レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」は、それぞれ異なる魅力を持つ人気グレードです。
同じ価格帯でありながら、スポーティな走りを重視するか、上質な快適性を求めるかで選択が分かれます。
レクサスNXを購入検討中の方にとって、「Fスポーツ」と「バージョンL」グレードの違いを把握することは、重要なポイントと言えるでしょう。
そこで本記事では、「Fスポーツ」と「バージョンL」の特徴や違いを徹底解説していきます、
レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」について詳しく知りたい方は、ぜひ最後までご覧ください。

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」基本情報

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」は、同じ価格帯でありながら全く異なるコンセプトを持つグレードです。
以下の表で、基本的なグレード構成と価格を紹介します。

グレード	Fスポーツ車両本体価格	バージョンL車両本体価格	駆動方式
NX350h	・6,406,000円（FF） ・6,676,000円（AWD）	・6,376,000円（FF） ・6,646,000円（AWD）	・FF ・AWD
NX350	6,306,000円（AWD）	設定なし	AWD
NX450h+	7,585,000円（AWD）	7,495,000円（AWD）	AWD

現行のレクサスNXでは、ハイブリッドモデルのNX350hとプラグインハイブリッドのNX450h+に「Fスポーツ」と「バージョンL」が設定されています。
一方、ターボエンジンのNX350では「Fスポーツ」のみの展開となっており、スポーティな走りが重視されています。
注目すべきは、NX350hにおいて「バージョンL」の方が若干安価に設定されている点です。
これは「Fスポーツ」に専用装備が多数採用されているためで、同じ価格帯でも装備の方向性が大きく異なります。

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」エクステリア

レクサスNXの「Fスポーツ」は専用デザインでスタイリッシュな印象を、「バージョンL」は上品で洗練されたエクステリアを演出しています。
「Fスポーツ」と「バージョンL」のエクステリアにおける違いは以下の通りです。

項目	Fスポーツ	バージョンL
フロントグリル	Fスポーツ専用スピンドルグリル	標準スピンドルグリル
ヘッドランプ	三眼フルLEDヘッドランプ	三眼フルLEDヘッドランプ
ホイール	20インチFスポーツ専用アルミホイール （スーパーグロスブラック/ブラック塗装）	20インチアルミホイール （ダークグレー+切削光輝/ダークグレー塗装）
ドアミラー	ブラック塗装	ボディ同色
リアバンパー	Fスポーツ専用ロアガーニッシュ	標準デザイン

FスポーツとバージョンLのエクステリアについて、詳しく解説していきます。

Fスポーツのエクステリア

Fスポーツのエクステリアにおける特徴的な装備は以下の通りです。

• ・Fスポーツ専用スピンドルグリル
• ・20インチFスポーツ専用アルミホイール
• ・ブラック塗装ドアミラー
• ・Fスポーツ専用リアバンパーロアガーニッシュ
• ・三眼フルLEDヘッドランプ

Fスポーツのエクステリアは、走りへのこだわりを表現した専用デザインが特徴です。
フロントグリルには通常モデルとは異なる専用スピンドルグリルを採用し、より立体的で迫力のある表情を演出しています。
20インチの専用アルミホイールは、スーパーグロスブラックメタリック塗装またはブラック塗装から選択可能で、足元からスポーティな印象を与えています。
ドアミラーもブラック塗装が施され、全体的に引き締まったエクステリアがFスポーツの大きな特徴です。

バージョンLのエクステリア

バージョンLのエクステリアにおける特徴的な装備は以下の通りです。

• ・標準スピンドルグリル
• ・20インチアルミホイール（ダークグレーメタリック塗装+切削光輝）
• ・ボディ同色ドアミラー
• ・三眼フルLEDヘッドランプ
• ・上質感を重視したデザイン

バージョンLのエクステリアは、レクサスらしい上品さと高級感を重視したデザインを採用しています。
標準のスピンドルグリルは、洗練されたフロントマスクを演出しています。
また、20インチアルミホイールには、ダークグレーメタリック塗装に切削光輝を組み合わせた上質な仕上げを採用しており、高級車らしい品格を感じられるでしょう。
全体的にエレガントで落ち着いた印象を与えるエクステリアは、幅広い年齢層に受け入れられるデザインと言えるでしょう。

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」のインテリア

レクサスNXの「Fスポーツ」は専用スポーツシートとドライビングに特化した装備を、「バージョンL」は本革シートと快適装備を充実させています。
「Fスポーツ」と「バージョンL」のインテリアにおける違いは以下の通りです。

装備項目	Fスポーツ	バージョンL
シート素材	Fスポーツ本革スポーツシート	本革シート
シート機能	運転席ポジションメモリー 運転席・助手席ベンチレーション	運転席ポジションメモリー 運転席・助手席ベンチレーション リアシートヒーター
ステアリング	Fスポーツディンプル本革ステアリング	本革ステアリング
シフトノブ	Fスポーツディンプル本革シフトノブ	本革シフトノブ
メーター	FスポーツTFT液晶式メーター	TFT液晶式メーター
スカッフ プレート	LEXUS専用ブラックロゴ	LEXUSロゴプレート

FスポーツとバージョンLのインテリアについて、詳しく解説していきます。

Fスポーツのインテリア装備

Fスポーツのインテリア装備は、以下の通りです。

• ・Fスポーツ本革スポーツシート（運転席ポジションメモリー付）
• ・運転席・助手席ベンチレーション機能
• ・Fスポーツディンプル本革ステアリング（パドルシフト付）
• ・Fスポーツディンプル本革シフトノブ
• ・FスポーツTFT液晶式メーター
• ・アルミ製スポーツペダル&フットレスト
• ・Fスポーツ専用オーナメントパネル（メタルフィルム）
• ・LEXUS専用ブラックロゴスカッフプレート

Fスポーツのインテリアは、運転の楽しさを最大化するための専用装備が充実しています。
スポーツシートは通常の本革シートとは形状が異なり、コーナリング時のホールド性を重視した設計となっています。

バージョンLのインテリア装備

バージョンLのインテリア装備は以下の通りです。

• ・本革シート（運転席ポジションメモリー付）
• ・運転席・助手席ベンチレーション機能
• ・リアシートヒーター
• ・本革ステアリング（パドルシフト付）
• ・本革シフトノブ
• ・TFT液晶式メーター
• ・LEXUSロゴプレート
• ・快適装備の充実

バージョンLのインテリアは、乗員全員の快適性を重視した装備構成となっています。
特にリアシートヒーターの標準装備は、後席乗員への配慮を示す重要な装備です。

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」の足回り

レクサスNXの「Fスポーツ」は専用パフォーマンスダンパーでスポーティな走りを、「バージョンL」は快適性重視のセッティングを採用しています。
足回りにおける両グレードの違いは、走行性能と乗り心地に大きく影響していきます。
それぞれ足回りの違いを解説するので、ぜひご参考ください。

Fスポーツの専用チューニング

Fスポーツには、前後にパフォーマンスダンパーが装着されているため、優れた走行性能を発揮します。
パフォーマンスダンパーは、走行中のボディのたわみや微振動を効果的に吸収する装置です。
この装備により、コーナリング時のボディの揺れを抑制し、よりシャープなハンドリングを実現しています。
同時に、不快な振動を減らすことで乗り心地と静粛性にも優れており、スポーティな走りと快適性を両立させています。

バージョンLの足回り

バージョンLの足回りでは、フロントはマクファーソンストラット式、リヤはトレーリングアーム式ダブルウイッシュボーンを採用しています。
アブソーバーは、摺動部品の変更により微低速の減衰力を確保し、走行状況に応じた最適な減衰力制御を行います。
レクサスNXのバージョンLは、快適性を重視した走行を楽しめ、日常使いでの乗り心地を優先した足回りと言えるのです。
長距離ドライブや街乗り走行において、ドライバーや同乗者の疲労軽減に配慮したチューニングが施されています。

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」の機能性

レクサスNXの「Fスポーツ」はスポーツ走行に特化した機能を、「バージョンL」は快適性と利便性を重視した機能を充実させています。

機能項目	Fスポーツ	バージョンL
ドライブモード	SPORT+モード搭載	標準モード
アクティブノイズ コントロール	NX350に装備	非装備
パフォーマンス機能	パフォーマンスダンパー標準装備	快適装備重視

それぞれの機能性について紹介していきます。

Fスポーツの機能性

Fスポーツには、スポーツ走行を楽しむための専用機能が多数装備されています。
特徴的なのは、ドライブモードに「SPORT+」が追加されている点で、パワーあふれる走りが可能です。
アクティブサウンドコントロールは、「NX350」に装備される機能で、エンジンやトランスミッションの状態に応じたサウンドを電気的に生成します。
さらに、専用スピーカーから力強いエンジンサウンドを室内に響かせることで、ドライブの楽しさを味わえるでしょう。

バージョンLの機能性

バージョンLは、乗員全員の快適性を重視した機能性となっています。
注目すべきは、リアシートヒーターが標準装備されている点で、後席乗員への配慮が表れていると言えるでしょう。
また、Fスポーツのような特殊なスポーツ機能は省かれている代わりに、日常使いでの利便性や快適性を重視した装備が充実しています。
そのため、ファミリー使用や長距離移動において、より快適な移動を楽しめます。

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」の燃費性能

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」は、燃費性能に大きな差はありません。
パフォーマンスダンパーの有無やサスペンションチューニングの違いによる燃費への影響は軽微であり、実用上の差は感じられないレベルです。
そのため、燃費性能を重視する場合は、グレード選択よりもパワートレインの選択が重要になります。

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」はどちらを選ぶ？

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」の選択を迷っている方もいることでしょう。
ここからは、それぞれのグレードについて、おすすめの人を紹介します。

• ・Fスポーツがおすすめの人
• ・バージョンLがおすすめの人

車に求めることやライフスタイルによって、どちらのグレードが最適か異なるため、自分がどちらの特徴に多く当てはまるかチェックしてみましょう。

Fスポーツがおすすめの人

レクサスNXのFスポーツがおすすめの人は以下の通りです。

• ・運転を楽しみたい方
• ・スポーティなエクステリアを好む方
• ・ハンドリング性能を重視する方
• ・特別感のある装備を求める方
• ・単身やカップルでの使用が中心の方

Fスポーツは、レクサスNXの走行性能を最大限に引き出すための専用装備が充実しています。
パフォーマンスダンパーやSPORT+モードなど、スポーツ走行を楽しむための機能が標準装備されており、スポーツ性能を重視する方に最適です。
エクステリアでも専用デザインが採用されており、他のグレードとは明確に差別化された特別感を味わえます。
そのため、上記5つの項目に当てはまる方は、レクサスNXのFスポーツがおすすめです。

バージョンLがおすすめの人

レクサスNXのバージョンLがおすすめの人は以下の通りです。

• ・快適性と上質感を重視する方
• ・家族での利用が多い方
• ・後席を使用する機会が多い方
• ・レクサスらしい高級感を求める方
• ・装備の充実度を重視する方

