、実用性重視のユーザーから支持を得ているのです。

レクサスLCは レクサスのフラッグシップクーペとして、高い希少価値を持っているモデルです。
スポーツカー市場そのものが縮小傾向にある中で、レクサス LCは数少ない選択肢の一つとして位置づけられており、コレクター的な価値も含めて一定の需要を維持しています。
セダン・クーペ系のリセールバリューは、SUVほど高くはないものの、それぞれのカテゴリーにおける希少性や特殊性により、一定水準を保っているのが現状です。

ハイブリッドとガソリンでどちらが良い？

レクサスのパワートレイン選択において、リセールバリューの観点からハイブリッドとガソリンエンジンのどちらが有利かは、単純ではないのです。
日本国内の中古車市場では、燃費性能の高さから一般的にハイブリッド車の方が人気があります。
特に街乗りでの使用を前提とした場合、燃料費の削減効果は無視できません。
また、エコカー減税などの税制優遇措置の影響もあり、中古車購入者にとってもハイブリッド車の方が総合的なコストメリットが大きいケースが多いです。
一方、海外輸出市場では状況が逆転します。
特に東南アジア諸国では、ハイブリッドシステムのメンテナンス体制が整っていないことや、部品調達の困難さから、シンプルなガソリンエンジンの方が好まれる傾向があります。
これにより、輸出向けの取引ではガソリン車の方が高値で取引されるケースも少なくありません。
実際のリセールバリューは、パワートレインだけでなく、車種やグレード、年式、走行距離などの複合的な要因で決まります。
そのため、リセールバリューだけでパワートレインを選択するのではなく、自身の使用用途や保有期間、売却時期なども考慮して総合的に判断することが重要です。
短期間での売却を予定している場合は市場動向を、長期保有の場合は自身の使用スタイルを重視した選択がおすすめでしょう。

高級車ブランドとしてのレクサスの立ち位置

高級車ブランドとしてのレクサスの立ち位置について、以下の項目に沿って解説します。

• ・国産高級車としての独自ポジション
• ・中古車市場での需要と供給バランス

それぞれの項目を1つずつ解説するので、レクサスについて理解しましょう。

国産高級車としての独自ポジション

レクサスは、国産高級車ブランドとして独自のポジションを確立しています。
レクサスならではの、独自性がリセールバリューにも大きな影響を与えているといっても過言ではありません。
日本で企画・設計されるレクサス車は、基本的に右ハンドル仕様を前提として開発されています。
右ハンドル仕様は、輸入高級車の多くが左ハンドル車を右ハンドル化したものであることと比較すると、大きなアドバンテージです。
右ハンドル設計により、運転席周りの操作性やパッケージングが最適化されており、日本の道路事情にもマッチしています。
レクサスの使い勝手の良さは、中古車購入者にとっても魅力的な要素となっているのです。

また、トヨタのディーラーネットワークを基盤とするレクサスのサービス体制は、輸入車と比較して圧倒的に充実しています。
全国どこでも一定水準以上のサービスを受けることができ、純正部品の調達も容易です。
レクサスならではの安心感は、中古車購入者にとって重要な要素であり、購入後のメンテナンス性の良さがリセールバリューを支えています。

さらに、輸入高級車と比較して、レクサスの修理・メンテナンスコストは抑えられる傾向にあることもポイントです。
これは部品調達の容易さ、技術者の育成体制、工賃設定などの総合的な結果です。
中古車購入者は購入後のランニングコストも重要な判断材料とするため、これらの優位性がリセールバリューの高さにつながっているといえるでしょう。
このようにレクサスは、独自のポジションを確立することで、日本国内外問わず需要が集まるブランドとなっているのです。

中古車市場での需要と供給バランス

レクサスのリセールバリューの高さを理解するためには、中古車市場での需要と供給のバランスを把握することが重要です。
新車販売台数とのバランス レクサスの新車販売台数は、大衆車ブランドと比較すると限定的です。
販売台数の少なさが、中古車市場での希少性を生み出し、価格を下支えしています。
特に人気モデルや特定のグレードについては、中古車市場での流通量が少なく、需要に対して供給が不足気味の状況が続いています。
需要と供給のバランスによって、レクサスのリセールバリューは安定的に高くなっているのです。

【結論】レクサスのリセールは本当に最強なのか？

レクサス車のリセールバリューは、海外輸出需要の安定性、SUVラインナップの市場適合性、トヨタブランドとしての信頼性により、確実に高水準を維持しています。
特にSUVモデルを3～5年で乗り換える場合は「最強」と言える実力を持っているのです。
ただし、この優位性にも条件があります。
セダン・クーペモデルや長期保有している場合は、SUVほどの高リセールは期待できません。
また、海外経済情勢の変化や市場成熟化といった将来的なリスクも存在します。
長期保有や市場の変化などによる将来的なリスクはあるものの、需要と供給のバランスをみると、リセールバリューが良いブランドと言えます。
結論として、車種や使用年数によっては、レクサスのリセールバリューは最強と言っても過言ではありません。

レクサスを購入したいけれど、初心者にはどのモデルを選べばよいかわからない方も多いのではないでしょうか。
レクサスは日本が誇るプレミアムブランドとして、セダンからSUVまで豊富なラインナップを展開しており、各モデルには明確な特徴と用途があります。
本記事では、レクサス初心者の方が後悔しない車選びができるよう、ブランドの基本知識から各モデルの特徴、用途別の選び方、新車と中古車の選択まで、購入前に知っておくべき重要なポイントを解説します。
適切な情報収集を行い、自分のライフスタイルに合ったレクサスを見つけましょう。

レクサス初心者の方へ！基本情報を紹介

レクサスは1989年に北米で誕生し、2005年から日本で展開されているトヨタのプレミアムブランドです。
多くの人が憧れる理由として、高い品質基準と独自のおもてなしサービス、一目でレクサスとわかる特徴的なデザインが挙げられます。
初心者の方がレクサスを理解するためには、まずブランドの特徴と魅力、そして選ぶメリット・デメリットを把握することが重要です。
レクサス初心者の方へ、以下の基本情報を解説していきます。

• ・レクサスとは？ブランドの特徴と魅力
• ・レクサスを選ぶメリット・デメリット

各項目1つずつ解説するので、ぜひご参考ください。

レクサスとは？ブランドの特徴と魅力

レクサスの特徴は、全車種に採用されているスピンドルグリルと呼ばれる独特のフロントデザインです。
この糸巻き型のグリルは、遠くからでも一目でレクサス車だとわかるデザイン性です。
品質面では、トヨタが培った信頼性をベースに、高いレベルの仕上げと素材を採用しており、「源流主義」と呼ばれる徹底した品質管理により、故障の少ない高級車として評価されています。
また、サービス面では、レクサス独自の「おもてなし」が特徴的で、ディーラーでは高級ホテル並みの接客を受けられます。
専用ラウンジでの時間や、豪華な納車式など、車の購入という体験そのものを特別なものにしてくれるのです。
グローバル展開においても、北米では高級車ブランドとして確固たる地位を築いており、世界的に「日本発のプレミアムブランド」として認知されています。

レクサスを選ぶメリット・デメリット

レクサスを選ぶ最大のメリットは、国産車ならではの高い信頼性と故障の少なさです。
輸入高級車と比較して、メンテナンス頻度が少なく、部品調達も容易なため、長期的な維持コストを抑えやすい特徴があります。
さらに、リセールバリューの高さも魅力で、適切にメンテナンスされたレクサス車は、数年後でも高い価値を維持しているのです。
また、充実したアフターサービスも大きなメリットで、24時間対応のオーナーズデスクや、G-Linkによる緊急サポートなど、購入後のサポート体制が手厚く整備されています。
レクサスオーナーズカードの特典により、全国のレクサス店舗で専用ラウンジを利用できるなど、所有することの満足感も得られます。

一方、デメリットとしては車両価格の高さです。
同クラスの国産車と比較すると、大きな価格差があり、初期投資が嵩みます。
維持費についても、高級車ゆえに部品代や修理費が高額になりがちで、保険料も車両価格に比例して高くなる傾向があります。
また、車種によっては燃費性能が一般的な国産車に劣る場合もあり、ランニングコストが嵩む可能性があることを理解しましょう。

レクサス各モデルを紹介！初心者におすすめの車種は？

レクサスのラインナップは、セダン、SUV、クーペ、ハッチバックの各カテゴリーに分かれており、それぞれに明確な特徴と用途があります。
初心者の方には、使い勝手と価格のバランスが取れたモデルがおすすめですが、まずは各カテゴリーの特徴を理解することが重要です。
ここからは、以下の項目に沿って解説します。

• ・セダン編：LS・ES・IS の特徴
• ・SUV編：LX・RX・NX・UX の特徴
• ・クーペ・ハッチバック「LC・RC・CT」 の特徴

価格帯は、エントリーモデルから最上級モデルまで幅広く設定されており、予算や用途に応じて選択可能です。
各モデルの特徴を紹介していきます。

セダン編：LS・ES・IS の特徴

レクサスのセダンラインナップは、最上級のLS、ミドルクラスのES、コンパクトスポーツセダンのISという構成です。
ラグジュアリーセダンに位置付けられるLSは、レクサスのフラッグシップモデルとして、最高の静粛性と乗り心地を味わえます。
圧倒的な存在感のあるボディサイズと、室内の豪華さは他の追随を許さないレベルで、経営者や重役など、ステータスを重視する方に最適です。
価格も最高レベルで、初心者が最初に選ぶ際には予算を確保しておきましょう。

エグゼクティブセダンのESは、前輪駆動の採用により室内空間を広く確保し、快適性と実用性のバランスに優れたミドルクラスセダンです。
ハイブリッド専用車として設計されているため、燃費性能も優秀で、セダンの高級感を味わいながら経済性も重視したい方におすすめです。
価格帯もLSより現実的で、初めてのレクサスとしても選びやすいモデルと言えるでしょう。
インテリジェントスポーツセダンのISは、後輪駆動ベースのスポーツセダンとして、走る楽しさを重視した設計になっています。
レクサスのセダンの中では最もコンパクトで、価格も比較的抑えられているため、初心者にとって最も手の届きやすいセダンです。
豊富なカラーバリエーションも特徴で、個性を表現したい方にも適しています。

SUV編：LX・RX・NX・UX の特徴

レクサスのSUVラインナップは、大型のLXから都市型コンパクトのUXまで、4つのサイズバリエーションを展開しています。
ラグジュアリークロスオーバーであるLXは、ランドクルーザーをベースにした本格的なオフロードSUVです。
圧倒的な存在感と走破性能を持っており、サイズが大きく、利便性にも優れています。
ラディアントクロスオーバーRXは、「高級クロスオーバーSUV」というジャンルを確立した代表的なモデルです。
レクサスSUVの中でも人気が高く、威厳のあるサイズと高級感、実用性のバランスが評価されています。

ニンブルクロスオーバーNXは、軽快な走りと扱いやすいサイズが特徴のミドルサイズSUVです。
ハリアーより若干小さく、日本の道路環境に適したサイズ感で、プラグインハイブリッドから自然吸気エンジンまで豊富なパワートレインを用意しています。
実用性と高級感のバランスが良く、初心者にもおすすめできるモデルです。

アーバンクロスオーバーUXは、都市部での使いやすさを重視したコンパクトSUVです。
機械式立体駐車場にも対応できるサイズ感で、レクサスの中では最も手頃な価格設定となっています。
ハイブリッドシステムによる高い燃費性能と、レクサスらしい質感を手軽に味わえるため、初めてのレクサスとして最適なモデルです。

クーペ・ハッチバック「LC・RC・CT」 の特徴

レクサスのクーペラインナップは、美しさと走りの楽しさを追求したモデルで構成されています。
ラグジュアリークーペLCは、レクサスのフラッグシップクーペとして、圧倒的な美しさと高い性能を両立しています。
流麗なボディラインと、V8エンジンまたはハイブリッドシステムによる力強い走りが特徴で、所有する満足感は非常に高いモデルです。
LCは実用性よりも感性や走行の楽しさを味わえるモデルのため、セカンドカーとして利用しやすいでしょう。
ラディカルクーペRCは、ISをベースにした2ドアクーペで、スポーティさとエレガンスを兼ね備えています。
LCより価格が抑えられており、比較的手の届きやすいクーペとして人気があります。
豊富なカラーバリエーションも魅力の一つで、個性的な外観を求める方に適しているでしょう。

コンパクトツーリングCTは、すでに生産終了していますが、中古車市場では手頃な価格でレクサスブランドを体験できるモデルとして注目されています。
ハッチバックボディによる実用性と、プリウスと同じハイブリッドシステムによる高い燃費性能が特徴で、初めてのレクサスとして中古車を検討する際の選択肢となります。

用途・ライフスタイル別！あなたにピッタリのレクサス選び

レクサス選びで最も重要なのは、自分のライフスタイルや主な使用目的を明確にすることです。
家族構成、使用頻度、主な利用シーンによって、最適なモデルは大きく異なります。
以下の利用シーンに合わせておすすめのモデルを紹介していきます。

• ・家族利用重視なら：ファミリーにおすすめモデル
• ・通勤・ビジネス利用なら「実用性重視モデル」
• ・趣味・レジャー重視なら「走りを楽しむモデル」

それぞれの項目を1つずつ解説するので、利用シーンに合わせたおすすめモデルを把握しましょう。

家族利用重視なら：ファミリーにおすすめモデル

ファミリー利用を重視する場合、「後席の広さ」「安全性」「荷室の使いやすさ」が重要な判断基準となります。
そしてRXは、ファミリー利用において最もバランスの取れたモデルです。
後席は大人が快適に座れる広さがあり、チャイルドシートの取り付けも容易で、荷室も十分な容量を確保しています。
高い安全性能と、SUVならではの見晴らしの良さにより、家族の安心感も高く、長距離ドライブでも疲労を軽減できます。

また、NXは、RXよりもコンパクトながら、実用性の高いファミリーSUVです。
取り回しの良さと駐車のしやすさで、日常使いでのストレスが少なく、それでいてレクサスらしい高級感を保っています。
プラグインハイブリッドモデルなら、短距離の送迎では電気のみで走行でき、経済性も優秀です。
セダンタイプではESがファミリー利用にも適したモデルです。
前輪駆動の採用により後席の足元が広く、トランクも十分な容量があります。
ハイブリッド専用車による静粛性の高さで、後席で休息する家族にも配慮された設計となっています。

通勤・ビジネス利用なら「実用性重視モデル」

通勤やビジネス利用では、「燃費性能」「運転のしやすさ」「駐車時の取り回し」が重要なポイントになります。
そして、UXは、都市部での通勤に最適なコンパクトSUVです。
機械式立体駐車場にも対応できるサイズ感で、狭い道路でも運転しやすく、ハイブリッドシステムによる高い燃費性能で経済性も優秀です。
レクサスブランドによるステータス性も保ちながら、実用性を重視する方に最適と言えるでしょう。