バージョンLは、レクサスブランドの持つ上質感と快適性を最大限に活かしたグレードです。
リアシートヒーターなど、乗員全員の快適性に配慮した装備が標準装備されており、家族使用などにも適しています。
また、快適装備がオプション設定となることが少なく、標準装備で高い満足度を得られる点も魅力です。
そのため、上記5つの項目に当てはまる方は、レクサスNXのバージョンLがおすすめです。

まとめ

レクサスNXの「Fスポーツ」と「バージョンL」は、同じ価格帯でありながら異なる魅力を持つグレードです。
「Fスポーツ」と「バージョンL」は、エクステリアやインテリア・足回り・機能性など、細かな点で少しずつ内容が異なります。
具体的に「Fスポーツ」では、スポーティな走りと特別感を重視する方に最適な選択肢です。
専用装備による走行性能の向上と、差別化されたデザインが大きな魅力となっています。
一方「バージョンL」は、レクサスらしい上質感と快適性を求める方におすすめのグレードです。
乗員全員の快適性に配慮した装備構成により、幅広いシーンで満足度の高い移動を実現します。
どちらのグレードも、レクサスNXの基本性能は共通しており、燃費性能や安全装備に差はありません。
車に対する価値観とライフスタイルを考慮して、最適なグレードを選択しましょう。

レクサスISは、スポーツセダン市場において独特の存在感を放つ車種として、多くのドライバーに愛され続けています。
1998年の初代モデル誕生から20年以上にわたり「クルマを操る楽しさ」を追求し続けてきた「レクサスIS」は、なぜこれほどまでに人気を集めているのでしょうか。
本記事では、レクサスISが持つ魅力から口コミ、2025年に選ぶべき理由まで、人気の秘密を徹底解説します。
スポーツセダンとしての走行性能と日常使いの実用性を両立させたISについて、詳しく紹介するので、ぜひご参考ください。

レクサスISの歴史と進化について解説

レクサスISは、トヨタ・アルテッツァから始まった長い歴史を持ち、3世代にわたって進化を続けてきたスポーツセダンです。
2020年のマイナーチェンジでは大幅な刷新が行われ、現在の完成度の高いモデルへと生まれ変わりました。
最初に以下3つの項目について解説していきます。

• ・ISはトヨタ・アルテッツァの技術を継承
• ・3世代にわたる進化
• ・2020年マイナーチェンジで実現した大幅な刷新

レクサスISの歴史や進化をぜひご覧ください。

ISはトヨタ・アルテッツァの技術を継承

レクサスISのルーツは、1998年に誕生したトヨタ・アルテッツァにあります。
アルテッツァは当時すでに数が少なくなっていたFR仕様のスポーツセダンとして開発され、ゆとりのある室内と6速マニュアルの設定が大きな魅力です。
1998年から1999年の日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したアルテッツァの優れたFRスポーツセダンとしてのDNAは、レクサスの国内展開とともにISが引き継ぐこととなりました。
2005年のレクサス国内展開時に、セダンモデルのGS、クーペモデルのSCに続く第3弾モデルとしてISがデビューし、国産プレミアムブランドとしての新たな価値を創り上げました。

3世代にわたる進化

レクサスが日本上陸した2005年、初代ISも販売開始となりました。
レクサス専用機種となった最初のモデルとして、塊の凝縮感から生まれるパワーと走りを予感させるワイドなスタンスを表現したデザインが採用されたのです。
2.5L V型6気筒エンジンのIS250と3.5L V型6気筒エンジンのIS350の2タイプが用意され、どちらもFR駆動の2WDを基本として、操る楽しさを演出しました。
2代目では、2007年に5.0L V型8気筒エンジンを搭載したスポーツバージョンIS Fが登場し、最高出力423PSを発揮する大排気量エンジンでよりダイナミックな走りを実現しています。
また、2009年には2ドアコンバーチブルクーペのIS Cも追加され、オープンエアの楽しみも味わえるラインナップになりました。
現行の3代目は2013年に登場し、レーザースクリューウェルディングや構造用接着剤の採用により、ボディ剛性の向上と軽量化を両立しています。
高張力鋼板の採用拡大も含め、従来以上にスポーティな性能を実現しているのです。

2020年マイナーチェンジで実現した大幅な刷新

2020年11月のマイナーチェンジでは、エクステリアがさらにシャープな造形へ変更され、よりアグレッシブでスポーティなワイド&ローのプロポーションを実現しました。
高精度なプレス技術によって、よりダイナミックで存在感のあるデザインに生まれ変わっています。
走行性能の向上も大きなポイントで、ホイールとハブベアリングの結合にハブボルトを採用することで、ばね下重量の軽減とボルトの締結力アップを実現。
2020年の改良により、減速、操舵、加速がシームレスにつながる気持ちのよい操縦性能を味わえます。

レクサスIS5つの魅力

レクサスISが多くのドライバーに愛される理由は、以下の5つです。

• ・FR駆動がもたらす「純粋な走りの楽しさ」
• ・進化し続けるスピンドルグリルデザイン
• ・多彩なパワートレインの選択肢
• ・スポーツと快適性の絶妙なバランス
• ・国産プレミアムブランドの安心感

5つの魅力が絶妙に組み合わさることで、他のスポーツセダンとは一線を画す独特の価値を創り上げています。
それぞれの項目について1つずつ解説していきます。

FR駆動がもたらす「純粋な走りの楽しさ」

レクサスISの魅力1つ目は、後輪駆動ならではのリニアなハンドリングと操縦性です。
全長4,710mm、全幅1,840mm、全高1,435mm、ホイールベース2,800mmというプレミアムセダンの中でもコンパクトなサイズと、FRならではのハンドリングの良さが、ISの走りをワンランク上へと引き上げています。
最小回転半径も5.2mと、取り回しがしやすいのも大きなメリットです。
溶接手法を改良し剛性アップしたボディ、フロントロアアームにアルミを採用し軽量化と剛性アップしたサスペンション、低速から減衰力を発揮する改良型ダンパーなどの採用により、高次元のスポーツ走行も実現。
ドライバーの意図に忠実でリニアな操縦性は、「Intelligent Sport Sedan（インテリジェント・スポーツセダン）」という車名の由来通り、洗練された走りの楽しさを味わえます。

進化し続けるスピンドルグリルデザイン

レクサスのデザインアイコンであるスピンドルグリルは、ISにおいてより立体的に進化しました。
上部の高さは絞り込まれ下部は大きく広げることで、低重心でスポーティーな印象を演出しています。
サイドのブレーキダクトもレーシングカーを思わせるような迫力あるデザインに仕上げられています。
また、フロントからリヤにかけて、下から上へ切り上げられたボディサイドのキャラクターラインは、空力という機能面と高級感を感じさせるデザイン性を両立。
リヤ周りはスッキリと絞り込まれ軽快に走る印象を与えています。

多彩なパワートレインの選択肢

レクサスISは、ユーザーの多様なニーズに応えるため、3つの異なるパワートレインを用意しています。
2.0L直列4気筒ターボのIS300、2.5L直列4気筒とモーターを組み合わせたハイブリッドのIS300h、5.0L V型8気筒のIS500 F SPORT Performanceです。
IS300hのハイブリッドシステムは、スポーツセダンに不可欠な高い動力性能と優れた環境性能を備えています。
さらに、IS500では、細かな部品の軽量化により、トップエンドまで気持ち良く伸び続けるトルク感とレスポンスを際立たせ、最高出力481PS、最大トルク535N・mの大パワーを発揮します。

スポーツと快適性の絶妙なバランス

レクサスISは、スポーティな走りを追求することに加え、高い静粛性も兼ね備えています。
ハイブリッド車のIS300hの静粛性はもちろん、ガソリン車のIS300も優れた静粛性を実現しており、まさに高級ブランド「レクサス」の車としての品質を保っています。
F SPORTグレードには、電子制御で乗り心地とハンドリングを両立させるNAVI・AI-AVSや、専用チューニングのサスペンションを採用。
長距離ドライブでも疲労が少なく、3～4時間の運転でも疲れが出にくい設計となっています。

国産プレミアムブランドの安心感

レクサスISは国産車であるため、部品の供給や修理がスムーズで、コストが低く抑えられるメリットがあります。
輸入車と比較して維持費が抑えやすく、充実したサービスネットワークにより安心してメンテナンスを受けられるのです。
レクサスブランドとしての信頼性の高さは、長期所有を考える際の重要な要素となります。
国産車ならではの細やかな品質管理と、トヨタブランドが培ってきた技術力により、故障やトラブルが少ないのも特徴です。
下取りや買取時の残価率も高く、経済面でも優れたメリットを提供しています。

レクサスISの口コミや評判

実際のレクサスISオーナーからは、購入前の期待を大きく上回る満足度の高い評価が数多く寄せられています。
レクサスISの口コミや評判について以下の2項目に沿って解説していきます。

• ・購入決定の決め手となりやすいポイント
• ・所有して分かったレクサスISとは

レクサスISは、走行性能と維持費のバランス、所有する喜びという面で高く評価されている傾向です。
それぞれの項目について詳しく解説していきます。

購入決定の決め手となりやすいポイント

購入決定の決め手となりやすいポイントは、他車種と比較したときのコストパフォーマンスやデザイン、運転のしやすさが挙げられます。

「BMWやアウディの３シリーズ、レクサスHSなどと比較してみて、圧倒的な動力性能とハイブリット採用による燃費、さらに輸入車と比したコストパフォーマンスの良さからISを選択しました
引用カーセンサー」

「大きすぎないFRセダンで日常使いがとても楽な車です
引用：Motor-Fan TECH」

「セダンならではのかっこよさがあり気に入っていました
引用：CarMe」

レクサスISは、上記のような口コミに記載してある内容が、購入決定の決め手となる傾向にあります。

所有して分かったレクサスISとは

長期間所有したオーナーからは、期待を上回る満足度の声が多数寄せられています。

「ISに限らずレクサス車全般に言える事ですが、年次改良毎に体感出来るほど確実に進化をします。
特に『走り』に関わる部位のアップデートは素晴らしく、メーカーの想いを強く感じます。
引用：Motor-Fan TECH」

「サスペンションが激し目に上下するようにわざと低速で運転してみても、まったく浮ついた感覚もなくとてもスムーズな走りを実現してくれます
引用：CarMe」

このようにレクサスISは、実際に所有し走行させることで、より魅力を感じやすいと言えるでしょう。

レクサスISのグレードの選び方

レクサスISのグレード選択では、使用目的や重視するポイントによって最適な選択肢が変わります。
ここからは、以下の項目に沿って解説していきます。

• ・用途別おすすめグレード
• ・F SPORTパッケージの価値

それぞれの項目を解説するので、グレード選びで迷っている方は、ぜひご参考ください。

用途別おすすめグレード

用途別でおすすめのグレードを紹介していきます。
街乗り走行が多い方で、燃費重視であればIS300hが最適なグレードです。
2.5L直列4気筒エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドシステムにより、優れた燃費性能を発揮します。
走りを重視するユーザーには、IS500がおすすめです。
IS500では5.0L V型8気筒エンジンで最高出力481PS、最大トルク535N・mの圧倒的なパワーを体感できます。
バランスを重視するなら、IS300が理想的です。
2.0L直列4気筒ターボエンジンにより、日常使いから軽快な走りまで幅広くカバーし、価格面でも手の届きやすい設定と言えるでしょう。