さらに、ISは、スポーツセダンながら日常使いでの実用性も考慮されたモデルです。
比較的コンパクトなボディで取り回しが良く、それでいてレクサスセダンとしての風格を保っています。
後輪駆動による運転の楽しさも味わえるため、通勤でも退屈しない走りを楽しめます。

中古車市場ではCTも魅力的な選択肢で、ハッチバックによる積載性とハイブリッドの経済性で、コストパフォーマンスに優れたビジネス利用が可能です。

趣味・レジャー重視なら「走りを楽しむモデル」

走りの楽しさを重視する場合、F SPORTグレードやクーペモデルが中心となります。
F SPORTグレードは、IS、NX、RXなど多くのモデルに設定されており、専用チューニングされたサスペンションとスポーティな内外装により、レクサスならではの上質な走りを楽しめます。
日常使いでも快適性を保ちながら、ワインディングロードでのドライビングプレジャーも満喫できるバランスの良さが特徴です。

そしてLCは、レクサスの技術力を結集したフラッグシップクーペで、V8エンジンの官能的なサウンドと、美しいボディラインによる所有感は格別です。
コンバーチブルモデルも用意されており、オープンエアでのドライビングという特別な体験も味わえます。

またRCは、より手の届きやすい価格帯のクーペとして、2ドアならではのスポーティな走りと、レクサスらしい上質感を両立しています。
F SPORTグレードなら、サーキット走行も視野に入れた本格的なスポーツ性能を楽しめるでしょう。

レクサス新車と中古車のメリット・デメリット

レクサス購入において、新車と中古車の選択は予算だけでなく、それぞれ異なるメリット・デメリットがあります。
新車は最新の装備と完全な保証が魅力ですが、価格と納期の問題があり、中古車は価格の安さと選択肢の豊富さが魅力ですが、品質のばらつきとリスクがあります。
自分の予算と重視するポイントを整理して、最適な選択をすることが重要です。

新車購入のメリット・デメリット

新車購入の大きなメリットは、最新の安全装備や快適機能を利用できることです。
レクサスの新車には、最新の「Lexus Safety System+」や先進のコネクティッド機能が標準装備されており、技術の進歩を実感できます。
メーカー保証が完全に適用されるため、万が一の故障でも安心で、3年間の無料メンテナンスプログラムにより、維持費の心配も軽減されます。
また、レクサス特有の納車式などの特別な購入体験も、新車ならではの魅力です。
自分の仕様に合わせてオプションを選択でき、ボディカラーやインテリアも豊富な選択肢から選べるため、理想に近い車を手に入れられるでしょう。

一方で新車購入のデメリットとして挙げられることは、納期の長さです。
人気モデルでは数ヶ月から1年以上待つ場合もあり、すぐに車が必要な場合には適しません。
価格面でも、最新モデルは高額になりやすく、同じ予算なら中古車でより上級のモデルやグレードを選択できる可能性があります。

中古車購入のメリット・デメリット

中古車購入のメリットは、新車と比較して大幅に安い価格で購入できることです。
レクサスオーナーは乗り換え頻度が高い傾向があるため、状態の良い中古車が市場に多く流通しており、新車価格の半額以下で購入できるケースも珍しくありません。
納期も短く、気に入った車があればすぐに乗り始められます。
すでに生産終了したモデルやグレードを選択できるのも中古車の魅力で、CTなどの廃番モデルも中古車市場でなら購入可能です。
初期費用を抑えて憧れのレクサスオーナーになれるため、初心者にとって敷居の低い選択肢と言えます。

一方中古車購入のデメリットは、車両状態のばらつきと品質リスクです。
同じ年式・グレードでも、前オーナーの使用状況により状態が大きく異なり、購入後に予期しない修理が必要になる可能性があります。
保証期間も新車より短く、故障時の負担が大きくなってしまう可能性も考えられます。
また、一般の中古車販売店で購入した場合、レクサスオーナーズカードが発行されないため、専用ラウンジなどの特典を受けられません。
さらに、中古車では最新の安全装備や快適機能も、古いモデルでは搭載されていない場合があることもデメリットです。

レクサス初心者の方は後悔しない購入方法を理解しよう

レクサス初心者が後悔しない購入をするためには、情報収集から購入するまで段階的に決めていくことが大切です。
自分のライフスタイルに合った車種選択、車両価格だけでなく維持費込みでの予算計画、購入前の試乗などを細かく把握しておくことで満足度の高い購入が実現できます。
中でも重要なのは、自分のライフスタイルに合った車種選択です。
見た目の美しさやブランドイメージだけでなく、実際の使用シーンを具体的に想像して選ぶことが大切です。
家族構成や駐車場の制約、使用目的、運転頻度などを整理し、それぞれの条件に最も適したモデルを選択しましょう。
また、予算計画や購入前に実際に運転してみることも重要なポイントです。
使用用途に最適なモデルや予算計画、運転感覚を理解しておくことで、レクサス初心者でも後悔のない満足度の高い購入が実現可能です。
レクサスライフを充実したものにするために、徹底した準備と検討を心がけましょう。

トヨタの中級車から次のステップアップを考えている方の中には、レクサスという選択肢に魅力を感じつつも「本当にトヨタ車と何が違うのか？」「価格に見合う価値があるのか？」と疑問に思っているのではないでしょうか。

実際、レクサスとトヨタは同じプラットフォームを使っている車種も多く、外見以外に何が違うのかわかりにくい傾向にあります。
実は、レクサスには見た目では分からない品質基準、技術の先進性、サービス体験など、トヨタ車とは根本的に異なる5つの要素があるのです。

本記事では、レクサス購入を検討している方に向けて、実際のオーナーの声を交えながらレクサスの真の価値をお伝えします。
トヨタとレクサスの違いについて詳しく知りたい方は、ぜひ最後までご覧ください。

トヨタとレクサスの根本的な5つの違い

レクサスとトヨタの違いは、価格差やブランド名の違いだけではありません。
製造から販売、アフターサービスまで、あらゆる面で異なる基準が設けられているのです。 以下の5つの要素を理解することで、なぜレクサスがプレミアムブランドとして位置づけられているのかが見えてきます。

• ・品質基準の違い
• ・技術の先進性
• ・内装・外装の質感
• ・販売店でのサービス体験
• ・ブランド価値とリセールバリュー

それぞれ1つずつ解説するので、ぜひご参考ください。

品質基準の違い

レクサスは同じプラットフォームを使用していても、トヨタ車とは異なる品質基準で製造されています。
例えば、レクサスNXとトヨタハリアーは共通のGA-Kプラットフォームを使用していますが、部品の精度が大きく異なります。
具体的には、静粛性を高めるための制振材や吸音材の使用量も大幅に増加するなど、細かな部分で精度が変わるのです。

また、レクサスESとトヨタカムリを比較すると、同じ基本構造でありながら、レクサスの方が圧倒的に静かな車内環境を実現しているのは、品質へのこだわりがあるからでしょう。
さらに、製造工程においてもレクサス専用の品質管理基準「レクサスMUSTs」が設定されており、約500項目に細分化された達成基準をクリアした車両のみが出荷されます。
このように徹底した品質管理により、レクサスはトヨタ車とは一線を画す仕上がりを実現しているのです。

技術の先進性

レクサスは「最新技術は基本的にレクサスから先行投入する」という方針により、常に技術革新の最前線に立っています。
代表的な例として、マルチステージハイブリッドシステムがあります。
これは3.5L V型6気筒エンジンに世界初の変速機構を組み合わせたシステムで、従来のハイブリッドでは味わえないリニアな加速感を実現。

また、10速ATも当初はレクサス専用として開発され、後にトヨタブランドに展開されました。
安全技術においても、「Lexus Safety System +」や「Lexus Teammate」といった先進運転支援システムが他ブランドに先駆けて搭載されています。
特にLexus Teammateの「Advanced Drive」は高速道路での運転支援機能として、レクサスならではの先進性を体現しています。
このように、レクサスオーナーになることで、トヨタグループの最新テクノロジーをいち早く体験できるというメリットがあるのです。

内装・外装の質感

レクサスの内装には、トヨタ車では使用されない本木目、本革、アルミパネルなどの高級素材が惜しみなく使用されています。
特にレクサスLSの内装では、日本の美意識に由来した「Time in Design」という思想が取り入れられ、月明かりが映し出す光と影のコントラストを表現した「銀影ラスター」や「プラチナ箔&西陣」といった特別な素材が使用されているのです。

外装においても、スピンドルグリルに代表されるレクサス独自のデザイン言語「L-finesse」が採用されており、一目でレクサスと分かる存在感を放っています。
また、塗装工程においてもトヨタ車の3層塗装に対してレクサスは5～6層の塗装を施し、鏡のような光沢と深みのある仕上がりを実現しています。
これらの素材とデザインへのこだわりにより、レクサスはプレミアムブランドにふさわしい上質な質感を提供しているのです。

販売店でのサービス体験

レクサスの販売店では、「おもてなし」をキーワードとした特別なサービス体験を受けられます。
ディーラーに足を運ぶと、まず高級感あふれるショールームと専用のオーナーズラウンジが迎えてくれます。
ここでは無料のドリンクやお菓子が提供され、Wi-Fiやコンセントも完備されているため、まるでホテルのラウンジのような空間となっているのです。

さらに、レクサスオーナーズデスクという24時間365日対応のコンシェルジュサービスも利用可能です。
コンシェルジュサービスでは、ナビの目的地設定から始まり、ホテルやレストランの予約、航空券の手配、さらには緊急時のトラブル対応まで、幅広いサポートを受けられます。

定期点検時には代車の提供はもちろん、車両の状態について詳細な説明を受けることができ、常に最良のコンディションを保つためのアドバイスを得られます。
このような一流のサービス体験は、レクサスならではの価値といえるでしょう。

ブランド価値とリセールバリュー

レクサスは値引きを一切行わない販売方針により、ブランド価値の維持と高いリセールバリューを実現しています。
一般的な車の3年後のリセールバリューが50～60％程度であるのに対し、レクサス車は65～80％という高い残価率を維持しているのです。
特に人気のSUVモデルであるNXやRXは、5年後でも新車価格の60％以上の価値を保持するケースが多く見られます。

また、レクサス認定中古車制度により、中古車市場においても品質が保証されているため、相場の安定性が高いことも特徴です。
海外での人気も高く、特にマレーシアなどのアジア圏では日本の中古レクサス車が高値で取引されており、これがリセールバリューの高さを支えています。
このように、レクサスは購入時だけでなく、売却時においても経済的なメリットがあることから、資産価値のある車といえるのです。

オーナーが語る数値では見えない所有満足度

レクサスの価値は、カタログスペックや価格だけでは測れません。実際にレクサスを所有しているオーナーたちが日々感じている満足度にこそ、ブランドの真価が表れています。
ここでは、実際のオーナーの生の声を通じて、レクサスならではの所有体験をお伝えします。

日常使いでの満足ポイント

レクサスオーナーの多くが口を揃えて評価するのは、毎日の運転で感じる上質さと快適性です。
実際の口コミを紹介します。

大きさが丁度良く取り回しが楽、パワーもあり大満足。
引用：みんカラ

デザインは迫力があり自分好み
乗り心地かなり良い
積載性良い
内装の質感良い
パワー感はまずまず
引用：みんカラ

シートにマッサージ機能を搭載し、駅での待ち時間などにマッサージがあり、とてもリラックスしてストレスなく便利な機能だと思いました。半ドアになったときに自動でクローズしてくれる機能がありがたく、子供などを載せるときにしっかりドアを占めることができなかったときに自動でしまってくれて、高級感もあるため、とてもうれしい機能です。
引用：ガリバー

今回ピックアップした口コミのように、レクサスは日常使いにおいて絶妙なバランスを保っています。
適度なサイズ感でありながら、必要十分なパワーと上質な乗り心地を両立させているのです。
また、単一の要素だけでなく、全ての面においてバランスの取れた完成度の高さが、日常使いでの満足度を支えているといえるでしょう。

特別な日に感じるレクサスの価値

レクサスの価値は、特別な場面でこそ発揮されます。
口コミは以下の通りです。

高速での安定性、ADASの機能性の高さから移動が非常に楽です。
車内の広さもあって４人乗車で遠出しても苦にもなりません。
引用：みんカラ

普段使いから遠出まで万能型です。小学生ふたりと夫婦で乗っても快適性、走行性ともに満足できます。スーツケースも家族分積めて積載性も十分です。
引用：みんカラ

落ち着き始めた年齢30代後半～にちょうどいいのかもしれません。とっても快適です。
おそらく仕事用にRXをずっと乗り換えていく気がします。それくらいなんというか居心地がいいです。
引用：みんカラ

口コミにあるように、長距離ドライブや旅行時の快適性は格別です。
先進運転支援システムによる疲労軽減効果と、上質な室内空間が相まって、移動時間そのものが特別な体験となるのです。
また、家族での利用においても、大切な家族との時間がより豊かになることでしょう。

さらに、仕事用にレクサスを所有する方もいることから、ビジネスシーンでの信頼性と快適性が伺えます。
レクサスは単なる移動手段ではなく、人生の重要な場面を支えるパートナーとしての役割を果たしているのです。

メンテナンスとアフターサービス・対応などの充実度

レクサスオーナーが満足している要素の一つが、アフターサービスの質の高さです。

お店の雰囲気や営業マン、そして車に装備されたホスピタリティーが充実している点が、他のディーラーとの差別化に貢献している。
引用：みんカラ

安心して乗れる。トラブル無し。ディーラーの対応がとても良い。
引用：みんカラ

3年間（車検前まで）定期点検が無料（オイル・フィルター等の交換もしてくれます）。
ディーラーの応対は親切・丁寧で非常に良いです。
引用：みんカラ

口コミにもあるように、レクサスではハード面だけでなくソフト面での充実度が際立っています。
実際の利用者からは、対応が良いなどの、具体的なサービス内容への評価が寄せられています。
このような手厚いアフターサービスにより、レクサスオーナーは車両の性能を長期間にわたって維持できるだけでなく、何か困ったことがあっても安心して相談できる環境を得ているのです。

レクサスを選ぶ合理的な理由

レクサスの購入を検討する際、感情的な魅力だけでなく合理的な判断基準も重要です。
合理的な理由は以下の3項目です。

• ・価格差以上の価値がある
• ・消費ではなく投資という考え方ができる
• ・ライフスタイルの質が向上する

これらの理由を理解することで、レクサスが単なる高級車ではなく、賢明な投資選択であることが分かるはずです。
それぞれの項目を1つずつ解説していきます。

価格差以上の価値がある

レクサスとトヨタの価格差は、ブランド料ではなく、具体的な価値の違いに基づいています。
例えば、レクサスNX（485万円～772万5,000円）とトヨタハリアー（312万8,000円～620万円）を比較すると、約170万円の価格差がありますが、この差額には明確な根拠があります。
レクサスNXは高出力モーターの採用、8速ATの搭載、より高品質な内装材の使用、充実した標準装備など、総合的な商品力の向上に投資されているのです。
さらに、レクサスには24時間365日のオーナーズデスクサービス、無料の地図更新、3年間の無料メンテナンス、5年10万kmの長期保証など、購入後のサポート体制も価格に含まれています。
これらのサービスを個別に計算すると、年間数十万円相当の価値があるため、実質的な価格差は見た目ほど大きくないのです。
また、製造工程での品質管理や部品精度の違いを考慮すると、長期的な故障リスクの低減や維持費の安定性も価格差を正当化する要素となります。
つまり、レクサスの価格差は「ブランド代」ではなく、「実質的な価値の差」なのです。

消費ではなく投資という考え方ができる

レクサスの購入は、一般的な消費としての購入とは異なる投資的側面を持っています。
最も分かりやすいのがリセールバリューの高さです。
一般的な国産車の3年後リセールバリューが50～60％程度であるのに対し、レクサス車は65～80％という高い残価率を維持しています。
例えば、600万円でレクサスを購入し、3年後に420万円で売却できれば、実質的な車両コストは180万円となり、年間60万円という計算になります。
これは、同価格帯の他ブランド車と比較して明らかに有利な条件です。
さらに、レクサスは値引きを行わないため、購入時の価格が適正価格であり、中古車市場での価格下落も緩やかです。
また、長期保証により、予期せぬ修理費用のリスクも軽減されるため、総所有コストの観点からも合理的な選択といえるでしょう。
そして、レクサス認定中古車制度により、売却時の品質保証も受けられるため、資産価値の維持という観点からも投資的価値があるのです。

ライフスタイルの質が向上する

レクサスの所有は、移動手段の向上を超えて、生活全体の質を押し上げる効果があります。

まず、家族の満足度向上が挙げられるでしょう。
上質な乗り心地と静粛性により、家族でのドライブがより快適になり、旅行や外出の際の疲労も大幅に軽減されます。
また、先進安全技術により、大切な家族を守る安心感も得られるのです。
ビジネスシーンにおいても、レクサスの所有は信頼性の象徴として機能します。
取引先への送迎や重要な商談への移動において、レクサスの存在感と品質は、オーナーの社会的地位や信頼性を印象づける効果があります。
さらに、レクサスオーナーズラウンジの利用や各種オーナー限定イベントへの参加により、同じ価値観を持つ人々とのネットワーク構築の機会も得られるのです。
これらのつながりは、仕事やプライベートにおいて長期的な価値を生み出す可能性があるのです。
このように、レクサスの所有は金銭的な価値だけでなく、生活の質的向上という観点からも大きなメリットをもたらすといえます。

長期保有できるレクサスの魅力

レクサスの魅力は、短期的な所有ではなく長期的な関係性の中で発揮されます。
ここでは、なぜレクサスオーナーが愛車を長期間手放さないのか、以下の項目に沿って解説していきます。

• ・成長するブランドと共に歩む楽しさ
• ・世代を超えて受け継がれる価値

ブランドとしての成長性と世代を超えた価値継承について理解することで、レクサス選択の長期的に保有する意義が見えてくるでしょう。
それぞれの項目を解説していきます。

成長するブランドと共に歩む楽しさ

レクサスは常に進化し続けるブランドとして、所有者に新しい体験や価値を提供し続けています。
最新価値の例として、新型RZに搭載されたステアバイワイヤシステムが挙げられます。
ステアバイワイヤシステムは、物理的なステアリング接続を廃し、電子制御によって新しい操舵感覚を実現する革新的技術です。
また、「インタラクティブマニュアルドライブ」により、電動車でありながら運転する楽しさを追求するなど、レクサスは移動手段を超えた価値創造を実現しています。
さらに、ソフトウェアアップデートにより、購入後も車両機能が向上し続けるのもレクサスの特徴です。
「Lexus Teammate」などの先進機能は、定期的なアップデートにより新機能が追加され、常に最新の運転支援技術を味わえます。
このような継続的な技術革新により、レクサスを所有している方はブランドの成長と共に新しい体験を得続けられるでしょう。

世代を超えて受け継がれる価値

レクサスは「一生モノ」として選ばれる車であり、価値は世代を超えて受け継がれていきます。
レクサスカードなどの生活に結びつくツールを使用することで、父や母だけでなく、子供にまで、家族ぐるみの長期的なパートナーシップとして、関係性を築くことが可能です。
そのため、レクサスは車の所有を超えた、ライフスタイルや価値観の共有を行えるのです。
長期保有による愛着形成も、レクサスの大きな魅力といえます。
5年10万kmという長期保証により、オーナーは安心して車との関係を深めることができ、メンテナンスを通じて車への理解と愛着も増していきます。
さらに、レクサス認定中古車制度により、車両を次の世代に引き継ぐ際も品質が保証されるため、家族の思い出とともに車の価値も継承されるのです。
このような世代を超えた価値の継承こそ、レクサスがプレミアムブランドである証といえるでしょう。

レクサスは価格以上の価値を体感できる魅力を備えている

トヨタとレクサスの違いは、価格差やブランド名の違いではありません。
品質基準、技術の先進性、内装・外装の質感、サービス体験、ブランド価値という5つの根本的な違いが、明確な価値の差を生み出しているのです。
特に重要なのは、価格差が「ブランド料」ではなく、実質的な価値向上に基づいているという点です。
高精度な部品、先進技術の先行搭載、上質な素材の使用、一流のサービス体験、高いリセールバリューなど、全ての要素が価格差を上回る価値を提供しています。
レクサスは単なる移動手段ではなく、ライフスタイルの質を向上させ、ビジネスシーンでの信頼性を高め、家族との時間をより豊かにするパートナーとしての役割を果たします。
また、投資的観点から見ても、高いリセールバリューと長期保証により、総所有コストを抑えながら上質な体験を得ることができる選択といえるでしょう。
最終的に、レクサスの選択は「所有満足度」と「長期的な愛車関係」という、唯一無二の価値を得られます。
「成長し続けるブランドと共に歩み、世代を超えて価値を継承していく。」
このような特別な体験が、レクサスを所有することで味わえるでしょう。

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」は、それぞれ異なる魅力を持つ人気グレードです。
同じ価格帯でありながら、スポーティな走りを重視するか、上質な快適性を求めるかで選択が分かれます。
レクサスNXを購入検討中の方にとって、「Fスポーツ」と「バージョンL」グレードの違いを把握することは、重要なポイントと言えるでしょう。
そこで本記事では、「Fスポーツ」と「バージョンL」の特徴や違いを徹底解説していきます、
レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」について詳しく知りたい方は、ぜひ最後までご覧ください。

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」基本情報

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」は、同じ価格帯でありながら全く異なるコンセプトを持つグレードです。
以下の表で、基本的なグレード構成と価格を紹介します。

グレード	Fスポーツ車両本体価格	バージョンL車両本体価格	駆動方式
NX350h	・6,406,000円（FF） ・6,676,000円（AWD）	・6,376,000円（FF） ・6,646,000円（AWD）	・FF ・AWD
NX350	6,306,000円（AWD）	設定なし	AWD
NX450h+	7,585,000円（AWD）	7,495,000円（AWD）	AWD

現行のレクサスNXでは、ハイブリッドモデルのNX350hとプラグインハイブリッドのNX450h+に「Fスポーツ」と「バージョンL」が設定されています。
一方、ターボエンジンのNX350では「Fスポーツ」のみの展開となっており、スポーティな走りが重視されています。
注目すべきは、NX350hにおいて「バージョンL」の方が若干安価に設定されている点です。
これは「Fスポーツ」に専用装備が多数採用されているためで、同じ価格帯でも装備の方向性が大きく異なります。

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」エクステリア

レクサスNXの「Fスポーツ」は専用デザインでスタイリッシュな印象を、「バージョンL」は上品で洗練されたエクステリアを演出しています。
「Fスポーツ」と「バージョンL」のエクステリアにおける違いは以下の通りです。

項目	Fスポーツ	バージョンL
フロントグリル	Fスポーツ専用スピンドルグリル	標準スピンドルグリル
ヘッドランプ	三眼フルLEDヘッドランプ	三眼フルLEDヘッドランプ
ホイール	20インチFスポーツ専用アルミホイール （スーパーグロスブラック/ブラック塗装）	20インチアルミホイール （ダークグレー+切削光輝/ダークグレー塗装）
ドアミラー	ブラック塗装	ボディ同色
リアバンパー	Fスポーツ専用ロアガーニッシュ	標準デザイン

FスポーツとバージョンLのエクステリアについて、詳しく解説していきます。

Fスポーツのエクステリア

Fスポーツのエクステリアにおける特徴的な装備は以下の通りです。

• ・Fスポーツ専用スピンドルグリル
• ・20インチFスポーツ専用アルミホイール
• ・ブラック塗装ドアミラー
• ・Fスポーツ専用リアバンパーロアガーニッシュ
• ・三眼フルLEDヘッドランプ

Fスポーツのエクステリアは、走りへのこだわりを表現した専用デザインが特徴です。
フロントグリルには通常モデルとは異なる専用スピンドルグリルを採用し、より立体的で迫力のある表情を演出しています。
20インチの専用アルミホイールは、スーパーグロスブラックメタリック塗装またはブラック塗装から選択可能で、足元からスポーティな印象を与えています。
ドアミラーもブラック塗装が施され、全体的に引き締まったエクステリアがFスポーツの大きな特徴です。

バージョンLのエクステリア

バージョンLのエクステリアにおける特徴的な装備は以下の通りです。

• ・標準スピンドルグリル
• ・20インチアルミホイール（ダークグレーメタリック塗装+切削光輝）
• ・ボディ同色ドアミラー
• ・三眼フルLEDヘッドランプ
• ・上質感を重視したデザイン

バージョンLのエクステリアは、レクサスらしい上品さと高級感を重視したデザインを採用しています。
標準のスピンドルグリルは、洗練されたフロントマスクを演出しています。
また、20インチアルミホイールには、ダークグレーメタリック塗装に切削光輝を組み合わせた上質な仕上げを採用しており、高級車らしい品格を感じられるでしょう。
全体的にエレガントで落ち着いた印象を与えるエクステリアは、幅広い年齢層に受け入れられるデザインと言えるでしょう。

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」のインテリア

レクサスNXの「Fスポーツ」は専用スポーツシートとドライビングに特化した装備を、「バージョンL」は本革シートと快適装備を充実させています。
「Fスポーツ」と「バージョンL」のインテリアにおける違いは以下の通りです。

装備項目	Fスポーツ	バージョンL
シート素材	Fスポーツ本革スポーツシート	本革シート
シート機能	運転席ポジションメモリー 運転席・助手席ベンチレーション	運転席ポジションメモリー 運転席・助手席ベンチレーション リアシートヒーター
ステアリング	Fスポーツディンプル本革ステアリング	本革ステアリング
シフトノブ	Fスポーツディンプル本革シフトノブ	本革シフトノブ
メーター	FスポーツTFT液晶式メーター	TFT液晶式メーター
スカッフ プレート	LEXUS専用ブラックロゴ	LEXUSロゴプレート

FスポーツとバージョンLのインテリアについて、詳しく解説していきます。

Fスポーツのインテリア装備

Fスポーツのインテリア装備は、以下の通りです。

• ・Fスポーツ本革スポーツシート（運転席ポジションメモリー付）
• ・運転席・助手席ベンチレーション機能
• ・Fスポーツディンプル本革ステアリング（パドルシフト付）
• ・Fスポーツディンプル本革シフトノブ
• ・FスポーツTFT液晶式メーター
• ・アルミ製スポーツペダル&フットレスト
• ・Fスポーツ専用オーナメントパネル（メタルフィルム）
• ・LEXUS専用ブラックロゴスカッフプレート

Fスポーツのインテリアは、運転の楽しさを最大化するための専用装備が充実しています。
スポーツシートは通常の本革シートとは形状が異なり、コーナリング時のホールド性を重視した設計となっています。

バージョンLのインテリア装備

バージョンLのインテリア装備は以下の通りです。

• ・本革シート（運転席ポジションメモリー付）
• ・運転席・助手席ベンチレーション機能
• ・リアシートヒーター
• ・本革ステアリング（パドルシフト付）
• ・本革シフトノブ
• ・TFT液晶式メーター
• ・LEXUSロゴプレート
• ・快適装備の充実

バージョンLのインテリアは、乗員全員の快適性を重視した装備構成となっています。
特にリアシートヒーターの標準装備は、後席乗員への配慮を示す重要な装備です。

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」の足回り

レクサスNXの「Fスポーツ」は専用パフォーマンスダンパーでスポーティな走りを、「バージョンL」は快適性重視のセッティングを採用しています。
足回りにおける両グレードの違いは、走行性能と乗り心地に大きく影響していきます。
それぞれ足回りの違いを解説するので、ぜひご参考ください。

Fスポーツの専用チューニング

Fスポーツには、前後にパフォーマンスダンパーが装着されているため、優れた走行性能を発揮します。
パフォーマンスダンパーは、走行中のボディのたわみや微振動を効果的に吸収する装置です。
この装備により、コーナリング時のボディの揺れを抑制し、よりシャープなハンドリングを実現しています。
同時に、不快な振動を減らすことで乗り心地と静粛性にも優れており、スポーティな走りと快適性を両立させています。

バージョンLの足回り

バージョンLの足回りでは、フロントはマクファーソンストラット式、リヤはトレーリングアーム式ダブルウイッシュボーンを採用しています。
アブソーバーは、摺動部品の変更により微低速の減衰力を確保し、走行状況に応じた最適な減衰力制御を行います。
レクサスNXのバージョンLは、快適性を重視した走行を楽しめ、日常使いでの乗り心地を優先した足回りと言えるのです。
長距離ドライブや街乗り走行において、ドライバーや同乗者の疲労軽減に配慮したチューニングが施されています。

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」の機能性

レクサスNXの「Fスポーツ」はスポーツ走行に特化した機能を、「バージョンL」は快適性と利便性を重視した機能を充実させています。

機能項目	Fスポーツ	バージョンL
ドライブモード	SPORT+モード搭載	標準モード
アクティブノイズ コントロール	NX350に装備	非装備
パフォーマンス機能	パフォーマンスダンパー標準装備	快適装備重視

それぞれの機能性について紹介していきます。

Fスポーツの機能性

Fスポーツには、スポーツ走行を楽しむための専用機能が多数装備されています。
特徴的なのは、ドライブモードに「SPORT+」が追加されている点で、パワーあふれる走りが可能です。
アクティブサウンドコントロールは、「NX350」に装備される機能で、エンジンやトランスミッションの状態に応じたサウンドを電気的に生成します。
さらに、専用スピーカーから力強いエンジンサウンドを室内に響かせることで、ドライブの楽しさを味わえるでしょう。

バージョンLの機能性

バージョンLは、乗員全員の快適性を重視した機能性となっています。
注目すべきは、リアシートヒーターが標準装備されている点で、後席乗員への配慮が表れていると言えるでしょう。
また、Fスポーツのような特殊なスポーツ機能は省かれている代わりに、日常使いでの利便性や快適性を重視した装備が充実しています。
そのため、ファミリー使用や長距離移動において、より快適な移動を楽しめます。