F SPORTパッケージの価値

F SPORTパッケージは、LFAを頂点とするレクサススポーツの血統を継承し、アグレッシブな走りと個性を誰もが楽しめることをコンセプトとする“F SPORT”として位置づけられています。
F SPORT専用の内外装パーツを採用し、走行性能に磨きを掛けたグレードとして、専用のスポーツシートやステアリングホイール、専用サスペンションチューニングなど、スポーツ性能を高める専用装備を数多く採用しています。
前後異サイズのタイヤを専用設定し、スタビライザー、EPSなどを専用チューニング。
さらに、ショックアブソーバーの減衰力を最適に制御するNAVI・AI-AVSを標準装備することで、乗り心地とハンドリングを高次元で両立しているのです。
エクステリアでは、F SPORT専用のメッシュタイプ、ピアノブラック塗装のスピンドルグリルをはじめとした専用装備により、より精悍で迫力のあるデザインを実現しています。
F SPORTパッケージは、特別感やより走行性能を求める方にピッタリです。

レクサスISとのカーライフ

レクサスISは、洗練されたデザインと上質な仕上がりにより、ビジネスシーンや日常で高い評価を得ているモデルです。
FRならではの操縦性とスポーティな走りにより、街乗りや高速道路での爽快な走行を楽しめます。
また、後部座席の居住性も確保されているため、家族でのお出かけにも対応可能です。
メンテナンスについては、充実した保証制度により、安心して長期所有できるでしょう。
また、輸入車とは異なり、部品調達も容易に行えるため、メンテナンスもしやすいモデルです。
レクサスISは、ビジネスシーンから日常利用まで、幅広いカーライフを楽しめるモデルと言えます。

2025年にレクサスISを選ぶべき理由

2025年の現在、セダン市場が縮小する中でレクサスISを選ぶことは、希少性の高いスポーツセダンを手に入れる絶好の機会となっています。
中古車市場でのコストパフォーマンスの良さと、将来的な資産価値を考慮すると、今がベストなタイミングといえるでしょう。
また、新車販売は2025年11月をもって生産終了となるため、まさに「今」がレクサスISを選ぶべきタイミングです。
さらに、セダン人気の低迷により、中古車市場では価格が下がっていることから、プレミアムモデルでもかなり安く手に入る可能性があります。
スポーツセダンとしての基本性能や品質は高く維持されており、コストパフォーマンスは非常に優秀です。
そして、レクサスIS「F SPORT」は、ベーシックなグレードよりリセールバリューが高い傾向となっています。
そのため、将来的な資産価値も維持されやすいでしょう。
上記のことから、レクサスISは2025年現在、選ぶべきモデルと言えるのです。

まとめ

レクサスISの人気の秘密は、アルテッツァから受け継いだFRスポーツセダンとしてのDNA、進化し続ける5つの魅力、国産プレミアムブランドならではの安心感が挙げられます。
また、FR駆動による純粋な走りの楽しさやスピンドルグリルの洗練されたデザイン、スポーツ性能と快適性のバランスという要素が組み合わさることで、他のスポーツセダンとは異なる価値を創り上げています。
実際のオーナーからの高い評価と、2025年の市場環境を考慮すると、レクサスISは「走りを楽しみたいが実用性も重視したい」「国産プレミアムブランドの安心感を求める」「長期所有を前提とした車選びを考えている」という方に最適な選択肢と言えるでしょう。
レクサスISは、多くの要素が組み合わさり人気を集めています。

「レクサス年次改良とは何？」と気になる方もいるかと思います。
レクサスでは、車の継続的な品質向上を図る狙いから、新型発表後も定期的に改良がおこなわれているのです。
優れた品質のレクサス車を提供するために、時代の流れと共に柔軟に変化している背景があります。

今回は、レクサス年次改良について基本情報や改良事例などを詳しく解説します。
レクサス年次改良について知りたい方は、ぜひ最後までご覧ください。

レクサス年次改良とは？基本情報を解説

レクサス年次改良は、車の継続的な品質向上を図る重要な戦略の1つです。
年次改良は、新車発売後も定期的に車両の改良を行い、最新技術や装備を追加することで、より優れた価値を提供することを目的としています。

• ・年次改良の目的
• ・年次改良とモデルチェンジの違い
• ・年次改良とマイナーチェンジの違い

ここからは、上記項目をそれぞれ解説するので、ぜひご参考ください。

年次改良の目的

レクサス年次改良の目的は、「Always On」の思想に基づいた継続的な進化です。
「Always On」という思想は、常に車を改善し続け、商品のたゆまぬ進化を追求するというレクサスの考え方を表しています。
適切な時期に年次改良を行うことで、新型発売後もお客様により良い価値を提供し続けることを目指しているのです。
年次改良では、感性品質の向上として静粛性や乗り心地、操縦安定性などの基本性能を磨き上げています。
先進安全装備では、Lexus Safety System+の機能強化を図り、より安全な運転環境を実現しています。
さらに、ユーザー体験の向上では、内装品質やインフォテインメント機能の改良により、快適性と利便性を高め、日常使いからロングドライブまで、あらゆるシーンで最高のドライブを楽しめることでしょう。

年次改良とモデルチェンジの違い

レクサス年次改良とモデルチェンジでは、大きな違いがあります。
年次改良では、機能や装備の追加・改善を行う部分的な変更であり、車両の基本設計やプラットフォームは維持される傾向です。
一方で、モデルチェンジは、車両の基本設計やデザインを刷新する大幅な変更を指し、新しいプラットフォームの採用や全面的なスタイリング変更を伴います。
年次改良は通常、1年から2年のサイクルで実施され、市場からのフィードバックや最新技術を迅速に反映させることが可能です。
具体的には、インフォテインメントシステムのアップデートや安全装備の追加、内外装の小変更などが含まれます。
モデルチェンジは、通常6年から8年のサイクルで行われ、開発には3年以上の期間を要します。
新しい技術基盤の導入や、時代に合わせたデザイン言語の採用など、根本的な変革を伴うのです。
年次改良は、ユーザーの要望や最新技術を反映させることを目的としており、市場の変化に柔軟に対応できる仕組みとして機能しています。

年次改良とマイナーチェンジの違い

年次改良とマイナーチェンジは、既存モデルの改良という点では共通していますが、変更の規模や実施頻度、対象範囲に明確な違いがあります。
マイナーチェンジは、フルモデルチェンジの間の移行期に実施される改良で、通常2～3年周期で行われることが一般的です。
エクステリアやインテリアのデザイン変更、バンパーやグリルの形状変更、エンジンやシャシーの改良など、車両の主要部分に手が加えられます。
また、テールランプやヘッドライトのデザイン変更、新色や新グレードの投入なども行われ、モデルの魅力を大幅に向上させることが目的です。
一方、年次改良は比較的小規模な変更で、モデルサイクルに関わらず毎年実施される場合が多いのが特徴です。
装備の追加や細かい機能の変更、安全性の向上などが中心となり、基本的なデザインや構造には大きな変更を加えません。
マイナーチェンジや年次改良では原則として型式番号の変更は行われません。
レクサスでは、「Always On」の思想に基づき、年次改良を通じて継続的な品質向上を図りながら、適切なタイミングで年次改良やマイナーチェンジを実施することで、車両を進化させ続けています。

レクサス年次改良の事例

レクサス年次改良の事例を5つご紹介します。

• ・【2025年2月】レクサスRXの年次改良
• ・【2025年1月】レクサスISの年次改良
• ・【2024年12月】レクサスLCの年次改良
• ・【2024年10月】レクサスLXの年次改良
• ・【2024年2月】レクサスNXの年次改良

最新の事例を確認することで、レクサスがどのような改良を行っているか把握できます。

【2025年2月】レクサスRXの年次改良

レクサスRXは2025年2月27日に年次改良モデルが発売され、静粛性と走行性能の大幅な向上が実現されました。
2025年2月27日の年次改良では、Always Onの思想に基づき、静粛性や乗り心地、ドライバビリティに重点を置いた改良が施されました。
静粛性の向上においては、ダッシュインナーサイレンサーの目付量アップやインストルメントパネルへの吸音材追加により、エンジンノイズを効果的に低減しています。
さらに、リヤドアガラスへのアコースティックガラス採用や、リヤボディ周りへの制振材・吸音材の追加により、後席周りの騒音を大幅に低減し、快適なドライブを楽しめます。
走行性能では、シャシーのセッティング最適化により、車両の上下挙動を軽減し、フラット感のある上質な乗り心地を実現しました。
RX450h+とRX350hのAWD車には、新たにDynamic Rear Steering（DRS）を設定し、低速での取り回し性と高速での操縦安定性を両立させています。
ドライバビリティの改良として、駆動力特性の変更により、コントロール性を高め、気持ちの良い加速フィーリングを追求しています。
また、インテリアでは、コンソールフロント部分に室内イルミネーションを追加し、輝度を高めることで、より上質な室内空間を実現しました。

【2025年1月】レクサスISの年次改良

レクサスISは2025年1月23日に年次改良が実施され、スポーティな走行性能とデザインのさらなる進化を遂げました。
2025年1月23日に年次改良では、特別仕様車“F SPORT Mode Black Ⅳ“が新設定され、「F SPORT Mode Black」の第4弾モデルとして登場しています。
「F SPORT Mode Black Ⅳ」は、IS300h／IS300の「F SPORT」をベースに、ブラックを基調とした精悍なスタイリングとなっているのです。
エクステリアには、ブラック塗装を施したBBS製の鍛造アルミホイールや、スモークメッキ加飾を施したブラック塗装のドアミラーなどを装備しています。
さらに、ウィンドウモールにも特別仕様車専用のブラックステンレスを採用し、統一感のあるデザインに仕上げられています。
インテリアでは、銀墨ブラックのディンプル本革ステアリングやウルトラスエードのシートを採用し、上質なスポーツ性を表現。
特別仕様車専用の8インチTFT液晶式メーターには専用オープニング画面を設定し、特別感を演出しています。
また、パノラミックビューモニターや後席SRSサイドエアバッグを特別装備として追加し、予防安全装備も充実させています。