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」の燃費性能

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」は、燃費性能に大きな差はありません。
パフォーマンスダンパーの有無やサスペンションチューニングの違いによる燃費への影響は軽微であり、実用上の差は感じられないレベルです。
そのため、燃費性能を重視する場合は、グレード選択よりもパワートレインの選択が重要になります。

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」はどちらを選ぶ？

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」の選択を迷っている方もいることでしょう。
ここからは、それぞれのグレードについて、おすすめの人を紹介します。

• ・Fスポーツがおすすめの人
• ・バージョンLがおすすめの人

車に求めることやライフスタイルによって、どちらのグレードが最適か異なるため、自分がどちらの特徴に多く当てはまるかチェックしてみましょう。

Fスポーツがおすすめの人

レクサスNXのFスポーツがおすすめの人は以下の通りです。

• ・運転を楽しみたい方
• ・スポーティなエクステリアを好む方
• ・ハンドリング性能を重視する方
• ・特別感のある装備を求める方
• ・単身やカップルでの使用が中心の方

Fスポーツは、レクサスNXの走行性能を最大限に引き出すための専用装備が充実しています。
パフォーマンスダンパーやSPORT+モードなど、スポーツ走行を楽しむための機能が標準装備されており、スポーツ性能を重視する方に最適です。
エクステリアでも専用デザインが採用されており、他のグレードとは明確に差別化された特別感を味わえます。
そのため、上記5つの項目に当てはまる方は、レクサスNXのFスポーツがおすすめです。

バージョンLがおすすめの人

レクサスNXのバージョンLがおすすめの人は以下の通りです。

• ・快適性と上質感を重視する方
• ・家族での利用が多い方
• ・後席を使用する機会が多い方
• ・レクサスらしい高級感を求める方
• ・装備の充実度を重視する方

バージョンLは、レクサスブランドの持つ上質感と快適性を最大限に活かしたグレードです。
リアシートヒーターなど、乗員全員の快適性に配慮した装備が標準装備されており、家族使用などにも適しています。
また、快適装備がオプション設定となることが少なく、標準装備で高い満足度を得られる点も魅力です。
そのため、上記5つの項目に当てはまる方は、レクサスNXのバージョンLがおすすめです。

まとめ

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」は、同じ価格帯でありながら異なる魅力を持つグレードです。
「Fスポーツ」と「バージョンL」は、エクステリアやインテリア・足回り・機能性など、細かな点で少しずつ内容が異なります。
具体的に「Fスポーツ」では、スポーティな走りと特別感を重視する方に最適な選択肢です。
専用装備による走行性能の向上と、差別化されたデザインが大きな魅力となっています。
一方「バージョンL」は、レクサスらしい上質感と快適性を求める方におすすめのグレードです。
乗員全員の快適性に配慮した装備構成により、幅広いシーンで満足度の高い移動を実現します。
どちらのグレードも、レクサスNXの基本性能は共通しており、燃費性能や安全装備に差はありません。
車に対する価値観とライフスタイルを考慮して、最適なグレードを選択しましょう。

レクサスISは、スポーツセダン市場において独特の存在感を放つ車種として、多くのドライバーに愛され続けています。
1998年の初代モデル誕生から20年以上にわたり「クルマを操る楽しさ」を追求し続けてきた「レクサスIS」は、なぜこれほどまでに人気を集めているのでしょうか。
本記事では、レクサスISが持つ魅力から口コミ、2025年に選ぶべき理由まで、人気の秘密を徹底解説します。
スポーツセダンとしての走行性能と日常使いの実用性を両立させたISについて、詳しく紹介するので、ぜひご参考ください。

レクサスISの歴史と進化について解説

レクサスISは、トヨタ・アルテッツァから始まった長い歴史を持ち、3世代にわたって進化を続けてきたスポーツセダンです。
2020年のマイナーチェンジでは大幅な刷新が行われ、現在の完成度の高いモデルへと生まれ変わりました。
最初に以下3つの項目について解説していきます。

• ・ISはトヨタ・アルテッツァの技術を継承
• ・3世代にわたる進化
• ・2020年マイナーチェンジで実現した大幅な刷新

レクサスISの歴史や進化をぜひご覧ください。

ISはトヨタ・アルテッツァの技術を継承

レクサスISのルーツは、1998年に誕生したトヨタ・アルテッツァにあります。
アルテッツァは当時すでに数が少なくなっていたFR仕様のスポーツセダンとして開発され、ゆとりのある室内と6速マニュアルの設定が大きな魅力です。
1998年から1999年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したアルテッツァの優れたFRスポーツセダンとしてのDNAは、レクサスの国内展開とともにISが引き継ぐこととなりました。
2005年のレクサス国内展開時に、セダンモデルのGS、クーペモデルのSCに続く第3弾モデルとしてISがデビューし、国産プレミアムブランドとしての新たな価値を創り上げました。

3世代にわたる進化

レクサスが日本上陸した2005年、初代ISも販売開始となりました。
レクサス専用機種となった最初のモデルとして、塊の凝縮感から生まれるパワーと走りを予感させるワイドなスタンスを表現したデザインが採用されたのです。
2.5L V型6気筒エンジンのIS250と3.5L V型6気筒エンジンのIS350の2タイプが用意され、どちらもFR駆動の2WDを基本として、操る楽しさを演出しました。
2代目では、2007年に5.0L V型8気筒エンジンを搭載したスポーツバージョンIS Fが登場し、最高出力423PSを発揮する大排気量エンジンでよりダイナミックな走りを実現しています。
また、2009年には2ドアコンバーチブルクーペのIS Cも追加され、オープンエアの楽しみも味わえるラインナップになりました。
現行の3代目は2013年に登場し、レーザースクリューウェルディングや構造用接着剤の採用により、ボディ剛性の向上と軽量化を両立しています。
高張力鋼板の採用拡大も含め、従来以上にスポーティな性能を実現しているのです。

2020年マイナーチェンジで実現した大幅な刷新

2020年11月のマイナーチェンジでは、エクステリアがさらにシャープな造形へ変更され、よりアグレッシブでスポーティなワイド&ローのプロポーションを実現しました。
高精度なプレス技術によって、よりダイナミックで存在感のあるデザインに生まれ変わっています。
走行性能の向上も大きなポイントで、ホイールとハブベアリングの結合にハブボルトを採用することで、ばね下重量の軽減とボルトの締結力アップを実現。
2020年の改良により、減速、操舵、加速がシームレスにつながる気持ちのよい操縦性能を味わえます。

レクサスIS5つの魅力

レクサスISが多くのドライバーに愛される理由は、以下の5つです。

• ・FR駆動がもたらす「純粋な走りの楽しさ」
• ・進化し続けるスピンドルグリルデザイン
• ・多彩なパワートレインの選択肢
• ・スポーツと快適性の絶妙なバランス
• ・国産プレミアムブランドの安心感

5つの魅力が絶妙に組み合わさることで、他のスポーツセダンとは一線を画す独特の価値を創り上げています。
それぞれの項目について1つずつ解説していきます。

FR駆動がもたらす「純粋な走りの楽しさ」

レクサスISの魅力1つ目は、後輪駆動ならではのリニアなハンドリングと操縦性です。
全長4,710mm、全幅1,840mm、全高1,435mm、ホイールベース2,800mmというプレミアムセダンの中でもコンパクトなサイズと、FRならではのハンドリングの良さが、ISの走りをワンランク上へと引き上げています。
最小回転半径も5.2mと、取り回しがしやすいのも大きなメリットです。
溶接手法を改良し剛性アップしたボディ、フロントロアアームにアルミを採用し軽量化と剛性アップしたサスペンション、低速から減衰力を発揮する改良型ダンパーなどの採用により、高次元のスポーツ走行も実現。
ドライバーの意図に忠実でリニアな操縦性は、「Intelligent Sport Sedan（インテリジェント・スポーツセダン）」という車名の由来通り、洗練された走りの楽しさを味わえます。

進化し続けるスピンドルグリルデザイン

レクサスのデザインアイコンであるスピンドルグリルは、ISにおいてより立体的に進化しました。
上部の高さは絞り込まれ下部は大きく広げることで、低重心でスポーティーな印象を演出しています。
サイドのブレーキダクトもレーシングカーを思わせるような迫力あるデザインに仕上げられています。
また、フロントからリヤにかけて、下から上へ切り上げられたボディサイドのキャラクターラインは、空力という機能面と高級感を感じさせるデザイン性を両立。
リヤ周りはスッキリと絞り込まれ軽快に走る印象を与えています。

多彩なパワートレインの選択肢

レクサスISは、ユーザーの多様なニーズに応えるため、3つの異なるパワートレインを用意しています。
2.0L直列4気筒ターボのIS300、2.5L直列4気筒とモーターを組み合わせたハイブリッドのIS300h、5.0L V型8気筒のIS500 F SPORT Performanceです。
IS300hのハイブリッドシステムは、スポーツセダンに不可欠な高い動力性能と優れた環境性能を備えています。
さらに、IS500では、細かな部品の軽量化により、トップエンドまで気持ち良く伸び続けるトルク感とレスポンスを際立たせ、最高出力481PS、最大トルク535N・mの大パワーを発揮します。

スポーツと快適性の絶妙なバランス

レクサスISは、スポーティな走りを追求することに加え、高い静粛性も兼ね備えています。
ハイブリッド車のIS300hの静粛性はもちろん、ガソリン車のIS300も優れた静粛性を実現しており、まさに高級ブランド「レクサス」の車としての品質を保っています。
F SPORTグレードには、電子制御で乗り心地とハンドリングを両立させるNAVI・AI-AVSや、専用チューニングのサスペンションを採用。
長距離ドライブでも疲労が少なく、3～4時間の運転でも疲れが出にくい設計となっています。

国産プレミアムブランドの安心感

レクサスISは国産車であるため、部品の供給や修理がスムーズで、コストが低く抑えられるメリットがあります。
輸入車と比較して維持費が抑えやすく、充実したサービスネットワークにより安心してメンテナンスを受けられるのです。
レクサスブランドとしての信頼性の高さは、長期所有を考える際の重要な要素となります。
国産車ならではの細やかな品質管理と、トヨタブランドが培ってきた技術力により、故障やトラブルが少ないのも特徴です。
下取りや買取時の残価率も高く、経済面でも優れたメリットを提供しています。

レクサスISの口コミや評判

実際のレクサスISオーナーからは、購入前の期待を大きく上回る満足度の高い評価が数多く寄せられています。
レクサスISの口コミや評判について以下の2項目に沿って解説していきます。

• ・購入決定の決め手となりやすいポイント
• ・所有して分かったレクサスISとは

レクサスISは、走行性能と維持費のバランス、所有する喜びという面で高く評価されている傾向です。
それぞれの項目について詳しく解説していきます。

購入決定の決め手となりやすいポイント

購入決定の決め手となりやすいポイントは、他車種と比較したときのコストパフォーマンスやデザイン、運転のしやすさが挙げられます。

「BMWやアウディの３シリーズ、レクサスHSなどと比較してみて、圧倒的な動力性能とハイブリット採用による燃費、さらに輸入車と比したコストパフォーマンスの良さからISを選択しました
引用カーセンサー」

「大きすぎないFRセダンで日常使いがとても楽な車です
引用：Motor-Fan TECH」

「セダンならではのかっこよさがあり気に入っていました
引用：CarMe」

レクサスISは、上記のような口コミに記載してある内容が、購入決定の決め手となる傾向にあります。

所有して分かったレクサスISとは

長期間所有したオーナーからは、期待を上回る満足度の声が多数寄せられています。

「ISに限らずレクサス車全般に言える事ですが、年次改良毎に体感出来るほど確実に進化をします。
特に『走り』に関わる部位のアップデートは素晴らしく、メーカーの想いを強く感じます。
引用：Motor-Fan TECH」

「サスペンションが激し目に上下するようにわざと低速で運転してみても、まったく浮ついた感覚もなくとてもスムーズな走りを実現してくれます
引用：CarMe」

このようにレクサスISは、実際に所有し走行させることで、より魅力を感じやすいと言えるでしょう。

レクサスISのグレードの選び方

レクサスISのグレード選択では、使用目的や重視するポイントによって最適な選択肢が変わります。
ここからは、以下の項目に沿って解説していきます。

• ・用途別おすすめグレード
• ・F SPORTパッケージの価値

それぞれの項目を解説するので、グレード選びで迷っている方は、ぜひご参考ください。

用途別おすすめグレード

用途別でおすすめのグレードを紹介していきます。
街乗り走行が多い方で、燃費重視であればIS300hが最適なグレードです。
2.5L直列4気筒エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムにより、優れた燃費性能を発揮します。
走りを重視するユーザーには、IS500がおすすめです。
IS500では5.0L V型8気筒エンジンで最高出力481PS、最大トルク535N・mの圧倒的なパワーを体感できます。
バランスを重視するなら、IS300が理想的です。
2.0L直列4気筒ターボエンジンにより、日常使いから軽快な走りまで幅広くカバーし、価格面でも手の届きやすい設定と言えるでしょう。

F SPORTパッケージの価値

F SPORTパッケージは、LFAを頂点とするレクサススポーツの血統を継承し、アグレッシブな走りと個性を誰もが楽しめることをコンセプトとする“F SPORT”として位置づけられています。
F SPORT専用の内外装パーツを採用し、走行性能に磨きを掛けたグレードとして、専用のスポーツシートやステアリングホイール、専用サスペンションチューニングなど、スポーツ性能を高める専用装備を数多く採用しています。
前後異サイズのタイヤを専用設定し、スタビライザー、EPSなどを専用チューニング。
さらに、ショックアブソーバーの減衰力を最適に制御するNAVI・AI-AVSを標準装備することで、乗り心地とハンドリングを高次元で両立しているのです。
エクステリアでは、F SPORT専用のメッシュタイプ、ピアノブラック塗装のスピンドルグリルをはじめとした専用装備により、より精悍で迫力のあるデザインを実現しています。
F SPORTパッケージは、特別感やより走行性能を求める方にピッタリです。

レクサスISとのカーライフ

レクサスISは、洗練されたデザインと上質な仕上がりにより、ビジネスシーンや日常で高い評価を得ているモデルです。
FRならではの操縦性とスポーティな走りにより、街乗りや高速道路での爽快な走行を楽しめます。
また、後部座席の居住性も確保されているため、家族でのお出かけにも対応可能です。
メンテナンスについては、充実した保証制度により、安心して長期所有できるでしょう。
また、輸入車とは異なり、部品調達も容易に行えるため、メンテナンスもしやすいモデルです。
レクサスISは、ビジネスシーンから日常利用まで、幅広いカーライフを楽しめるモデルと言えます。