【2024年12月】レクサスLCの年次改良

レクサスLCは2024年12月19日に年次改良が実施され、フラッグシップクーペとしての走行性能と上質さが大幅に向上しました。
Always Onの考え方のもと、「Toyota Technical Center Shimoyama」での走り込みを行い、開発コンセプトである「より鋭く、より優雅に」をさらに追求した改良となっています。
今回の改良の最大の特徴は、LC500へのフロントとリヤの床下ブレース採用です。
フロントとリヤの床下ブレース採用の改良により、ボディねじり剛性がより高いレベルで確保されました。
そのため、すぐれた操縦安定性とドライバーのステアリング操作に車が素直に応える車両応答性を高次元で両立しています。
インテリアでは、乗員の心地良さをより追求するため、LC500hとLC500のインストルメントパネルの助手席側表皮材にアルカンターラを採用しました。
アルカンターラを採用することで、運転席から助手席にかけて繋がる造形美がより際立ち、室内空間にさらなる上質さを加えています。
レクサスLCらしい流麗なデザインと相まって、ラグジュアリークーペにふさわしい特別な空間を演出しています。

【2024年10月】レクサスLXの年次改良

レクサスLXは2024年10月10日に大幅な年次改良が発表され、歴代初となる電動化を実現しました。
「世界中のどんな道でも楽に・上質に」のコンセプトをそのままに、新開発のハイブリッドシステムを搭載したLX700hが登場し、過酷な環境下でも安心して使用できる電動車として開発されました。
新型LX700hは「どこへでも行き、生きて帰って来られる電動車」を体現するため、レクサス初のパラレルハイブリッドシステムを採用しているのです。
パラレルハイブリッドシステムは、V6 3.5Lツインターボエンジンと10速ATの間にクラッチを有する「モータージェネレーター」を配置し、フルタイム4WD、トランスファーLoレンジ、トルクコンバータ付ATという駆動系を維持しています。
さらに、防水構造を採用したハイブリッドメインバッテリーにより、エンジン車同等の渡河性能700mmを確保し、過酷な環境下での使用に対応しています。
走行性能面では、モータートルクを活かした走りを実現し、低速域でのレスポンスの良いリニアな発進・加速と、高速域での大トルクを活かした力強い加速を両立。
また、レクサスとして初めてトランスファーLoレンジでのモーター駆動を採用し、岩場やダート・深雪路等での繊細なアクセル操作が要求される場面でも優れた走破性を発揮します。

【2024年2月】レクサスNXの年次改良

レクサスNXは2024年2月29日に年次改良が実施され、アウトドアライフスタイルに対応する新たなモデルが追加されました。
2024年2月29日の改良では、東京オートサロン2022で初公開された「NX PHEV OFFROAD CONCEPT」の市販化が実現し、新たに「OVERTRAIL」モデルが追加設定されています。
「OVERTRAIL」は、自然と共生しながら心豊かなアウトドアライフを楽しむことをコンセプトに開発されました。
オフロード走行における安定性と快適性を追求し、Trailモードの改良により凸凹路等で発生しやすいタイヤの空転を自動制御します。
これにより、接地輪に駆動力を最適に配分し、走破性を大幅に向上させています。
エクステリアデザインは、グリルやウィンドウフレーム、ドアハンドル、アウターミラー、ルーフレールをブラック系統のアイテムでコーディネートし、引き締まった印象を表現。
さらに、235/60R18専用オールテレインタイヤと標準仕様より15mm高い地上高により、悪路走破性を高めています。
インテリアでは、「OVERTRAIL」専用の内装色「モノリス」を設定し、ブラックを基調に低彩度のモノリスを組み合わせた新しいコーディネートを採用しています。
ナチュラルカラーのオーナメントパネル「ジオレイヤー」と組み合わせることで、上質なオフロード空間を演出しています。

レクサスの新技術と年次改良の関係

レクサスは年次改良を通じて最新技術を順次展開しています。
ここからは、以下の項目に沿って解説していきます。

• ・最新技術が年次改良に反映される流れ
• ・レクサスの先進安全技術の進化
• ・電動化戦略と年次改良での対応
• ・ユーザー体験向上のための年次改良項目

技術革新と年次改良の関係を理解することで、レクサスの戦略がより明確になることでしょう。

最新技術が年次改良に反映される流れ

レクサスの先進技術開発は、年次改良を通じて各モデルに段階的かつ戦略的に展開されています。
最新技術は通常、フラッグシップモデルから導入され、その後の年次改良により中核モデルへと展開される流れが確立されています。
技術の成熟度を高めながらコスト効率を最適化し、より多くのお客様に最新技術をお届けするための戦略といえるでしょう。
市場ニーズと技術革新を結びつける重要な役割を年次改良が担っており、お客様の要望に応える形で技術導入が進められています。
また、各市場の法規制や環境規制の変化にも対応し、地域ごとのニーズに合わせた技術展開を実現しています。
このような段階的な技術展開により、品質の確保と信頼性の向上を両立させながら、革新的な技術を広く普及させることが可能です。

レクサスの先進安全技術の進化

「Lexus Safety System +」は、年次改良により継続的に機能強化され、より高度な安全性能を実現しています。
最新の改良では、交差点における衝突回避支援機能が追加され、右左折時の対向車や横断歩行者との事故リスクを大幅に低減しています。
また、夜間の自転車運転者検知機能も向上し、暗い環境下でもより精度の高い検知が可能となり、街乗りでの安全性が向上しているのです。
さらに、プロアクティブドライビングアシスト（PDA）の採用により、運転状況に応じたリスクの先読みを行い、ドライバーの安全運転のサポートも可能です。
安全技術の向上は法規制の変更にも迅速に対応しており、常に最新の安全基準を満たす改良が行われています。
これらの技術進化により、レクサスは「交通事故死傷者ゼロ」という究極の目標に向けて進んでいます。

電動化戦略と年次改良での対応

レクサスはカーボンニュートラル社会実現に向けた取り組みを年次改良を通じて加速させており、各モデルへの電動化技術の展開を進めています。
ハイブリッドやPHEV、BEVなど多様な電動化モデルの展開が段階的に行われ、ライフスタイルや地域のインフラに合わせた最適な選択肢を提供しているのです。
2024年のLXへのハイブリッドシステム導入は、これまで電動化されていなかったフラッグシップSUVにも環境技術を展開する重要な一歩といえるでしょう。
また、バッテリー技術の進化により、航続距離の延長や充電時間の短縮が実現され、日常使いからロングドライブまで対応できる実用性を確保。
年次改良では、エネルギー効率の向上にも注力しており、車両全体の電費性能を最適化することで、環境性能と走行性能の両立を図っています。
グローバルでの電動車比率は着実に向上しており、多様な地域のお客様のニーズに対応した電動化戦略が年次改良により実現されています。

ユーザー体験向上のための年次改良項目

年次改良では、ユーザー体験の向上を重視した改良が積極的に行われており、日常の使い勝手から特別な体験まで幅広い改善が実施されています。
大型タッチディスプレイの採用とユーザーインターフェースの改善により、直感的な操作性と視認性の向上を実現しています。
14インチディスプレイオーディオPlusの標準設定拡大や、メーター液晶の大型化により、必要な情報をより分かりやすく表示できるようになりました。
インテリアカラーコーディネーションの刷新では、新色の追加や特別仕様車の設定により、個性に合わせた室内空間も味わえます。
デジタルコクピットの進化では、12.3インチフル液晶メーターやカラーヘッドアップディスプレイの機能向上により、より安全で快適な運転環境を実現。
先進のインフォテインメント機能として、ワイヤレスApple CarPlay/Android Autoの対応や、おくだけ充電の機能向上など、スマートフォン連携も強化されています。
これらの改良により、レクサスは単なる移動手段を超えた、豊かなモビリティ体験を提供するブランドとして進化を続けているのです。

レクサスは年次改良により継続的に進化する

レクサス年次改良は、ブランドの価値を高める重要な戦略として位置づけられ、常に最高の価値を提供し続けています。
「Always On」の思想に基づく継続的な改良は、単なる機能追加にとどまらず、車両の本質的な価値向上を目指した進化です。
各モデルの特性に合わせた細やかな改良アプローチにより、それぞれの車種が持つ個性をさらに磨き上げ、多様なニーズに的確に応えています。
2025年から2024年にかけて実施された各モデルの年次改良を見ると、静粛性の向上や走行性能の進化、電動化技術の展開、安全装備の充実など、多岐にわたる改良が行われているのです。
電動化技術や先進安全装備の順次展開により、環境性能と安全性の両立も図られ、カーボンニュートラル社会の実現に向けた取り組みも加速しています。
レクサスは市場の変化に柔軟に対応することで、常に進化し続けるブランドであり続けるでしょう。

レクサスのSUVは、高級感や使用感、走行性能で多くのファンを魅了しています。
2025年現在、コンパクトな「LBX」から圧倒的な存在感を持つ「LX」まで、幅広いラインナップが揃っています。
各モデルには個性と特徴があり、自分のライフスタイルに合わせて選ぶことが大切です。
本記事では、レクサスSUVの全ラインナップを紹介しながら、人気の車種をランキング形式でご紹介します。
さらに、使用シーン別におすすめの3台と選び方のポイントをまとめました。
自分にぴったりのレクサスSUVを見つけたい方は、ぜひご参考ください。

レクサスSUVの全ラインナップ紹介

レクサスSUVのラインナップは、コンパクトなモデルからフラッグシップまで幅広いサイズバリエーションを揃え、さまざまなライフスタイルや用途に対応しています。
2025年現在、レクサスは7つのSUVモデルをラインナップしており、それぞれ個性と特徴を持っています。
コンパクトなLBXから圧倒的な存在感を放つLXまで、各モデルのサイズや特徴を比較してみましょう。

モデル	全長(mm)	全幅(mm)	全高(mm)	ホイールベース(mm)	特徴
LBX	4,190	1,825	1,545	2,580	最もコンパクトなエントリーモデル
UX	4,495	1,840	1,540	2,640	都会派コンパクトクロスオーバー
NX	4,660	1,865	1,640	2,690	人気No.1の中核ミドルサイズSUV
RX	4,890	1,920	1,700	2,850	プレミアムSUVの代表格
RZ	4,805	1,895	1,635	2,850	電気自動車専用プラットフォーム採用
GX	4,890	1,990	1,885	2,850	本格オフロード性能を備えた新型SUV
LX	5,100	1,990	1,885	2,850	フラッグシップオフロードSUV

レクサスSUVは、ボディサイズだけでなく、それぞれのモデルごとに特徴的なパワートレインやデザイン哲学を持っています。
小型のLBXやUXは街乗りでの取り回しの良さを重視し、中型のNXとRXはバランスの取れた万能性を、大型のGXとLXは本格的なオフロード性能と高級感を備えているのです。
また、環境性能にも力を入れており、全モデルにハイブリッドシステムを設定し、さらにNXとRXにはプラグインハイブリッド、UXとRZには電気自動車モデルも用意されています。