2025年にレクサスISを選ぶべき理由

2025年の現在、セダン市場が縮小する中でレクサスISを選ぶことは、希少性の高いスポーツセダンを手に入れる絶好の機会となっています。
中古車市場でのコストパフォーマンスの良さと、将来的な資産価値を考慮すると、今がベストなタイミングといえるでしょう。
また、新車販売は2025年11月をもって生産終了となるため、まさに「今」がレクサスISを選ぶべきタイミングです。
さらに、セダン人気の低迷により、中古車市場では価格が下がっていることから、プレミアムモデルでもかなり安く手に入る可能性があります。
スポーツセダンとしての基本性能や品質は高く維持されており、コストパフォーマンスは非常に優秀です。
そして、レクサスIS「F SPORT」は、ベーシックなグレードよりリセールバリューが高い傾向となっています。
そのため、将来的な資産価値も維持されやすいでしょう。
上記のことから、レクサスISは2025年現在、選ぶべきモデルと言えるのです。

まとめ

レクサスISの人気の秘密は、アルテッツァから受け継いだFRスポーツセダンとしてのDNA、進化し続ける5つの魅力、国産プレミアムブランドならではの安心感が挙げられます。
また、FR駆動による純粋な走りの楽しさやスピンドルグリルの洗練されたデザイン、スポーツ性能と快適性のバランスという要素が組み合わさることで、他のスポーツセダンとは異なる価値を創り上げています。
実際のオーナーからの高い評価と、2025年の市場環境を考慮すると、レクサスISは「走りを楽しみたいが実用性も重視したい」「国産プレミアムブランドの安心感を求める」「長期所有を前提とした車選びを考えている」という方に最適な選択肢と言えるでしょう。
レクサスISは、多くの要素が組み合わさり人気を集めています。

「レクサス年次改良とは何？」と気になる方もいるかと思います。
レクサスでは、車の継続的な品質向上を図る狙いから、新型発表後も定期的に改良がおこなわれているのです。
優れた品質のレクサス車を提供するために、時代の流れと共に柔軟に変化している背景があります。

今回は、レクサス年次改良について基本情報や改良事例などを詳しく解説します。
レクサス年次改良について知りたい方は、ぜひ最後までご覧ください。

レクサス年次改良とは？基本情報を解説

レクサス年次改良は、車の継続的な品質向上を図る重要な戦略の1つです。
年次改良は、新車発売後も定期的に車両の改良を行い、最新技術や装備を追加することで、より優れた価値を提供することを目的としています。

• ・年次改良の目的
• ・年次改良とモデルチェンジの違い
• ・年次改良とマイナーチェンジの違い

ここからは、上記項目をそれぞれ解説するので、ぜひご参考ください。

年次改良の目的

レクサス年次改良の目的は、「Always On」の思想に基づいた継続的な進化です。
「Always On」という思想は、常に車を改善し続け、商品のたゆまぬ進化を追求するというレクサスの考え方を表しています。
適切な時期に年次改良を行うことで、新型発売後もお客様により良い価値を提供し続けることを目指しているのです。
年次改良では、感性品質の向上として静粛性や乗り心地、操縦安定性などの基本性能を磨き上げています。
先進安全装備では、Lexus Safety System+の機能強化を図り、より安全な運転環境を実現しています。
さらに、ユーザー体験の向上では、内装品質やインフォテインメント機能の改良により、快適性と利便性を高め、日常使いからロングドライブまで、あらゆるシーンで最高のドライブを楽しめることでしょう。

年次改良とモデルチェンジの違い

レクサス年次改良とモデルチェンジでは、大きな違いがあります。
年次改良では、機能や装備の追加・改善を行う部分的な変更であり、車両の基本設計やプラットフォームは維持される傾向です。
一方で、モデルチェンジは、車両の基本設計やデザインを刷新する大幅な変更を指し、新しいプラットフォームの採用や全面的なスタイリング変更を伴います。
年次改良は通常、1年から2年のサイクルで実施され、市場からのフィードバックや最新技術を迅速に反映させることが可能です。
具体的には、インフォテインメントシステムのアップデートや安全装備の追加、内外装の小変更などが含まれます。
モデルチェンジは、通常6年から8年のサイクルで行われ、開発には3年以上の期間を要します。
新しい技術基盤の導入や、時代に合わせたデザイン言語の採用など、根本的な変革を伴うのです。
年次改良は、ユーザーの要望や最新技術を反映させることを目的としており、市場の変化に柔軟に対応できる仕組みとして機能しています。

年次改良とマイナーチェンジの違い

年次改良とマイナーチェンジは、既存モデルの改良という点では共通していますが、変更の規模や実施頻度、対象範囲に明確な違いがあります。
マイナーチェンジは、フルモデルチェンジの間の移行期に実施される改良で、通常2～3年周期で行われることが一般的です。
エクステリアやインテリアのデザイン変更、バンパーやグリルの形状変更、エンジンやシャシーの改良など、車両の主要部分に手が加えられます。
また、テールランプやヘッドライトのデザイン変更、新色や新グレードの投入なども行われ、モデルの魅力を大幅に向上させることが目的です。
一方、年次改良は比較的小規模な変更で、モデルサイクルに関わらず毎年実施される場合が多いのが特徴です。
装備の追加や細かい機能の変更、安全性の向上などが中心となり、基本的なデザインや構造には大きな変更を加えません。
マイナーチェンジや年次改良では原則として型式番号の変更は行われません。
レクサスでは、「Always On」の思想に基づき、年次改良を通じて継続的な品質向上を図りながら、適切なタイミングで年次改良やマイナーチェンジを実施することで、車両を進化させ続けています。

レクサス年次改良の事例

レクサス年次改良の事例を5つご紹介します。

• ・【2025年2月】レクサスRXの年次改良
• ・【2025年1月】レクサスISの年次改良
• ・【2024年12月】レクサスLCの年次改良
• ・【2024年10月】レクサスLXの年次改良
• ・【2024年2月】レクサスNXの年次改良

最新の事例を確認することで、レクサスがどのような改良を行っているか把握できます。

【2025年2月】レクサスRXの年次改良

レクサスRXは2025年2月27日に年次改良モデルが発売され、静粛性と走行性能の大幅な向上が実現されました。
2025年2月27日の年次改良では、Always Onの思想に基づき、静粛性や乗り心地、ドライバビリティに重点を置いた改良が施されました。
静粛性の向上においては、ダッシュインナーサイレンサーの目付量アップやインストルメントパネルへの吸音材追加により、エンジンノイズを効果的に低減しています。
さらに、リヤドアガラスへのアコースティックガラス採用や、リヤボディ周りへの制振材・吸音材の追加により、後席周りの騒音を大幅に低減し、快適なドライブを楽しめます。
走行性能では、シャシーのセッティング最適化により、車両の上下挙動を軽減し、フラット感のある上質な乗り心地を実現しました。
RX450h+とRX350hのAWD車には、新たにDynamic Rear Steering（DRS）を設定し、低速での取り回し性と高速での操縦安定性を両立させています。
ドライバビリティの改良として、駆動力特性の変更により、コントロール性を高め、気持ちの良い加速フィーリングを追求しています。
また、インテリアでは、コンソールフロント部分に室内イルミネーションを追加し、輝度を高めることで、より上質な室内空間を実現しました。

【2025年1月】レクサスISの年次改良

レクサスISは2025年1月23日に年次改良が実施され、スポーティな走行性能とデザインのさらなる進化を遂げました。
2025年1月23日に年次改良では、特別仕様車“F SPORT Mode Black Ⅳ“が新設定され、「F SPORT Mode Black」の第4弾モデルとして登場しています。
「F SPORT Mode Black Ⅳ」は、IS300h／IS300の「F SPORT」をベースに、ブラックを基調とした精悍なスタイリングとなっているのです。
エクステリアには、ブラック塗装を施したBBS製の鍛造アルミホイールや、スモークメッキ加飾を施したブラック塗装のドアミラーなどを装備しています。
さらに、ウィンドウモールにも特別仕様車専用のブラックステンレスを採用し、統一感のあるデザインに仕上げられています。
インテリアでは、銀墨ブラックのディンプル本革ステアリングやウルトラスエードのシートを採用し、上質なスポーツ性を表現。
特別仕様車専用の8インチTFT液晶式メーターには専用オープニング画面を設定し、特別感を演出しています。
また、パノラミックビューモニターや後席SRSサイドエアバッグを特別装備として追加し、予防安全装備も充実させています。

【2024年12月】レクサスLCの年次改良

レクサスLCは2024年12月19日に年次改良が実施され、フラッグシップクーペとしての走行性能と上質さが大幅に向上しました。
Always Onの考え方のもと、「Toyota Technical Center Shimoyama」での走り込みを行い、開発コンセプトである「より鋭く、より優雅に」をさらに追求した改良となっています。
今回の改良の最大の特徴は、LC500へのフロントとリヤの床下ブレース採用です。
フロントとリヤの床下ブレース採用の改良により、ボディねじり剛性がより高いレベルで確保されました。
そのため、すぐれた操縦安定性とドライバーのステアリング操作に車が素直に応える車両応答性を高次元で両立しています。
インテリアでは、乗員の心地良さをより追求するため、LC500hとLC500のインストルメントパネルの助手席側表皮材にアルカンターラを採用しました。
アルカンターラを採用することで、運転席から助手席にかけて繋がる造形美がより際立ち、室内空間にさらなる上質さを加えています。
レクサスLCらしい流麗なデザインと相まって、ラグジュアリークーペにふさわしい特別な空間を演出しています。

【2024年10月】レクサスLXの年次改良

レクサスLXは2024年10月10日に大幅な年次改良が発表され、歴代初となる電動化を実現しました。
「世界中のどんな道でも楽に・上質に」のコンセプトをそのままに、新開発のハイブリッドシステムを搭載したLX700hが登場し、過酷な環境下でも安心して使用できる電動車として開発されました。
新型LX700hは「どこへでも行き、生きて帰って来られる電動車」を体現するため、レクサス初のパラレルハイブリッドシステムを採用しているのです。
パラレルハイブリッドシステムは、V6 3.5Lツインターボエンジンと10速ATの間にクラッチを有する「モータージェネレーター」を配置し、フルタイム4WD、トランスファーLoレンジ、トルクコンバータ付ATという駆動系を維持しています。
さらに、防水構造を採用したハイブリッドメインバッテリーにより、エンジン車同等の渡河性能700mmを確保し、過酷な環境下での使用に対応しています。
走行性能面では、モータートルクを活かした走りを実現し、低速域でのレスポンスの良いリニアな発進・加速と、高速域での大トルクを活かした力強い加速を両立。
また、レクサスとして初めてトランスファーLoレンジでのモーター駆動を採用し、岩場やダート・深雪路等での繊細なアクセル操作が要求される場面でも優れた走破性を発揮します。

【2024年2月】レクサスNXの年次改良

レクサスNXは2024年2月29日に年次改良が実施され、アウトドアライフスタイルに対応する新たなモデルが追加されました。
2024年2月29日の改良では、東京オートサロン2022で初公開された「NX PHEV OFFROAD CONCEPT」の市販化が実現し、新たに「OVERTRAIL」モデルが追加設定されています。
「OVERTRAIL」は、自然と共生しながら心豊かなアウトドアライフを楽しむことをコンセプトに開発されました。
オフロード走行における安定性と快適性を追求し、Trailモードの改良により凸凹路等で発生しやすいタイヤの空転を自動制御します。
これにより、接地輪に駆動力を最適に配分し、走破性を大幅に向上させています。
エクステリアデザインは、グリルやウィンドウフレーム、ドアハンドル、アウターミラー、ルーフレールをブラック系統のアイテムでコーディネートし、引き締まった印象を表現。
さらに、235/60R18専用オールテレインタイヤと標準仕様より15mm高い地上高により、悪路走破性を高めています。
インテリアでは、「OVERTRAIL」専用の内装色「モノリス」を設定し、ブラックを基調に低彩度のモノリスを組み合わせた新しいコーディネートを採用しています。
ナチュラルカラーのオーナメントパネル「ジオレイヤー」と組み合わせることで、上質なオフロード空間を演出しています。

レクサスの新技術と年次改良の関係

レクサスは年次改良を通じて最新技術を順次展開しています。
ここからは、以下の項目に沿って解説していきます。

• ・最新技術が年次改良に反映される流れ
• ・レクサスの先進安全技術の進化
• ・電動化戦略と年次改良での対応
• ・ユーザー体験向上のための年次改良項目

技術革新と年次改良の関係を理解することで、レクサスの戦略がより明確になることでしょう。

最新技術が年次改良に反映される流れ

レクサスの先進技術開発は、年次改良を通じて各モデルに段階的かつ戦略的に展開されています。
最新技術は通常、フラッグシップモデルから導入され、その後の年次改良により中核モデルへと展開される流れが確立されています。
技術の成熟度を高めながらコスト効率を最適化し、より多くのお客様に最新技術をお届けするための戦略といえるでしょう。
市場ニーズと技術革新を結びつける重要な役割を年次改良が担っており、お客様の要望に応える形で技術導入が進められています。
また、各市場の法規制や環境規制の変化にも対応し、地域ごとのニーズに合わせた技術展開を実現しています。
このような段階的な技術展開により、品質の確保と信頼性の向上を両立させながら、革新的な技術を広く普及させることが可能です。

レクサスの先進安全技術の進化

「Lexus Safety System +」は、年次改良により継続的に機能強化され、より高度な安全性能を実現しています。
最新の改良では、交差点における衝突回避支援機能が追加され、右左折時の対向車や横断歩行者との事故リスクを大幅に低減しています。
また、夜間の自転車運転者検知機能も向上し、暗い環境下でもより精度の高い検知が可能となり、街乗りでの安全性が向上しているのです。
さらに、プロアクティブドライビングアシスト（PDA）の採用により、運転状況に応じたリスクの先読みを行い、ドライバーの安全運転のサポートも可能です。
安全技術の向上は法規制の変更にも迅速に対応しており、常に最新の安全基準を満たす改良が行われています。
これらの技術進化により、レクサスは「交通事故死傷者ゼロ」という究極の目標に向けて進んでいます。

電動化戦略と年次改良での対応

レクサスはカーボンニュートラル社会実現に向けた取り組みを年次改良を通じて加速させており、各モデルへの電動化技術の展開を進めています。
ハイブリッドやPHEV、BEVなど多様な電動化モデルの展開が段階的に行われ、ライフスタイルや地域のインフラに合わせた最適な選択肢を提供しているのです。
2024年のLXへのハイブリッドシステム導入は、これまで電動化されていなかったフラッグシップSUVにも環境技術を展開する重要な一歩といえるでしょう。
また、バッテリー技術の進化により、航続距離の延長や充電時間の短縮が実現され、日常使いからロングドライブまで対応できる実用性を確保。
年次改良では、エネルギー効率の向上にも注力しており、車両全体の電費性能を最適化することで、環境性能と走行性能の両立を図っています。
グローバルでの電動車比率は着実に向上しており、多様な地域のお客様のニーズに対応した電動化戦略が年次改良により実現されています。

ユーザー体験向上のための年次改良項目

年次改良では、ユーザー体験の向上を重視した改良が積極的に行われており、日常の使い勝手から特別な体験まで幅広い改善が実施されています。
大型タッチディスプレイの採用とユーザーインターフェースの改善により、直感的な操作性と視認性の向上を実現しています。
14インチディスプレイオーディオPlusの標準設定拡大や、メーター液晶の大型化により、必要な情報をより分かりやすく表示できるようになりました。
インテリアカラーコーディネーションの刷新では、新色の追加や特別仕様車の設定により、個性に合わせた室内空間も味わえます。
デジタルコクピットの進化では、12.3インチフル液晶メーターやカラーヘッドアップディスプレイの機能向上により、より安全で快適な運転環境を実現。
先進のインフォテインメント機能として、ワイヤレスApple CarPlay/Android Autoの対応や、おくだけ充電の機能向上など、スマートフォン連携も強化されています。
これらの改良により、レクサスは単なる移動手段を超えた、豊かなモビリティ体験を提供するブランドとして進化を続けているのです。

レクサスは年次改良により継続的に進化する

レクサス年次改良は、ブランドの価値を高める重要な戦略として位置づけられ、常に最高の価値を提供し続けています。
「Always On」の思想に基づく継続的な改良は、単なる機能追加にとどまらず、車両の本質的な価値向上を目指した進化です。
各モデルの特性に合わせた細やかな改良アプローチにより、それぞれの車種が持つ個性をさらに磨き上げ、多様なニーズに的確に応えています。
2025年から2024年にかけて実施された各モデルの年次改良を見ると、静粛性の向上や走行性能の進化、電動化技術の展開、安全装備の充実など、多岐にわたる改良が行われているのです。
電動化技術や先進安全装備の順次展開により、環境性能と安全性の両立も図られ、カーボンニュートラル社会の実現に向けた取り組みも加速しています。
レクサスは市場の変化に柔軟に対応することで、常に進化し続けるブランドであり続けるでしょう。

レクサスのSUVは、高級感や使用感、走行性能で多くのファンを魅了しています。
2025年現在、コンパクトな「LBX」から圧倒的な存在感を持つ「LX」まで、幅広いラインナップが揃っています。
各モデルには個性と特徴があり、自分のライフスタイルに合わせて選ぶことが大切です。
本記事では、レクサスSUVの全ラインナップを紹介しながら、人気の車種をランキング形式でご紹介します。
さらに、使用シーン別におすすめの3台と選び方のポイントをまとめました。
自分にぴったりのレクサスSUVを見つけたい方は、ぜひご参考ください。

レクサスSUVの全ラインナップ紹介

レクサスSUVのラインナップは、コンパクトなモデルからフラッグシップまで幅広いサイズバリエーションを揃え、さまざまなライフスタイルや用途に対応しています。
2025年現在、レクサスは7つのSUVモデルをラインナップしており、それぞれ個性と特徴を持っています。
コンパクトなLBXから圧倒的な存在感を放つLXまで、各モデルのサイズや特徴を比較してみましょう。

モデル	全長(mm)	全幅(mm)	全高(mm)	ホイールベース(mm)	特徴
LBX	4,190	1,825	1,545	2,580	最もコンパクトなエントリーモデル
UX	4,495	1,840	1,540	2,640	都会派コンパクトクロスオーバー
NX	4,660	1,865	1,640	2,690	人気No.1の中核ミドルサイズSUV
RX	4,890	1,920	1,700	2,850	プレミアムSUVの代表格
RZ	4,805	1,895	1,635	2,850	電気自動車専用プラットフォーム採用
GX	4,890	1,990	1,885	2,850	本格オフロード性能を備えた新型SUV
LX	5,100	1,990	1,885	2,850	フラッグシップオフロードSUV

レクサスSUVは、ボディサイズだけでなく、それぞれのモデルごとに特徴的なパワートレインやデザイン哲学を持っています。
小型のLBXやUXは街乗りでの取り回しの良さを重視し、中型のNXとRXはバランスの取れた万能性を、大型のGXとLXは本格的なオフロード性能と高級感を備えているのです。
また、環境性能にも力を入れており、全モデルにハイブリッドシステムを設定し、さらにNXとRXにはプラグインハイブリッド、UXとRZには電気自動車モデルも用意されています。

【2025年】レクサスSUV人気ランキングTOP5台

レクサスSUVの中でも特に人気が高い5車種を、市場評価を基にランキング形式で紹介します。
人気ランキングTOP5は以下の通りです。

• ・NX
• ・RX
• ・LBX
• ・UX
• ・LX

各モデルの基本スペックや特徴を詳しく解説していきます。

NX

NXはレクサスSUVの中核を担う人気No.1モデルで、バランスの取れた走行性能と先進的な装備が魅力です。
2021年10月に2代目へとフルモデルチェンジし、その後も継続的な改良が行われています。
2025年現在では、フルモデルチェンジ後の継続的な改良により、快適性と先進性が向上しているモデルです。
ミドルサイズながら取り回しのしやすさと実用性を兼ね備え、幅広い層から支持されています。

項目	詳細
全長	4,660mm
全幅	1,865mm
全高	1,640mm
ホイールベース	2,690mm
駆動方式	FF/AWD(E-Four)

NXの2025年モデルの最新情報としては、12.3インチフル液晶メーターの採用や三眼式LEDヘッドランプの標準化、先進安全装備「Lexus Safety System+」の機能拡充などが挙げられます。
注目ポイントとしては、プラグインハイブリッドモデルの存在です。
さらに、2024年に追加された「OVERTRAIL」グレードは、アウトドア志向のユーザーに向けたモデルで、SUVらしい力強いスタイリングが特徴です。

RX

RXはレクサスSUVの代表格として長年人気を保ち続け、快適性と走行性能のバランスが魅力です。
1998年の初代モデル登場以来、レクサスSUVの歴史を創ってきたモデルで、2022年11月に発売された現行モデルは5代目となります。
高級感あふれる室内空間と卓越した乗り心地が特徴で、プレミアムSUVとしての存在感を放っています。

項目	詳細
全長	4,890mm
全幅	1,920mm
全高	1,700mm
ホイールベース	2,850mm
駆動方式	FF/AWD(E-Four/DIRECT4)

RXは「DIRECT4」と呼ばれる最新の電気式AWDシステムにより、前後の駆動力を瞬時に最適に配分することで、意のままの走りが可能です。
2025年2月の一部改良では、先進安全技術のさらなる強化と装備内容の充実が図られました。
特に内装の質感が向上し、より高級感のある空間となっています。
また、3列シート7人乗り仕様も用意されており、大人数での移動や家族での使用にも適しています。

LBX

LBXは2023年末に登場したレクサス最小のSUVで、コンパクトなボディに高級感を凝縮したエントリーモデルです。
全長4.2m以下のコンパクトなボディながら、レクサスならではの上質な乗り心地と先進技術を備えています。
街乗りでの取り回しやすさと、レクサスならではの品質感を両立させた新しい価値を感じられるモデルです。

項目	詳細
全長	4,190mm
全幅	1,825mm
全高	1,545mm
ホイールベース	2,580mm
駆動方式	FF/AWD

LBXの心臓部には、1.5リッター直列3気筒エンジンとハイブリッドシステムを組み合わせたパワートレインを搭載しています。
小排気量ながら軽快な走りを実現し、都市部での扱いやすさを重視したモデルとなっています。
2025年5月には新グレード「ACTIVE」が追加され、スポーティな内装や専用ボディカラーが新たな選択肢として加わりました。
また、同時に乗り心地向上のための改良も実施され、リアショックアブソーバーの最適化やEPSの調整により、さらに快適な乗り味となっています。
特筆すべきは2024年7月に追加された「LBX MORIZO RR」で、GRヤリスの技術を活かした1.6リッターターボエンジンを搭載し、本格的な走りを楽しめる専用モデルとなっています。

UX

UXはコンパクトながら洗練されたデザインを持つクロスオーバーSUVです。
2018年に登場して以来、多くのユーザーから支持を受け、レクサスブランドへの入り口として新規顧客を獲得してきました。
ボディサイズはコンパクトながらも、内装の質感や走行性能はレクサスそのもので、高級感を味わえます。

項目	詳細
全長	4,495mm
全幅	1,840mm
全高	1,540mm
ホイールベース	2,640mm
駆動方式	FF/AWD(E-Four)

UXのパワートレインはハイブリッドモデルを中心に展開されており、レクサス初の量産EVモデルとなる「UX300e」も設定されています。
「UX300e」は、最新の改良により航続距離が大幅に伸長し、約512kmというゆとりある走行距離を実現しています。
UXのインテリアは「かごめ模様」や「和紙調」のファブリックなど、日本の伝統美と先進技術を融合させた独自の世界観が特徴です。
静粛性にも徹底的にこだわり、街乗りでの走行でもストレスを感じさせない快適な空間を楽しめます。

LX

LXはレクサスSUVのフラッグシップとして、圧倒的な存在感と最高級の乗り心地を両立したモデルです。
トヨタのランドクルーザーをベースとしながらも、レクサスならではの高級感と先進技術を備え、どのような道も優雅に走破するオフロード性能も兼ね備えています。
2022年に新型となった現行モデルでは、軽量化や高剛性ボディの採用により、走行性能と快適性が大幅に向上しました。

項目	詳細
全長	5,100mm
全幅	1,990mm
全高	1,885mm
ホイールベース	2,850mm
駆動方式	4WD

LXには2025年3月にハイブリッドモデルが追加され、パワフルな走りと環境性能の両立を実現し、都市部での走行もスムーズになりました。
内装は最高級素材を惜しみなく使用し、EXECUTIVEグレードでは後席を独立型のキャプテンシートとするなど、快適性を追求しています。
また、先進のオフロード走行支援機能として「マルチテレインセレクト」や「クロールコントロール」を備え、悪路での安定した走行をサポートします。
LXの魅力は、どこにいても最高の快適性を提供できる揺るぎない性能と、レクサスならではの洗練されたラグジュアリー感と言えるでしょう。

【2025年】レクサスSUVおすすめ3台

レクサスSUVは、さまざまなライフスタイルに対応できる豊富なラインナップが魅力ですが、特におすすめしたい3台を、それぞれの用途別に紹介します。

• ・長距離ドライブを楽しみたい方は「RX」
• ・コストパフォーマンスの良いレクサスSUVを求める方は「NX」
• ・街乗りでの取り回しを重視される方は「LBX」

実際の使用シーンに合わせて、最適なモデルを選んでいきましょう。

長距離ドライブを楽しみたい方は「RX」

RXは長距離移動に最適なモデルで、優れた乗り心地と静粛性でストレスフリーなドライブを楽しめます。
高速道路などでの長時間運転でも疲れにくい快適なシートや優れたサスペンション性能により、どこまでも走り続けたくなる走行性能を備えているのです。
また、余裕ある室内空間は、乗員全員が快適に過ごせるスペースを確保し、大型の荷物も余裕で積み込めるラゲッジスペースもポイントです。
特に長距離ドライブを快適に楽しみたいファミリー層や、上質な乗り心地と静粛性を重視する方に最適なモデルと言えるでしょう。

コストパフォーマンスの良いレクサスSUVを求める方は「NX」

NXはレクサスSUVの中でバランスの取れたモデルで、コストパフォーマンスに優れています。
本格的な高級感を持ちながらも、RXほど大きすぎず取り回しやすいサイズ感が魅力で、街乗りでの使いやすさと長距離移動の快適性を両立しています。
また、多彩なパワートレインとグレード展開により、幅広いニーズや予算に対応できる点も大きなメリットです。
NXは初めてのレクサスとして検討している方や、環境性能と走行性能のバランスを求める方にとって理想的な選択肢となるでしょう。
特に初めてのレクサス車として選びやすいモデルで、維持費や燃費を考慮しても、総合的なコストパフォーマンスが高いと言えます。
街乗りなどの一般的な使用方法であれば、「NX350h」が最もバランスが良く、市街地から高速道路まで幅広い走行シーンで快適に使用可能です。

街乗りでの取り回しを重視される方は「LBX」

LBXはレクサスSUVの中で最もコンパクトなモデルで、街中での取り回しやすさを最優先に考える方に最適です。
ボディサイズからも、狭い道や混雑した駐車場でも余裕を持って運転でき、日常の使い勝手に優れています。
コンパクトなボディサイズながらも、レクサスならではの上質感と洗練されたデザインで、所有する喜びを感じられるモデルです。
街乗りでの取り回しの良さを最優先に考える方や、駐車スペースや車庫に制約がある方にとって、LBXは最適な選択肢となるでしょう。

レクサスSUV選びの3つのポイント

レクサスSUVを選ぶ際には、自分のライフスタイルや優先事項を明確にすることが大切です。
車種を選ぶ際には以下の3つのポイントをご参考ください。

• ・使用用途に合わせて選ぶ
• ・予算に合わせて選ぶ
• ・デザイン性で選ぶ

各ポイント1つずつ解説するので、最適なモデルを選択しましょう。

使用用途に合わせて選ぶ

レクサスSUVを選ぶ重要なポイントは、実際の使用シーンや用途に合ったモデルを見つけることです。
街乗りで使用するなら、小回りの利くLBXやUXが適しています。
LBXやUXモデルは駐車のしやすさや狭い道での取り回しに優れ、日常使いにストレスがありません。
郊外や高速道路を頻繁に利用する場合は、快適性に優れたNXやRXが最適です。
NXは街乗りと郊外の両方でバランス良く使用できるサイズ感が魅力と言えます。
アウトドアやオフロード走行を楽しみたい方には、本格的な走破性を持つGXやLXが最適です。
また、家族構成や乗車人数も、車種を決めるうえで重要なポイントです。
大人4～5人が快適に乗れるサイズ感が必要ならNXやRX、7人乗りが必要ならRXの3列シートモデルやLXを選びましょう。
さらに、頻繁に大きな荷物を運ぶ機会がある場合は、十分なラゲッジスペースを確保できるモデルを選ぶことが重要です。

予算に合わせて選ぶ

レクサスSUVは車両価格だけでなく、維持費なども含めた総合的な予算計画を立てることがポイントです。
初期投資を抑えたい方には、エントリーモデルのLBXやUXがおすすめです。
特にハイブリッドモデルは燃費性能に優れているため、長期的なランニングコストも経済的に使用できます。
NXは、購入時のコストは少し高めですが、燃費の良さによる燃料費削減や高い品質による長期使用を考えると、トータルコストでは優れた選択肢です。
また、プラグインハイブリッドモデルは購入時は高額ですが、電気だけでの走行が可能なため、短距離移動の多い方なら燃料費を大幅に削減できる可能性があります。
このように、予算に合わせてモデルを選択することが大切です。