【2025年】レクサスSUV人気ランキングTOP5台

レクサスSUVの中でも特に人気が高い5車種を、市場評価を基にランキング形式で紹介します。
人気ランキングTOP5は以下の通りです。

• ・NX
• ・RX
• ・LBX
• ・UX
• ・LX

各モデルの基本スペックや特徴を詳しく解説していきます。

NX

NXはレクサスSUVの中核を担う人気No.1モデルで、バランスの取れた走行性能と先進的な装備が魅力です。
2021年10月に2代目へとフルモデルチェンジし、その後も継続的な改良が行われています。
2025年現在では、フルモデルチェンジ後の継続的な改良により、快適性と先進性が向上しているモデルです。
ミドルサイズながら取り回しのしやすさと実用性を兼ね備え、幅広い層から支持されています。

項目	詳細
全長	4,660mm
全幅	1,865mm
全高	1,640mm
ホイールベース	2,690mm
駆動方式	FF/AWD(E-Four)

NXの2025年モデルの最新情報としては、12.3インチフル液晶メーターの採用や三眼式LEDヘッドランプの標準化、先進安全装備「Lexus Safety System+」の機能拡充などが挙げられます。
注目ポイントとしては、プラグインハイブリッドモデルの存在です。
さらに、2024年に追加された「OVERTRAIL」グレードは、アウトドア志向のユーザーに向けたモデルで、SUVらしい力強いスタイリングが特徴です。

RX

RXはレクサスSUVの代表格として長年人気を保ち続け、快適性と走行性能のバランスが魅力です。
1998年の初代モデル登場以来、レクサスSUVの歴史を創ってきたモデルで、2022年11月に発売された現行モデルは5代目となります。
高級感あふれる室内空間と卓越した乗り心地が特徴で、プレミアムSUVとしての存在感を放っています。

項目	詳細
全長	4,890mm
全幅	1,920mm
全高	1,700mm
ホイールベース	2,850mm
駆動方式	FF/AWD(E-Four/DIRECT4)

RXは「DIRECT4」と呼ばれる最新の電気式AWDシステムにより、前後の駆動力を瞬時に最適に配分することで、意のままの走りが可能です。
2025年2月の一部改良では、先進安全技術のさらなる強化と装備内容の充実が図られました。
特に内装の質感が向上し、より高級感のある空間となっています。
また、3列シート7人乗り仕様も用意されており、大人数での移動や家族での使用にも適しています。

LBX

LBXは2023年末に登場したレクサス最小のSUVで、コンパクトなボディに高級感を凝縮したエントリーモデルです。
全長4.2m以下のコンパクトなボディながら、レクサスならではの上質な乗り心地と先進技術を備えています。
街乗りでの取り回しやすさと、レクサスならではの品質感を両立させた新しい価値を感じられるモデルです。

項目	詳細
全長	4,190mm
全幅	1,825mm
全高	1,545mm
ホイールベース	2,580mm
駆動方式	FF/AWD

LBXの心臓部には、1.5リッター直列3気筒エンジンとハイブリッドシステムを組み合わせたパワートレインを搭載しています。
小排気量ながら軽快な走りを実現し、都市部での扱いやすさを重視したモデルとなっています。
2025年5月には新グレード「ACTIVE」が追加され、スポーティな内装や専用ボディカラーが新たな選択肢として加わりました。
また、同時に乗り心地向上のための改良も実施され、リアショックアブソーバーの最適化やEPSの調整により、さらに快適な乗り味となっています。
特筆すべきは2024年7月に追加された「LBX MORIZO RR」で、GRヤリスの技術を活かした1.6リッターターボエンジンを搭載し、本格的な走りを楽しめる専用モデルとなっています。

UX

UXはコンパクトながら洗練されたデザインを持つクロスオーバーSUVです。
2018年に登場して以来、多くのユーザーから支持を受け、レクサスブランドへの入り口として新規顧客を獲得してきました。
ボディサイズはコンパクトながらも、内装の質感や走行性能はレクサスそのもので、高級感を味わえます。

項目	詳細
全長	4,495mm
全幅	1,840mm
全高	1,540mm
ホイールベース	2,640mm
駆動方式	FF/AWD(E-Four)

UXのパワートレインはハイブリッドモデルを中心に展開されており、レクサス初の量産EVモデルとなる「UX300e」も設定されています。
「UX300e」は、最新の改良により航続距離が大幅に伸長し、約512kmというゆとりある走行距離を実現しています。
UXのインテリアは「かごめ模様」や「和紙調」のファブリックなど、日本の伝統美と先進技術を融合させた独自の世界観が特徴です。
静粛性にも徹底的にこだわり、街乗りでの走行でもストレスを感じさせない快適な空間を楽しめます。

LX

LXはレクサスSUVのフラッグシップとして、圧倒的な存在感と最高級の乗り心地を両立したモデルです。
トヨタのランドクルーザーをベースとしながらも、レクサスならではの高級感と先進技術を備え、どのような道も優雅に走破するオフロード性能も兼ね備えています。
2022年に新型となった現行モデルでは、軽量化や高剛性ボディの採用により、走行性能と快適性が大幅に向上しました。

項目	詳細
全長	5,100mm
全幅	1,990mm
全高	1,885mm
ホイールベース	2,850mm
駆動方式	4WD

LXには2025年3月にハイブリッドモデルが追加され、パワフルな走りと環境性能の両立を実現し、都市部での走行もスムーズになりました。
内装は最高級素材を惜しみなく使用し、EXECUTIVEグレードでは後席を独立型のキャプテンシートとするなど、快適性を追求しています。
また、先進のオフロード走行支援機能として「マルチテレインセレクト」や「クロールコントロール」を備え、悪路での安定した走行をサポートします。
LXの魅力は、どこにいても最高の快適性を提供できる揺るぎない性能と、レクサスならではの洗練されたラグジュアリー感と言えるでしょう。

【2025年】レクサスSUVおすすめ3台

レクサスSUVは、さまざまなライフスタイルに対応できる豊富なラインナップが魅力ですが、特におすすめしたい3台を、それぞれの用途別に紹介します。

• ・長距離ドライブを楽しみたい方は「RX」
• ・コストパフォーマンスの良いレクサスSUVを求める方は「NX」
• ・街乗りでの取り回しを重視される方は「LBX」

実際の使用シーンに合わせて、最適なモデルを選んでいきましょう。

長距離ドライブを楽しみたい方は「RX」

RXは長距離移動に最適なモデルで、優れた乗り心地と静粛性でストレスフリーなドライブを楽しめます。
高速道路などでの長時間運転でも疲れにくい快適なシートや優れたサスペンション性能により、どこまでも走り続けたくなる走行性能を備えているのです。
また、余裕ある室内空間は、乗員全員が快適に過ごせるスペースを確保し、大型の荷物も余裕で積み込めるラゲッジスペースもポイントです。
特に長距離ドライブを快適に楽しみたいファミリー層や、上質な乗り心地と静粛性を重視する方に最適なモデルと言えるでしょう。

コストパフォーマンスの良いレクサスSUVを求める方は「NX」

NXはレクサスSUVの中でバランスの取れたモデルで、コストパフォーマンスに優れています。
本格的な高級感を持ちながらも、RXほど大きすぎず取り回しやすいサイズ感が魅力で、街乗りでの使いやすさと長距離移動の快適性を両立しています。
また、多彩なパワートレインとグレード展開により、幅広いニーズや予算に対応できる点も大きなメリットです。
NXは初めてのレクサスとして検討している方や、環境性能と走行性能のバランスを求める方にとって理想的な選択肢となるでしょう。
特に初めてのレクサス車として選びやすいモデルで、維持費や燃費を考慮しても、総合的なコストパフォーマンスが高いと言えます。
街乗りなどの一般的な使用方法であれば、「NX350h」が最もバランスが良く、市街地から高速道路まで幅広い走行シーンで快適に使用可能です。

街乗りでの取り回しを重視される方は「LBX」

LBXはレクサスSUVの中で最もコンパクトなモデルで、街中での取り回しやすさを最優先に考える方に最適です。
ボディサイズからも、狭い道や混雑した駐車場でも余裕を持って運転でき、日常の使い勝手に優れています。
コンパクトなボディサイズながらも、レクサスならではの上質感と洗練されたデザインで、所有する喜びを感じられるモデルです。
街乗りでの取り回しの良さを最優先に考える方や、駐車スペースや車庫に制約がある方にとって、LBXは最適な選択肢となるでしょう。

レクサスSUV選びの3つのポイント

レクサスSUVを選ぶ際には、自分のライフスタイルや優先事項を明確にすることが大切です。
車種を選ぶ際には以下の3つのポイントをご参考ください。

• ・使用用途に合わせて選ぶ
• ・予算に合わせて選ぶ
• ・デザイン性で選ぶ

各ポイント1つずつ解説するので、最適なモデルを選択しましょう。

使用用途に合わせて選ぶ

レクサスSUVを選ぶ重要なポイントは、実際の使用シーンや用途に合ったモデルを見つけることです。
街乗りで使用するなら、小回りの利くLBXやUXが適しています。
LBXやUXモデルは駐車のしやすさや狭い道での取り回しに優れ、日常使いにストレスがありません。
郊外や高速道路を頻繁に利用する場合は、快適性に優れたNXやRXが最適です。
NXは街乗りと郊外の両方でバランス良く使用できるサイズ感が魅力と言えます。
アウトドアやオフロード走行を楽しみたい方には、本格的な走破性を持つGXやLXが最適です。
また、家族構成や乗車人数も、車種を決めるうえで重要なポイントです。
大人4～5人が快適に乗れるサイズ感が必要ならNXやRX、7人乗りが必要ならRXの3列シートモデルやLXを選びましょう。
さらに、頻繁に大きな荷物を運ぶ機会がある場合は、十分なラゲッジスペースを確保できるモデルを選ぶことが重要です。

予算に合わせて選ぶ

レクサスSUVは車両価格だけでなく、維持費なども含めた総合的な予算計画を立てることがポイントです。
初期投資を抑えたい方には、エントリーモデルのLBXやUXがおすすめです。
特にハイブリッドモデルは燃費性能に優れているため、長期的なランニングコストも経済的に使用できます。
NXは、購入時のコストは少し高めですが、燃費の良さによる燃料費削減や高い品質による長期使用を考えると、トータルコストでは優れた選択肢です。
また、プラグインハイブリッドモデルは購入時は高額ですが、電気だけでの走行が可能なため、短距離移動の多い方なら燃料費を大幅に削減できる可能性があります。
このように、予算に合わせてモデルを選択することが大切です。

デザイン性で選ぶ

レクサスSUVは、それぞれ異なるデザインコンセプトと個性を持っているため、自分の好みや感性に合ったモデルを選びましょう。
LBXは現代的でアーバンなデザインを持ち、若々しさとスポーティな印象を併せ持っています。
コンパクトながらも力強いフォルムと、大胆なスピンドルデザインが特徴です。
UXは都会的で洗練されたスタイルで、流麗なクーペライクなシルエットが魅力です。
特に後方に向かって流れるようなデザインは、動きのある美しさを表現しています。
NXはシャープでスポーティなデザインが特徴で、特にフロントの精悍なフェイスが印象的です。
全方向から見ても引き締まったプロポーションで、アクティブな印象を与えます。
このように、各車種デザインコンセプトが大きく異なるため、自分の好みに合う1台を見つけましょう。