デザイン性で選ぶ

レクサスSUVは、それぞれ異なるデザインコンセプトと個性を持っているため、自分の好みや感性に合ったモデルを選びましょう。
LBXは現代的でアーバンなデザインを持ち、若々しさとスポーティな印象を併せ持っています。
コンパクトながらも力強いフォルムと、大胆なスピンドルデザインが特徴です。
UXは都会的で洗練されたスタイルで、流麗なクーペライクなシルエットが魅力です。
特に後方に向かって流れるようなデザインは、動きのある美しさを表現しています。
NXはシャープでスポーティなデザインが特徴で、特にフロントの精悍なフェイスが印象的です。
全方向から見ても引き締まったプロポーションで、アクティブな印象を与えます。
このように、各車種デザインコンセプトが大きく異なるため、自分の好みに合う1台を見つけましょう。

レクサスSUVは豊富なラインナップから好みや用途に合わせて選択しよう

レクサスSUVは、コンパクトなLBXからフラッグシップのLXまで、幅広いラインナップを揃え、さまざまなニーズに応える多彩な選択肢を提供しています。
2025年現在のラインナップは、個性的な7車種が揃い、それぞれが明確なコンセプトとターゲット層を持っているのです。
人気ランキングの上位を占めるNX、RX、LBXは異なる魅力を持ち、特に用途別のおすすめとして「長距離ドライブに適したRX」「コストパフォーマンスに優れたNX」「街乗りに最適なLBX」という特徴があります。
レクサスSUVを選ぶ際は、実際の使用シーンを明確にし、「使用用途」「予算」「デザイン性」という3つのポイントから自分に合ったモデルを選ぶことがポイントです。
ぜひ、自分のライフスタイルに合った1台を見つけて、プレミアムな走りと上質な空間を体験してみてください。

レクサスGXは、悪路での圧倒的な走破性を備え、「ザ・プレミアム・オフローダー」として誕生しました。
プレミアムな本格オフローダーとして、洗練された走りと上質な乗り心地を両立させたこのモデルは、どのような道でも安心して走行できる性能を持っています。
かつてトヨタのランドクルーザープラドが、高い信頼性と走破性で多くのファンを魅了してきました。
しかし、今回のレクサスGXはさらに一歩進んだ「ザ・プレミアム・オフローダー」として新たな価値を感じられるモデルに進化しているのです。
本記事では、レクサスGXの特徴などを徹底解説していきます。
最後には、ランドクルーザープラドとの違いも徹底比較していくので、ぜひご参考ください。

レクサスGXの特徴

レクサスGXは「ザ・プレミアム・オフローダー」として開発された本格SUVです。
単なるラグジュアリーSUVではなく、本格的なオフロード性能を備えながらも、LEXUSならではの上質さを兼ね備えています。
レクサスGXについて、以下3つの項目に沿って解説します。

• ・ザ・プレミアム・オフローダーとしてのデザインやフォルム
• ・GA-Fプラットフォームの採用
• ・悪路での走破性に優れている

それぞれ特徴を1つずつ解説するので、ぜひご覧ください。

ザ・プレミアム・オフローダーとしてのデザインやフォルム

レクサスGXは、オフローダーとしての性能や、快適性などの機能を徹底的に追及したデザインやフォルムを採用しています。
本格オフローダーとしては、見た目の良さだけでなく、悪路での走破性に貢献するデザインが求められます。
レクサスGXのデザインやフォルムは、オフロード走行時の車両保護に加え視認性向上に貢献し、道路状況問わず上質なドライブを楽しめることでしょう。
また、レクサスGXは、ランドクルーザープラドのレクサス版としての位置づけとなっていますが、悪路での走行性能はGXの方が圧倒的に優れているといえるのです。
ラグジュアリーSUVのレクサスLXも含めて、あえて順位をつけるとしたら、「レクサスLX」→「ランドクルーザープラド」→「レクサスGX」の順となります。
それほど、レクサスGXは悪路での走破性に優れており「ザ・プレミアム・オフローダー」として相応しいモデルです。

GA-Fプラットフォームの採用

レクサスGXは本格オフローダーとしての高い耐久性と信頼性を実現するGA-Fプラットフォームを採用しています。
GA-Fプラットフォームの採用により、強度と剛性を確保しながらも軽量化を図ることで、走行性能と燃費の両立が可能です。
サイドレールとクロスメンバーの一部には、板厚や材質が異なる鋼材を適材適所に接合する技術を使用しています。
そのため、衝突安全性能や静粛性、走りの質が大幅に向上し、オフロード性能と快適性の両立を実現しているのです。

悪路での走破性に優れている

レクサスGXは高い悪路走破性とゆとりある室内空間を両立しています。
2,850mmというホイールベースの「黄金比」を採用することで、車として最適なバランスを実現しているのです。
最大渡河性能700mmという数値は、大雨で冠水した道路でも対応可能な走破性を示しています。
起伏の激しい地形や倒木を乗り越えるような悪路でも高い走破性を発揮し、アウトドアでの冒険を安全かつ快適に楽しめるでしょう。

レクサスGXのエクステリア

レクサスGXのエクステリアは機能美と力強さを兼ね備えたデザインとなっています。
エクステリアの特徴について、以下3つの項目に沿って解説します。

• ・大迫力のフロントマスク
• ・重量感を与えるリアデザイン
• ・大口径アルミホイールを装備

各項目1つずつ解説するので、レクサスGXのエクステリアについてご参考ください。

大迫力のフロントマスク

レクサスGXのフロントマスクは、プロテクター形状を取り入れた迫力あるデザインが特徴です。
オフロード走行時に障害物から車両を守る機能性と、レクサスの象徴であるスピンドルデザインを融合させているデザインとなっています。
また、3眼フルLEDランプの採用により、夜間走行時の視認性向上にも貢献しており、機能性とデザイン性を高次元で両立させています。

重量感を与えるリアデザイン

レクサスGXのリアデザインは、安定感と一体感を感じさせる重量感のあるスタイリングです。
オフロード性能を視覚的に表現しながらも、レクサスらしい洗練さを表現しています。
具体的には、Lシェイプ一文字シグネチャーランプの採用や、張り出したフェンダーによって力強さと安定感を演出しています。
重量感を与えるリアデザインにより、走行時の安定性を視覚的に表現するとともに、レクサスブランドならではの価値を確立しているといえるでしょう。

大口径アルミホイールを装備

レクサスGXには、version Lに22インチ、OVERTRAIL+に18インチの大口径アルミホイールが装備されています。
オンロードでの走行安定性とオフロードでの走破性、それぞれに最適化したホイールサイズが採用されているのです。
version Lは22インチアルミホイール（切削光輝+ダークグレーメタリック塗装）、OVERTRAIL+は18インチアルミホイール（マットグレー塗装）を装備しており、それぞれ印象が異なります。
そのため、用途や好みに合わせた2つの異なる個性を持つモデルが選択可能となり、多様なユーザーニーズに応えているといえるでしょう。

レクサスGXのインテリア

レクサスGXのインテリアは、オフロード走行時の機能性と快適性を両立させたデザインとなっています。
インテリアの特徴について、以下の項目を解説します。

• ・視認性に優れたシンプルなコックピット
• ・直感的な操作と情報を得やすい充実したディスプレイ
• ・快適なドライブを楽しめる室内空間
• ・多彩なシートアレンジが可能

レクサスGXのインテリアについて、各項目1つずつ解説するので、ぜひご覧ください。

視認性に優れたシンプルなコックピット

レクサスGXのコックピットは、水平・垂直基調のシンプルな構成が特徴です。
オフロード走行時に車両姿勢を直感的に把握できるよう、視認性と操作性を重視しています。
センターディスプレイを低く配置し、インストルメントパネル中央を左右に貫く金属調加飾によって広がりのある空間を演出しています。
レクサスGXは、運転に集中できる室内環境に加え、上質感のあるインテリア空間を実現しているのです。

直感的な操作と情報を得やすい充実したディスプレイ

レクサスGXは、直感的に操作できる充実したディスプレイシステムを装備しています。
運転に集中しながらも必要な情報を瞬時に確認できる環境となっており、安全で快適なドライブを楽しめるインテリアとなっています。
具体的には、14インチタッチディスプレイオーディオや12.3インチTFT液晶式メーター、カラーヘッドアップディスプレイを組み合わせた情報表示システムを採用。
ドライバーは視線移動を最小限にしながら必要な情報を得ることができ、オフロード走行時の安全性と快適性が向上しているのです。

快適なドライブを楽しめる室内空間

レクサスGXの室内空間は、長時間のドライブでも疲れにくい快適さを追求しています。
オフロード走行や長距離移動でもドライバーと同乗者のストレスや疲労を軽減することが、プレミアムオフローダーとして重要です。
そのため、インテリアイルミパッケージやレクサス クライメイト コンシェルジュ（3席独立温度調整オートエアコン）、シートヒーター・ベンチレーション機能、フロントリフレッシュシートなどの装備が充実しています。
充実した快適装備により、季節や環境を問わず快適な室内環境を維持し、ドライブのストレスや疲労軽減につながるでしょう。

多彩なシートアレンジが可能

レクサスGXは、用途に応じて自在にアレンジできる多彩なシートレイアウトを実現しています。
アウトドアレジャーでの荷物の積み込みや、乗車する人数など、さまざまなシーンに対応できる柔軟性を備えているのです。
セカンドシートは6：4分割、version Lに設定されているサードシートは5：5分割で、多様な用途に対応できるようになっています。
そのため、日常使いからアウトドアまで、多様なライフスタイルに対応する使い勝手の良さを実現しています。

レクサスGXの便利機能

レクサスGXには、日常使いからアウトドアまで、さまざまなシーンで役立つ便利な機能が多数搭載されています。

• ・ハンズフリーパワーバックドア
• ・オート電動格納式ステップ

レクサスGXの便利機能を紹介していきます。

ハンズフリーパワーバックドア

レクサスGXには、ハンズフリーパワーバックドアが標準装備されています。
ハンズフリーパワーバックドアは荷物を持っているときでも、スムーズにバックドアの開閉ができる機能です。
車の鍵を携帯している状態で、リヤバンパー下に足を出し入れするだけでバックドアが自動開閉するシステムとなっています。
ハンズフリーパワーバックドアを活用することで、アウトドアでの荷物の積み下ろしがスムーズになり、利便性が大幅に向上するでしょう。
また、バックドアガラスハッチの採用により、バックドアを開かずに荷物の出し入れができる機能も備えています。

オート電動格納式ステップ

レクサスGXversion Lには、乗降性を高めるオート電動格納式ステップが装備されています。
SUVの特性上、地上高が高く乗降しにくい場合があるため、すべての年代の方が快適に乗り降りできるようになっています。
ドアを開けると自動でステップが展開し、ドアを閉めるか約5km/h以上で走行するとステップが格納される仕組みです。
レクサスGXは、子どもからお年寄りまで、あらゆる年代の方が安全かつスムーズに乗り降りできる環境となっています。

レクサスGXの走行性能

レクサスGXは、オンロードでの快適性とオフロードでの走破性を高次元で両立させた走行性能を持っています。
高出力エンジンと洗練されたシャシー制御により、あらゆる道で上質な走りを実現しています。
まず、レクサスGXには、SPORT S+、SPORT S、NORMAL、COMFORT、ECO、CUSTOMの6つのモードが選択可能です。
それぞれの特性に合わせたエンジン出力やサスペンション制御が行われます。
そのため、オンロードオフロード問わず快適につながります。
さらに、レクサスGXは、空力性能を最適化するためにさまざまな対策が施されており、燃費性能向上と走行安定性の両立が可能です。
また、長時間移動での疲労を軽減するための静粛性にも優れており、プレミアムオフローダーとして、オフロード走行だけでなく長距離移動でも快適なドライブを楽しめます。
このように、レクサスGXは、オンロードとオフロード問わず移動時間を快適な時間にできるでしょう。

レクサスGXとランドクルーザープラドの基本スペックを比較

レクサスGXとランドクルーザープラドは、コンセプトや装備、パワートレインに違いがあります。
ここでは車両の基本スペックを比較してみましょう。

項目	レクサスGX550※1	ランドクルーザープラド
全長（mm）	4,960	4,825
全幅（mm）	1,980	1,885
全高（mm）	1,920	1,850※2
ホイールベース（mm）	2,850	2,790
最低地上高（mm）	215	220
最小回転半径（m）	6.0	5.8
総排気量（cc）	3,444	・軽油：2,754 ・レギュラー2.693
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	・軽油 ・レギュラー
駆動方式	4輪駆動（フルタイムAWD）	4輪駆動（フルタイム4WD）

※1　グレードはversion Lを参照
※2　ルーフレール非搭載車両

レクサスGXはV6 3.5Lツインターボエンジンを搭載し、パワーあふれる走りを実現しています。
一方、プラドは2.8Lディーゼルエンジンと2.7Lガソリンエンジンがラインナップされているのです。
レクサスGXはプラドと比較して全長や全幅・全高が大きくなっていますが、最低地上高はプラドの方がわずかに高く設定されています。
また、ホイールベースはレクサスGXの方が長いことから、最小回転半径も大きくなっています。
プラドの方が街乗りでの取り回しはしやすい傾向にありますが、ホイールベースとボディサイズ・エンジン性能からレクサスGXの方がオフローダーとして走破性は優れているといえるでしょう。

レクサスGXは「ザ・プレミアム・オフローダー」として多彩な装備を搭載

レクサスGXは「ザ・プレミアム・オフローダー」として、オフロード走行性能と快適性を両立させる多彩な装備を搭載しています。
GA-Fプラットフォームの採用により、強度と剛性を確保しながらも軽量化を実現し、走行性能と燃費性能を向上させました。
V6 3.5Lツインターボエンジンは、圧倒的なパワーを発生し、オンロードでもオフロードでも力強く、扱いやすくなっています。
また、レクサスGXのエクステリアは、プロテクター形状を取り入れたフロントマスクや3眼フルLEDランプ、重量感のあるリアデザインなど、機能美を感じさせるデザインです。
インテリアは、視認性に優れたシンプルなコックピットと充実したディスプレイシステム、快適な室内空間を実現し、長時間のドライブでも疲労を軽減します。
レクサスGXの便利機能としては、ハンズフリーパワーバックドアやオート電動格納式ステップなど、使い勝手を向上させる装備が充実しているのです。
ランドクルーザープラドと比較すると、レクサスGXはサイズが大きく、より高いパワーと豪華な装備を持つプレミアムオフローダーとして位置づけられています。
レクサスGXは、オフロード走行を楽しみながらも上質な移動体験を求めるユーザーに向けた、新時代の本格オフローダーといえるでしょう。

高級車といえば大きなボディサイズを想像される方も多いかもしれません。
しかし、レクサスはサイズのヒエラルキーを超えた新しい価値を提案する次世代モデルとしてLBXを発売しました。
コンパクトなボディに詰め込まれた優れた走行性能と上質な質感は、多くのドライバーから支持を集めています。
今回はレクサスLBXについて細かく解説し、人気の秘密に迫ります。レクサスLBXについて詳しく知りたい方は、ぜひご参考ください。