レクサスSUVは豊富なラインナップから好みや用途に合わせて選択しよう

レクサスSUVは、コンパクトなLBXからフラッグシップのLXまで、幅広いラインナップを揃え、さまざまなニーズに応える多彩な選択肢を提供しています。
2025年現在のラインナップは、個性的な7車種が揃い、それぞれが明確なコンセプトとターゲット層を持っているのです。
人気ランキングの上位を占めるNX、RX、LBXは異なる魅力を持ち、特に用途別のおすすめとして「長距離ドライブに適したRX」「コストパフォーマンスに優れたNX」「街乗りに最適なLBX」という特徴があります。
レクサスSUVを選ぶ際は、実際の使用シーンを明確にし、「使用用途」「予算」「デザイン性」という3つのポイントから自分に合ったモデルを選ぶことがポイントです。
ぜひ、自分のライフスタイルに合った1台を見つけて、プレミアムな走りと上質な空間を体験してみてください。

レクサスGXは、悪路での圧倒的な走破性を備え、「ザ・プレミアム・オフローダー」として誕生しました。
プレミアムな本格オフローダーとして、洗練された走りと上質な乗り心地を両立させたこのモデルは、どのような道でも安心して走行できる性能を持っています。
かつてトヨタのランドクルーザープラドが、高い信頼性と走破性で多くのファンを魅了してきました。
しかし、今回のレクサスGXはさらに一歩進んだ「ザ・プレミアム・オフローダー」として新たな価値を感じられるモデルに進化しているのです。
本記事では、レクサスGXの特徴などを徹底解説していきます。
最後には、ランドクルーザープラドとの違いも徹底比較していくので、ぜひご参考ください。

レクサスGXの特徴

レクサスGXは「ザ・プレミアム・オフローダー」として開発された本格SUVです。
単なるラグジュアリーSUVではなく、本格的なオフロード性能を備えながらも、LEXUSならではの上質さを兼ね備えています。
レクサスGXについて、以下3つの項目に沿って解説します。

• ・ザ・プレミアム・オフローダーとしてのデザインやフォルム
• ・GA-Fプラットフォームの採用
• ・悪路での走破性に優れている

それぞれ特徴を1つずつ解説するので、ぜひご覧ください。

ザ・プレミアム・オフローダーとしてのデザインやフォルム

レクサスGXは、オフローダーとしての性能や、快適性などの機能を徹底的に追及したデザインやフォルムを採用しています。
本格オフローダーとしては、見た目の良さだけでなく、悪路での走破性に貢献するデザインが求められます。
レクサスGXのデザインやフォルムは、オフロード走行時の車両保護に加え視認性向上に貢献し、道路状況問わず上質なドライブを楽しめることでしょう。
また、レクサスGXは、ランドクルーザープラドのレクサス版としての位置づけとなっていますが、悪路での走行性能はGXの方が圧倒的に優れているといえるのです。
ラグジュアリーSUVのレクサスLXも含めて、あえて順位をつけるとしたら、「レクサスLX」→「ランドクルーザープラド」→「レクサスGX」の順となります。
それほど、レクサスGXは悪路での走破性に優れており「ザ・プレミアム・オフローダー」として相応しいモデルです。

GA-Fプラットフォームの採用

レクサスGXは本格オフローダーとしての高い耐久性と信頼性を実現するGA-Fプラットフォームを採用しています。
GA-Fプラットフォームの採用により、強度と剛性を確保しながらも軽量化を図ることで、走行性能と燃費の両立が可能です。
サイドレールとクロスメンバーの一部には、板厚や材質が異なる鋼材を適材適所に接合する技術を使用しています。
そのため、衝突安全性能や静粛性、走りの質が大幅に向上し、オフロード性能と快適性の両立を実現しているのです。

悪路での走破性に優れている

レクサスGXは高い悪路走破性とゆとりある室内空間を両立しています。
2,850mmというホイールベースの「黄金比」を採用することで、車として最適なバランスを実現しているのです。
最大渡河性能700mmという数値は、大雨で冠水した道路でも対応可能な走破性を示しています。
起伏の激しい地形や倒木を乗り越えるような悪路でも高い走破性を発揮し、アウトドアでの冒険を安全かつ快適に楽しめるでしょう。

レクサスGXのエクステリア

レクサスGXのエクステリアは機能美と力強さを兼ね備えたデザインとなっています。
エクステリアの特徴について、以下3つの項目に沿って解説します。

• ・大迫力のフロントマスク
• ・重量感を与えるリアデザイン
• ・大口径アルミホイールを装備

各項目1つずつ解説するので、レクサスGXのエクステリアについてご参考ください。

大迫力のフロントマスク

レクサスGXのフロントマスクは、プロテクター形状を取り入れた迫力あるデザインが特徴です。
オフロード走行時に障害物から車両を守る機能性と、レクサスの象徴であるスピンドルデザインを融合させているデザインとなっています。
また、3眼フルLEDランプの採用により、夜間走行時の視認性向上にも貢献しており、機能性とデザイン性を高次元で両立させています。

重量感を与えるリアデザイン

レクサスGXのリアデザインは、安定感と一体感を感じさせる重量感のあるスタイリングです。
オフロード性能を視覚的に表現しながらも、レクサスらしい洗練さを表現しています。
具体的には、Lシェイプ一文字シグネチャーランプの採用や、張り出したフェンダーによって力強さと安定感を演出しています。
重量感を与えるリアデザインにより、走行時の安定性を視覚的に表現するとともに、レクサスブランドならではの価値を確立しているといえるでしょう。

大口径アルミホイールを装備

レクサスGXには、version Lに22インチ、OVERTRAIL+に18インチの大口径アルミホイールが装備されています。
オンロードでの走行安定性とオフロードでの走破性、それぞれに最適化したホイールサイズが採用されているのです。
version Lは22インチアルミホイール（切削光輝+ダークグレーメタリック塗装）、OVERTRAIL+は18インチアルミホイール（マットグレー塗装）を装備しており、それぞれ印象が異なります。
そのため、用途や好みに合わせた2つの異なる個性を持つモデルが選択可能となり、多様なユーザーニーズに応えているといえるでしょう。

レクサスGXのインテリア

レクサスGXのインテリアは、オフロード走行時の機能性と快適性を両立させたデザインとなっています。
インテリアの特徴について、以下の項目を解説します。

• ・視認性に優れたシンプルなコックピット
• ・直感的な操作と情報を得やすい充実したディスプレイ
• ・快適なドライブを楽しめる室内空間
• ・多彩なシートアレンジが可能

レクサスGXのインテリアについて、各項目1つずつ解説するので、ぜひご覧ください。

視認性に優れたシンプルなコックピット

レクサスGXのコックピットは、水平・垂直基調のシンプルな構成が特徴です。
オフロード走行時に車両姿勢を直感的に把握できるよう、視認性と操作性を重視しています。
センターディスプレイを低く配置し、インストルメントパネル中央を左右に貫く金属調加飾によって広がりのある空間を演出しています。
レクサスGXは、運転に集中できる室内環境に加え、上質感のあるインテリア空間を実現しているのです。

直感的な操作と情報を得やすい充実したディスプレイ

レクサスGXは、直感的に操作できる充実したディスプレイシステムを装備しています。
運転に集中しながらも必要な情報を瞬時に確認できる環境となっており、安全で快適なドライブを楽しめるインテリアとなっています。
具体的には、14インチタッチディスプレイオーディオや12.3インチTFT液晶式メーター、カラーヘッドアップディスプレイを組み合わせた情報表示システムを採用。
ドライバーは視線移動を最小限にしながら必要な情報を得ることができ、オフロード走行時の安全性と快適性が向上しているのです。

快適なドライブを楽しめる室内空間

レクサスGXの室内空間は、長時間のドライブでも疲れにくい快適さを追求しています。
オフロード走行や長距離移動でもドライバーと同乗者のストレスや疲労を軽減することが、プレミアムオフローダーとして重要です。
そのため、インテリアイルミパッケージやレクサス クライメイト コンシェルジュ（3席独立温度調整オートエアコン）、シートヒーター・ベンチレーション機能、フロントリフレッシュシートなどの装備が充実しています。
充実した快適装備により、季節や環境を問わず快適な室内環境を維持し、ドライブのストレスや疲労軽減につながるでしょう。

多彩なシートアレンジが可能

レクサスGXは、用途に応じて自在にアレンジできる多彩なシートレイアウトを実現しています。
アウトドアレジャーでの荷物の積み込みや、乗車する人数など、さまざまなシーンに対応できる柔軟性を備えているのです。
セカンドシートは6：4分割、version Lに設定されているサードシートは5：5分割で、多様な用途に対応できるようになっています。
そのため、日常使いからアウトドアまで、多様なライフスタイルに対応する使い勝手の良さを実現しています。

レクサスGXの便利機能

レクサスGXには、日常使いからアウトドアまで、さまざまなシーンで役立つ便利な機能が多数搭載されています。

• ・ハンズフリーパワーバックドア
• ・オート電動格納式ステップ

レクサスGXの便利機能を紹介していきます。

ハンズフリーパワーバックドア

レクサスGXには、ハンズフリーパワーバックドアが標準装備されています。
ハンズフリーパワーバックドアは荷物を持っているときでも、スムーズにバックドアの開閉ができる機能です。
車の鍵を携帯している状態で、リヤバンパー下に足を出し入れするだけでバックドアが自動開閉するシステムとなっています。
ハンズフリーパワーバックドアを活用することで、アウトドアでの荷物の積み下ろしがスムーズになり、利便性が大幅に向上するでしょう。
また、バックドアガラスハッチの採用により、バックドアを開かずに荷物の出し入れができる機能も備えています。

オート電動格納式ステップ

レクサスGXversion Lには、乗降性を高めるオート電動格納式ステップが装備されています。
SUVの特性上、地上高が高く乗降しにくい場合があるため、すべての年代の方が快適に乗り降りできるようになっています。
ドアを開けると自動でステップが展開し、ドアを閉めるか約5km/h以上で走行するとステップが格納される仕組みです。
レクサスGXは、子どもからお年寄りまで、あらゆる年代の方が安全かつスムーズに乗り降りできる環境となっています。

レクサスGXの走行性能

レクサスGXは、オンロードでの快適性とオフロードでの走破性を高次元で両立させた走行性能を持っています。
高出力エンジンと洗練されたシャシー制御により、あらゆる道で上質な走りを実現しています。
まず、レクサスGXには、SPORT S+、SPORT S、NORMAL、COMFORT、ECO、CUSTOMの6つのモードが選択可能です。
それぞれの特性に合わせたエンジン出力やサスペンション制御が行われます。
そのため、オンロードオフロード問わず快適につながります。
さらに、レクサスGXは、空力性能を最適化するためにさまざまな対策が施されており、燃費性能向上と走行安定性の両立が可能です。
また、長時間移動での疲労を軽減するための静粛性にも優れており、プレミアムオフローダーとして、オフロード走行だけでなく長距離移動でも快適なドライブを楽しめます。
このように、レクサスGXは、オンロードとオフロード問わず移動時間を快適な時間にできるでしょう。