レクサスLBXが人気を集める理由

レクサスLBXは、コンパクトサイズながら高級感と実用性を兼ね備えた革新的なモデルとして、幅広い層から高い支持を集めています。
人気の背景には、「サイズのヒエラルキーを超えた」という新しい価値の提供が挙げられます。
従来の高級車は大きなボディサイズというイメージがありますが、LBXはコンパクトでありながらレクサスらしい上質さと走行性能を両立させることに成功しました。

高速道路での走行はもちろん、街乗りでの利用時に取り回しの良さと高級感を同時に求めるユーザーのニーズに応えているのです。
街中での使用に最適化されたこのサイズ感は、狭い道でのすれ違いや曲がり角でもストレスなく運転できる快適さをもたらすでしょう。

さらに、上質でカジュアルなエクステリアデザインは、コンパクトながらもワイド感のある姿勢で存在感と高級感を両立させています。
人間中心の思想をさらに進化させた新しいコックピット設計により、過ごしやすい室内空間が実現されました。
ラゲージスペースは、75Lのスーツケースが2個収納できるほど広くなっており、コンパクトサイズですが実用性にも優れています。
レクサスLBXはコンパクトなサイズながらも妥協のない高級感と機能性を備えた、新しい高級車です。

レクサスLBXの特徴

レクサスLBXはコンパクトであるだけでなく、レクサスブランドならではの高い技術力と品質を兼ね備えています。
ここからは、レクサスLBXの特徴について以下の項目に沿って解説します。

• ・専用開発を施したGA-Bプラットフォームの採用
• ・音や振動の抑制にこだわった高い静粛性の実現
• ・新開発HEVシステム

各項目1つずつ解説するので、レクサスLBXの特徴をぜひご覧ください。

専用開発を施したGA-Bプラットフォームの採用

レクサスLBXは、コンパクトカー向けTNGA GA-Bプラットフォームを基盤に、LEXUS専用のプラットフォームを初めて採用しているモデルです。
専用開発されたプラットフォームは、軽量かつ高い剛性を持ち、低重心なボディ構造をベースに、走行性能に直結する最適化を追求しています。
レクサスLBXは特別な設計により開発され、ドライバーは高級車らしい優れた安定性と快適な乗り心地を体感できるのです。

ドライビングポジションの設計では、操作性と快適性を両立させるため、着座位置を従来より低く設定し、重心高と全高を抑えながらも十分な室内空間を確保することに成功しています。
さらに、車輪の間隔であるトレッドを広げることで、安定感のあるワイド&ロースタンスを実現し、見た目の存在感だけでなく実際の走行安定性の向上にも貢献しています。

音や振動の抑制にこだわった高い静粛性の実現

レクサスLBXは同クラス随一の静粛性を実現しています。
静粛性を実現している秘密は、発生源から音や振動そのものを抑える「源流対策」という先進的なアプローチにあるのです。

• ・エンジンマウントの最適配置による起動時ショックの低減
• ・バランスシャフト採用によるフロア振動の抑制フレキシブルパイプによる振動伝達の軽減
• ・吸音層・遮音層を組み合わせた3層構造のダッシュインナーサイレンサー、そしてフードシールによる空気圧力変動の抑制

上記のようなアプローチを行い、静粛性を高めています。
レクサスLBXは、徹底した対策の積み重ねにより、コンパクトカーとは思えない高級車レベルの静かさと快適性を実現しているのです。
そのため、レクサスブランドならではの上質なドライブを楽しめます。

新開発HEVシステム

レクサスLBXには、優れた走行性能と燃費効率を両立した革新的なハイブリッドシステムが搭載されています。
独自の「Lexus Driving Signature」を追求するために、エンジン・モーター・電池の各要素を高次元で統合し、最適化しているシステムを採用しています。
高効率な1.5L直列3気筒エンジンと軽量コンパクトなトランスアクスル、高出力のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせているのです。
そのため、アクセル操作に対する電池とモーターのアシスト強化、エンジン回転数と車速・音の連動によるリニアな走行感を体感可能です。
さらに、緻密な制御により、優れた燃費性能も実現しています。
レクサスLBXに搭載された新開発ハイブリッドシステムにより、コンパクトなボディながら上質でパワフルな走りを楽しめるでしょう。
また、クラストップレベルの燃費性能という、ハイブリッドならではの価値を高次元で実現しています。

レクサスLBXの基本スペック

レクサスLBXの基本的なスペックを見ていきましょう。
コンパクトながら充実した装備と性能を兼ね備えたLBXの数値がどのようになっているか確認していきます。

項目	数値
全長（mm）	4,190
全幅（mm）	1,825
全高（mm）	1,545
ホイールベース（mm）	2,580
車両重量（kg）	1,300～1,310kg（FF）/1,380～ 1,390kg（AWD）
最小回転半径（m）	5.2

レクサスLBXは、コンパクトながら安定した走行を実現するための理想的なボディサイズを実現しています。
前輪駆動のFFモデルに加え、電気式4輪駆動システムのE-Fourモデルも設定されており、さまざまな走行環境に対応可能です。
また、E-Fourシステムは発進時や雪道などの滑りやすい路面で後輪をモーターで駆動することにより、安定した発進・走行性能を実現します。

レクサスLBXのエクステリアの特徴

レクサスLBXのエクステリアデザインは「Premium Casual」をコンセプトに、開発されました。

ここからは、以下の項目に沿ってレクサスLBXの特徴について解説していきます。

• ・フロントデザイン
• ・張りだしたフェンダーデザイン
• ・ワイドシルエットを強調するリアデザイン

各項目1つずつ解説するので、ぜひご参考ください。

フロントデザイン

レクサスLBXのフロントデザインは、ブランドの新たなアイデンティティである「ユニファイドスピンドル」を採用しています。
従来のスピンドルグリルを進化させたこの新デザインは、フロント機能全体を一つの統合された要素として捉えることで、洗練されたフロントマスクを実現しています。
低い位置に配置されたラジエーターまでスピンドルシェイプを圧縮し、フードとバンパー間のスリットをヘッドランプにつなげることで毅然とした表情を創出。
また、ヘッドランプのL字シグネチャーが、夜間の視認性と存在感を高めています。
フロントデザインは、低重心の印象と空力性能の向上を両立させた、機能美を体現する顔立ちとなっています。

張りだしたフェンダーデザイン

レクサスLBXの張り出したフェンダーデザインは、コンパクトなボディに力強いワイド感と存在感を与えています。
デザイン要素は単なる見た目の演出ではなく、車両の走行安定性と空力特性を高めるための機能的な役割も担っているのです。
大径タイヤを強調するフェンダーの張り出しがダイナミックなスタンスを演出し、ドアパネルとベルトモールの段差を最小化した、高い整流効果も得られる傾向です。
さらに、ロッカーモール下端のフィン形状によるロール抑制など、デザインと機能が融合しています。
レクサスLBXは、張り出したフェンダーデザインにより、コンパクトサイズながらも堂々とした佇まいや優れた走行性能を兼ね備え、高級感のあるエクステリアを実現しています。

ワイドシルエットを強調するリアデザイン

レクサスLBXのリアデザインは、ワイドで低重心なシルエットを強調し、独特の存在感を放っています。
リアデザインでは、美しさだけでなく空力性能や走行安定性の向上を目指す機能性を兼ね備えているのです。
ブランドアイデンティティである「Lシェイプ一文字シグネチャー」ランプをボディサイドまで回り込ませています。
さらに、ルーフからリヤスポイラー後端への流れるような造形、門型スポイラーやリヤコンビランプの形状工夫・床下アンダーカバーのディンプル形状による微小渦の制御などが特徴です。
これらの要素が融合することで、見る者の印象に残るデザイン性と高速走行時の優れた安定性という、美しさと機能を高次元で両立させたリアビューを実現しています。

レクサスLBXのインテリアの特徴

レクサスLBXのインテリアは、サイズのヒエラルキーを超えた上質な空間設計が特徴です。

• ・全8色のインテリアカラー
• ・水平基調のデザイン
• ・容量が確保されたラゲージルーム

インテリアにおける3つの特徴について詳しく解説していきます。

全8色のインテリアカラー

レクサスLBXは全8色の豊富なインテリアカラーから選べ、自分好みの室内空間を実現可能です。
各グレードに異なる世界観を表現し、オーナーのライフスタイルや個性に合わせた、レクサスの人間中心設計思想の表れと言えるでしょう。
豊富なカラーバリエーションにより、自分らしさを表現できる空間として愛車を選べます。

水平基調のデザイン

レクサスLBXのインテリアは、水平基調の洗練されたデザインにより、広々とした視界と操作性を両立しています。
「Tazuna Concept」という、人と車の意思疎通を重視した新しいコックピット設計の考え方があります。
レクサスLBXは、機能性と美しさを融合させた水平基調のインテリアデザインにより、ドライバーが自然と運転に集中でき、全乗員が快適に過ごせる空間を実現しているのです。

容量が確保されたラゲージルーム

レクサスLBXは、コンパクトなボディサイズながら驚くほど広いラゲージスペースを確保しています。
実用的な空間設計は、限られたスペースを最大限に活用するための設計や、さまざまな使用シーンを想定した機能性の追求から生まれました。
75Lサイズのスーツケースが2個入る広さがあり、2WDモデルでは2段デッキタイプを採用して容量を拡大可能。
後席は6:4分割可倒式で、シートアレンジ次第でゴルフバッグも積載でき、折りたたみ可能な軽量トノボードも採用されています。
レクサスLBXは、実用的なラゲージ設計により、日常の買い物から週末の旅行まで幅広いシーンに対応できる汎用性の高さが、実用性をさらに高めています。

レクサスLBXの安全性能

レクサスLBXは、コンパクトなボディながらレクサスならではの高度な安全装備を搭載しています。

• ・先進の予防安全技術Lexus Safety System +
• ・快適な移動を支えるLexus Teammate
• ・12.3インチフル液晶メーターの採用など運転支援の拡充

それぞれの安全性能について詳しく解説していくので、気になる方はぜひご参考ください。

先進の予防安全技術Lexus Safety System +

レクサスLBXには、最新の予防安全技術「Lexus Safety System +」が標準装備され、安全性能の優れたモデルです。
「交通事故死傷者ゼロ」というレクサスが掲げている目標の実現に向けた取り組みで、各機能の進化や新機能の追加により、事故防止と運転負担の軽減を図っているのです。
機能としては、歩行者や自転車・二輪車検知機能付きのプリクラッシュセーフティ、全車速追従機能付きレーダークルーズコントロールなどが機能として挙げられます。
また、車線維持を支援するレーントレーシングアシストや交差点での衝突回避支援機能、夜間の視界をサポートするアダプティブハイビームシステムなども、装備されています。
多くの高度な安全技術の組み合わせにより、コンパクトカーでありながら上位車種に匹敵する安全性を確保しているのです。

快適な移動を支えるLexus Teammate

レクサスLBXに搭載された「Lexus Teammate」は、快適で安全な移動を実現する先進支援システムです。
「Mobility Teammate Concept」という、人とクルマが互いを高め合い、仲間のように共に走るという理念に基づいており、駐車や渋滞シーンにおける負担を軽減を目指しています。
日常で負担を感じやすい場面での運転ストレスを大幅に軽減し、レクサスならではの上質なドライブのサポートが可能です。

12.3インチフル液晶メーターの採用など運転支援の拡充

レクサスLBXは12.3インチフル液晶メーターをはじめとする先進的な機能を搭載することで、情報表示と操作性に優れています。
メーター回りでは、3つのレイアウトから選べる12.3インチTFT液晶メーターや視線移動を最小限に抑えるカラーヘッドアップディスプレイを採用しています。
また、手元を見ることなく操作できるタッチトレーサーオペレーションや9.8インチタッチディスプレイオーディオなども搭載しているのです。
先進的な運転支援システムにより、ドライバーは運転に集中しながらも必要な情報を直感的に得ることができ、安全で快適なドライブを楽しめるでしょう。

レクサスLBXの燃費性能

レクサスLBXは、効率的なハイブリッドシステムにより、優れた燃費性能を実現しています。
グレード別の燃費性能は以下の通りです。

グレード	Cool/Relax/Bespoke Build		Elegant
駆動方式	2WD(FF)	AWD(E-Four)	2WD(FF)	AWD(E-Four)
WLTCモード燃費（km/L）	27.7	26.2	28.0	26.4
市街地モード燃費（km/L）	28.1	24.7	28.4	25.0
郊外モード燃費	29.8	28.8	30.1	29.0
高速道路モード燃費（km/L）	26.4	25.3	26.6	25.4

どのグレードも燃費性能の高いドライブを楽しめます。

レクサスLBXをトヨタ車に例えると

よくレクサス車をトヨタ車に例えることがあります。

• LX→ランドクルーザー
• NX→ハリアー
• UX→C-HR
• LBX→ヤリスクロス

レクサスLBXとトヨタのヤリスクロスはともにBセグメントに属するコンパクトSUVで、都市部での取り回しや燃費に優れています。

ブランドコンセプト・デザイン・ターゲット層などに違いはありますが、サイズ感的には似通っています。

ボディサイズ比較

レクサスLBXとトヨタヤリスクロスのボディサイズは以下の通りです。

項目	レクサス LBX	トヨタ ヤリスクロス
全長（mm）	4,190	4,180
全幅（mm）	1,825	1,765
全高（mm）	1,545	1,590
ホイールベース（mm）	2,580	2,560

ボディサイズやホイールベースに大きな違いはありません。

レクサスLBXのハイパフォーマンスモデル

レクサスLBXには、卓越した走行性能を誇るハイパフォーマンスモデル「LBX MORIZO RR」が設定されています。
「LBX MORIZO RR」は、レクサスの上質さを保ちながら、クルマとの対話を楽しめる非日常的な高揚感を追求した特別なモデルです。
1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジンを搭載しており、0-100km/h加速5.2秒を実現しています。
Direct Shift-8ATと6速iMTの2種類のトランスミッション、電子制御フルタイムAWD、専用サスペンション、19インチ鍛造ホイール、スポーツシート、アルミペダルなどが専用装備。
LBX MORIZO RRは普段はリラックスして乗れるコンパクトラグジュアリーでありながら、走りを楽しみたい時には高性能を発揮する、二面性を持つモデルとなっています。

レクサスLBXはコンパクトで使いやすい車

レクサスLBXは「サイズのヒエラルキーを超えた新たなコンパクトラグジュアリー」として、使い勝手の良さと高級感を両立しています。
従来の高級車の常識を覆し、コンパクトでありながらレクサスならではの品質・性能・デザインを追求しているモデルとなっています。
全長4,190mm×全幅1,825mm×全高1,545mmのボディと最小回転半径5.2mの取り回しやすさ、2,580mmのホイールベースによる室内空間の確保などが特徴です。
ラゲージルームには75Ｌのスーツケースが2個入ることや、シートアレンジ次第でゴルフバックなどの大きな荷物も積み込め、実用性も高くなっています。
レクサスLBXは「本物を知る人が素の自分に戻れるクラスレスコンパクト」として、新時代の高級車の理想形と言えるでしょう。