レクサスGXとランドクルーザープラドの基本スペックを比較

レクサスGXとランドクルーザープラドは、コンセプトや装備、パワートレインに違いがあります。
ここでは車両の基本スペックを比較してみましょう。

項目	レクサスGX550※1	ランドクルーザープラド
全長（mm）	4,960	4,825
全幅（mm）	1,980	1,885
全高（mm）	1,920	1,850※2
ホイールベース（mm）	2,850	2,790
最低地上高（mm）	215	220
最小回転半径（m）	6.0	5.8
総排気量（cc）	3,444	・軽油：2,754 ・レギュラー2.693
使用燃料	無鉛プレミアムガソリン	・軽油 ・レギュラー
駆動方式	4輪駆動（フルタイムAWD）	4輪駆動（フルタイム4WD）

※1　グレードはversion Lを参照
※2　ルーフレール非搭載車両

レクサスGXはV6 3.5Lツインターボエンジンを搭載し、パワーあふれる走りを実現しています。
一方、プラドは2.8Lディーゼルエンジンと2.7Lガソリンエンジンがラインナップされているのです。
レクサスGXはプラドと比較して全長や全幅・全高が大きくなっていますが、最低地上高はプラドの方がわずかに高く設定されています。
また、ホイールベースはレクサスGXの方が長いことから、最小回転半径も大きくなっています。
プラドの方が街乗りでの取り回しはしやすい傾向にありますが、ホイールベースとボディサイズ・エンジン性能からレクサスGXの方がオフローダーとして走破性は優れているといえるでしょう。

レクサスGXは「ザ・プレミアム・オフローダー」として多彩な装備を搭載

レクサスGXは「ザ・プレミアム・オフローダー」として、オフロード走行性能と快適性を両立させる多彩な装備を搭載しています。
GA-Fプラットフォームの採用により、強度と剛性を確保しながらも軽量化を実現し、走行性能と燃費性能を向上させました。
V6 3.5Lツインターボエンジンは、圧倒的なパワーを発生し、オンロードでもオフロードでも力強く、扱いやすくなっています。
また、レクサスGXのエクステリアは、プロテクター形状を取り入れたフロントマスクや3眼フルLEDランプ、重量感のあるリアデザインなど、機能美を感じさせるデザインです。
インテリアは、視認性に優れたシンプルなコックピットと充実したディスプレイシステム、快適な室内空間を実現し、長時間のドライブでも疲労を軽減します。
レクサスGXの便利機能としては、ハンズフリーパワーバックドアやオート電動格納式ステップなど、使い勝手を向上させる装備が充実しているのです。
ランドクルーザープラドと比較すると、レクサスGXはサイズが大きく、より高いパワーと豪華な装備を持つプレミアムオフローダーとして位置づけられています。
レクサスGXは、オフロード走行を楽しみながらも上質な移動体験を求めるユーザーに向けた、新時代の本格オフローダーといえるでしょう。

高級車といえば大きなボディサイズを想像される方も多いかもしれません。
しかし、レクサスはサイズのヒエラルキーを超えた新しい価値を提案する次世代モデルとしてLBXを発売しました。
コンパクトなボディに詰め込まれた優れた走行性能と上質な質感は、多くのドライバーから支持を集めています。
今回はレクサスLBXについて細かく解説し、人気の秘密に迫ります。レクサスLBXについて詳しく知りたい方は、ぜひご参考ください。

レクサスLBXが人気を集める理由

レクサスLBXは、コンパクトサイズながら高級感と実用性を兼ね備えた革新的なモデルとして、幅広い層から高い支持を集めています。
人気の背景には、「サイズのヒエラルキーを超えた」という新しい価値の提供が挙げられます。
従来の高級車は大きなボディサイズというイメージがありますが、LBXはコンパクトでありながらレクサスらしい上質さと走行性能を両立させることに成功しました。

高速道路での走行はもちろん、街乗りでの利用時に取り回しの良さと高級感を同時に求めるユーザーのニーズに応えているのです。
街中での使用に最適化されたこのサイズ感は、狭い道でのすれ違いや曲がり角でもストレスなく運転できる快適さをもたらすでしょう。

さらに、上質でカジュアルなエクステリアデザインは、コンパクトながらもワイド感のある姿勢で存在感と高級感を両立させています。
人間中心の思想をさらに進化させた新しいコックピット設計により、過ごしやすい室内空間が実現されました。
ラゲージスペースは、75Lのスーツケースが2個収納できるほど広くなっており、コンパクトサイズですが実用性にも優れています。
レクサスLBXはコンパクトなサイズながらも妥協のない高級感と機能性を備えた、新しい高級車です。

レクサスLBXの特徴

レクサスLBXはコンパクトであるだけでなく、レクサスブランドならではの高い技術力と品質を兼ね備えています。
ここからは、レクサスLBXの特徴について以下の項目に沿って解説します。

• ・専用開発を施したGA-Bプラットフォームの採用
• ・音や振動の抑制にこだわった高い静粛性の実現
• ・新開発HEVシステム

各項目1つずつ解説するので、レクサスLBXの特徴をぜひご覧ください。

専用開発を施したGA-Bプラットフォームの採用

レクサスLBXは、コンパクトカー向けTNGA GA-Bプラットフォームを基盤に、LEXUS専用のプラットフォームを初めて採用しているモデルです。
専用開発されたプラットフォームは、軽量かつ高い剛性を持ち、低重心なボディ構造をベースに、走行性能に直結する最適化を追求しています。
レクサスLBXは特別な設計により開発され、ドライバーは高級車らしい優れた安定性と快適な乗り心地を体感できるのです。

ドライビングポジションの設計では、操作性と快適性を両立させるため、着座位置を従来より低く設定し、重心高と全高を抑えながらも十分な室内空間を確保することに成功しています。
さらに、車輪の間隔であるトレッドを広げることで、安定感のあるワイド&ロースタンスを実現し、見た目の存在感だけでなく実際の走行安定性の向上にも貢献しています。

音や振動の抑制にこだわった高い静粛性の実現

レクサスLBXは同クラス随一の静粛性を実現しています。
静粛性を実現している秘密は、発生源から音や振動そのものを抑える「源流対策」という先進的なアプローチにあるのです。

• ・エンジンマウントの最適配置による起動時ショックの低減
• ・バランスシャフト採用によるフロア振動の抑制フレキシブルパイプによる振動伝達の軽減
• ・吸音層・遮音層を組み合わせた3層構造のダッシュインナーサイレンサー、そしてフードシールによる空気圧力変動の抑制

上記のようなアプローチを行い、静粛性を高めています。
レクサスLBXは、徹底した対策の積み重ねにより、コンパクトカーとは思えない高級車レベルの静かさと快適性を実現しているのです。
そのため、レクサスブランドならではの上質なドライブを楽しめます。

新開発HEVシステム

レクサスLBXには、優れた走行性能と燃費効率を両立した革新的なハイブリッドシステムが搭載されています。
独自の「Lexus Driving Signature」を追求するために、エンジン・モーター・電池の各要素を高次元で統合し、最適化しているシステムを採用しています。
高効率な1.5L直列3気筒エンジンと軽量コンパクトなトランスアクスル、高出力のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせているのです。
そのため、アクセル操作に対する電池とモーターのアシスト強化、エンジン回転数と車速・音の連動によるリニアな走行感を体感可能です。
さらに、緻密な制御により、優れた燃費性能も実現しています。
レクサスLBXに搭載された新開発ハイブリッドシステムにより、コンパクトなボディながら上質でパワフルな走りを楽しめるでしょう。
また、クラストップレベルの燃費性能という、ハイブリッドならではの価値を高次元で実現しています。

レクサスLBXの基本スペック

レクサスLBXの基本的なスペックを見ていきましょう。
コンパクトながら充実した装備と性能を兼ね備えたLBXの数値がどのようになっているか確認していきます。

項目	数値
全長（mm）	4,190
全幅（mm）	1,825
全高（mm）	1,545
ホイールベース（mm）	2,580
車両重量（kg）	1,300～1,310kg（FF）/1,380～ 1,390kg（AWD）
最小回転半径（m）	5.2

レクサスLBXは、コンパクトながら安定した走行を実現するための理想的なボディサイズを実現しています。
前輪駆動のFFモデルに加え、電気式4輪駆動システムのE-Fourモデルも設定されており、さまざまな走行環境に対応可能です。
また、E-Fourシステムは発進時や雪道などの滑りやすい路面で後輪をモーターで駆動することにより、安定した発進・走行性能を実現します。

レクサスLBXのエクステリアの特徴

レクサスLBXのエクステリアデザインは「Premium Casual」をコンセプトに、開発されました。

ここからは、以下の項目に沿ってレクサスLBXの特徴について解説していきます。

• ・フロントデザイン
• ・張りだしたフェンダーデザイン
• ・ワイドシルエットを強調するリアデザイン

各項目1つずつ解説するので、ぜひご参考ください。

フロントデザイン

レクサスLBXのフロントデザインは、ブランドの新たなアイデンティティである「ユニファイドスピンドル」を採用しています。
従来のスピンドルグリルを進化させたこの新デザインは、フロント機能全体を一つの統合された要素として捉えることで、洗練されたフロントマスクを実現しています。
低い位置に配置されたラジエーターまでスピンドルシェイプを圧縮し、フードとバンパー間のスリットをヘッドランプにつなげることで毅然とした表情を創出。
また、ヘッドランプのL字シグネチャーが、夜間の視認性と存在感を高めています。
フロントデザインは、低重心の印象と空力性能の向上を両立させた、機能美を体現する顔立ちとなっています。

張りだしたフェンダーデザイン

レクサスLBXの張り出したフェンダーデザインは、コンパクトなボディに力強いワイド感と存在感を与えています。
デザイン要素は単なる見た目の演出ではなく、車両の走行安定性と空力特性を高めるための機能的な役割も担っているのです。
大径タイヤを強調するフェンダーの張り出しがダイナミックなスタンスを演出し、ドアパネルとベルトモールの段差を最小化した、高い整流効果も得られる傾向です。
さらに、ロッカーモール下端のフィン形状によるロール抑制など、デザインと機能が融合しています。
レクサスLBXは、張り出したフェンダーデザインにより、コンパクトサイズながらも堂々とした佇まいや優れた走行性能を兼ね備え、高級感のあるエクステリアを実現しています。

ワイドシルエットを強調するリアデザイン

レクサスLBXのリアデザインは、ワイドで低重心なシルエットを強調し、独特の存在感を放っています。
リアデザインでは、美しさだけでなく空力性能や走行安定性の向上を目指す機能性を兼ね備えているのです。
ブランドアイデンティティである「Lシェイプ一文字シグネチャー」ランプをボディサイドまで回り込ませています。
さらに、ルーフからリヤスポイラー後端への流れるような造形、門型スポイラーやリヤコンビランプの形状工夫・床下アンダーカバーのディンプル形状による微小渦の制御などが特徴です。
これらの要素が融合することで、見る者の印象に残るデザイン性と高速走行時の優れた安定性という、美しさと機能を高次元で両立させたリアビューを実現しています。

レクサスLBXのインテリアの特徴

レクサスLBXのインテリアは、サイズのヒエラルキーを超えた上質な空間設計が特徴です。

• ・全8色のインテリアカラー
• ・水平基調のデザイン
• ・容量が確保されたラゲージルーム

インテリアにおける3つの特徴について詳しく解説していきます。

全8色のインテリアカラー

レクサスLBXは全8色の豊富なインテリアカラーから選べ、自分好みの室内空間を実現可能です。
各グレードに異なる世界観を表現し、オーナーのライフスタイルや個性に合わせた、レクサスの人間中心設計思想の表れと言えるでしょう。
豊富なカラーバリエーションにより、自分らしさを表現できる空間として愛車を選べます。

水平基調のデザイン

レクサスLBXのインテリアは、水平基調の洗練されたデザインにより、広々とした視界と操作性を両立しています。
「Tazuna Concept」という、人と車の意思疎通を重視した新しいコックピット設計の考え方があります。
レクサスLBXは、機能性と美しさを融合させた水平基調のインテリアデザインにより、ドライバーが自然と運転に集中でき、全乗員が快適に過ごせる空間を実現しているのです。

容量が確保されたラゲージルーム

レクサスLBXは、コンパクトなボディサイズながら驚くほど広いラゲージスペースを確保しています。
実用的な空間設計は、限られたスペースを最大限に活用するための設計や、さまざまな使用シーンを想定した機能性の追求から生まれました。
75Lサイズのスーツケースが2個入る広さがあり、2WDモデルでは2段デッキタイプを採用して容量を拡大可能。
後席は6:4分割可倒式で、シートアレンジ次第でゴルフバッグも積載でき、折りたたみ可能な軽量トノボードも採用されています。
レクサスLBXは、実用的なラゲージ設計により、日常の買い物から週末の旅行まで幅広いシーンに対応できる汎用性の高さが、実用性をさらに高めています。

レクサスLBXの安全性能

レクサスLBXは、コンパクトなボディながらレクサスならではの高度な安全装備を搭載しています。

• ・先進の予防安全技術Lexus Safety System +
• ・快適な移動を支えるLexus Teammate
• ・12.3インチフル液晶メーターの採用など運転支援の拡充

それぞれの安全性能について詳しく解説していくので、気になる方はぜひご参考ください。

先進の予防安全技術Lexus Safety System +

レクサスLBXには、最新の予防安全技術「Lexus Safety System +」が標準装備され、安全性能の優れたモデルです。
「交通事故死傷者ゼロ」というレクサスが掲げている目標の実現に向けた取り組みで、各機能の進化や新機能の追加により、事故防止と運転負担の軽減を図っているのです。
機能としては、歩行者や自転車・二輪車検知機能付きのプリクラッシュセーフティ、全車速追従機能付きレーダークルーズコントロールなどが機能として挙げられます。
また、車線維持を支援するレーントレーシングアシストや交差点での衝突回避支援機能、夜間の視界をサポートするアダプティブハイビームシステムなども、装備されています。
多くの高度な安全技術の組み合わせにより、コンパクトカーでありながら上位車種に匹敵する安全性を確保しているのです。

快適な移動を支えるLexus Teammate

レクサスLBXに搭載された「Lexus Teammate」は、快適で安全な移動を実現する先進支援システムです。
「Mobility Teammate Concept」という、人とクルマが互いを高め合い、仲間のように共に走るという理念に基づいており、駐車や渋滞シーンにおける負担を軽減を目指しています。
日常で負担を感じやすい場面での運転ストレスを大幅に軽減し、レクサスならではの上質なドライブのサポートが可能です。

12.3インチフル液晶メーターの採用など運転支援の拡充

レクサスLBXは12.3インチフル液晶メーターをはじめとする先進的な機能を搭載することで、情報表示と操作性に優れています。
メーター回りでは、3つのレイアウトから選べる12.3インチTFT液晶メーターや視線移動を最小限に抑えるカラーヘッドアップディスプレイを採用しています。
また、手元を見ることなく操作できるタッチトレーサーオペレーションや9.8インチタッチディスプレイオーディオなども搭載しているのです。
先進的な運転支援システムにより、ドライバーは運転に集中しながらも必要な情報を直感的に得ることができ、安全で快適なドライブを楽しめるでしょう。

レクサスLBXの燃費性能

レクサスLBXは、効率的なハイブリッドシステムにより、優れた燃費性能を実現しています。
グレード別の燃費性能は以下の通りです。

グレード	Cool/Relax/Bespoke Build		Elegant
駆動方式	2WD(FF)	AWD(E-Four)	2WD(FF)	AWD(E-Four)
WLTCモード燃費（km/L）	27.7	26.2	28.0	26.4
市街地モード燃費（km/L）	28.1	24.7	28.4	25.0
郊外モード燃費	29.8	28.8	30.1	29.0
高速道路モード燃費（km/L）	26.4	25.3	26.6	25.4

どのグレードも燃費性能の高いドライブを楽しめます。

レクサスLBXをトヨタ車に例えると

よくレクサス車をトヨタ車に例えることがあります。

• LX→ランドクルーザー
• NX→ハリアー
• UX→C-HR
• LBX→ヤリスクロス

レクサスLBXとトヨタのヤリスクロスはともにBセグメントに属するコンパクトSUVで、都市部での取り回しや燃費に優れています。

ブランドコンセプト・デザイン・ターゲット層などに違いはありますが、サイズ感的には似通っています。

ボディサイズ比較

レクサスLBXとトヨタヤリスクロスのボディサイズは以下の通りです。

項目	レクサス LBX	トヨタ ヤリスクロス
全長（mm）	4,190	4,180
全幅（mm）	1,825	1,765
全高（mm）	1,545	1,590
ホイールベース（mm）	2,580	2,560

ボディサイズやホイールベースに大きな違いはありません。

レクサスLBXのハイパフォーマンスモデル

レクサスLBXには、卓越した走行性能を誇るハイパフォーマンスモデル「LBX MORIZO RR」が設定されています。
「LBX MORIZO RR」は、レクサスの上質さを保ちながら、クルマとの対話を楽しめる非日常的な高揚感を追求した特別なモデルです。
1.6L直列3気筒インタークーラーターボエンジンを搭載しており、0-100km/h加速5.2秒を実現しています。
Direct Shift-8ATと6速iMTの2種類のトランスミッション、電子制御フルタイムAWD、専用サスペンション、19インチ鍛造ホイール、スポーツシート、アルミペダルなどが専用装備。
LBX MORIZO RRは普段はリラックスして乗れるコンパクトラグジュアリーでありながら、走りを楽しみたい時には高性能を発揮する、二面性を持つモデルとなっています。

レクサスLBXはコンパクトで使いやすい車

レクサスLBXは「サイズのヒエラルキーを超えた新たなコンパクトラグジュアリー」として、使い勝手の良さと高級感を両立しています。
従来の高級車の常識を覆し、コンパクトでありながらレクサスならではの品質・性能・デザインを追求しているモデルとなっています。
全長4,190mm×全幅1,825mm×全高1,545mmのボディと最小回転半径5.2mの取り回しやすさ、2,580mmのホイールベースによる室内空間の確保などが特徴です。
ラゲージルームには75Ｌのスーツケースが2個入ることや、シートアレンジ次第でゴルフバックなどの大きな荷物も積み込め、実用性も高くなっています。
レクサスLBXは「本物を知る人が素の自分に戻れるクラスレスコンパクト」として、新時代の高級車の理想形と言えるでしょう。

レクサスの車を購入検討していると、「F」や「F SPORT」といったモデル名をよく耳にすることがあると思います。しかし、「F」と「F SPORT」にはどんな違いがあるのか、具体的にどういった特徴があるのか、疑問に思う方も多いのではないでしょうか？

結論から言うと、「F」は最高性能のレーシングモデルで、サーキット走行にも耐えうる性能を誇る一方、「F SPORT」は、通常グレードに比べて走行性能を強化したスポーツモデルです。この記事では、特に「F」と「F SPORT」の違いを分かりやすく解説します。

レクサスのFシリーズとは？

まず、レクサスの「Fシリーズ」について簡単に説明しましょう。「Fシリーズ」は、レクサスの中でもスポーツ性能に特化したモデル群です。基本的には、以下のような点で通常モデルと異なります。

• ・ホイール、ブレーキ、サスペンションなど、走行性能に関わる部分が強化されています。
• ・専用のエンジンを搭載しているモデルもあり、通常モデルとは別格のパフォーマンスを発揮します。
• ・レクサスのFシリーズは、モータースポーツで培ったテクノロジーを活用し、高性能を追求しています。
• ・リセールバリューも高く、長期的な価値が期待できる点も魅力です。

ちなみに、「F」の名前の由来は、「富士スピードウェイ」からきており、サーキット走行を重視した設計思想が込められています。

Fシリーズの区分

「Fシリーズ」のモデルは大きく分けて以下の3つに分類されます。

引用：LEXUS ‐ F / F SPORT

1. LFA: 世界500台限定の超高性能モデル。
2. F: 本格的なサーキット走行が可能な最高性能モデル。
3. F SPORT: 通常グレードをスポーツ仕様に強化したモデル。

さらに、F SPORTは「黒」と「白」の2つのバリエーションがあり、それぞれ異なる走行性能を持っています。

FとF SPORTの違い

「F」と「F SPORT」の主な違いを見てみましょう。

• Fは、本格的なサーキット走行ができる高性能モデルで、専用エンジンを搭載し、足回りもレース仕様でチューニングされています。モータースポーツでの経験を活かし、非常に高い走行性能を持っています。

• F SPORTは、通常のグレードに比べて走行性能を強化したスポーツモデルです。エンジンは標準グレードと同じ場合が多いですが、ブレーキやサスペンション、LSD（リミテッドスリップデフ）などが強化されており、スポーツドライビングをより楽しむことができます。

それぞれのモデルについて、さらに詳しく見ていきましょう。

レクサスの「F」

「F」は、レクサスが誇る最高の走行性能を持つモデルです。例えば、RC FやGS Fなどがこのカテゴリーに属します。特に特徴的なのは、専用のエンジンが搭載されていることです。サーキットでの使用を前提にした設計で、モータースポーツで培ったテクノロジーが反映されています。本物の走行性能を求めるなら、間違いなく「F」シリーズがおすすめです。

• エンジン: 専用のチューニングを施したエンジンで、パフォーマンスが大幅に向上しています。
• 足回り: サーキットを走り込むためのレース仕様のサスペンションやディファレンシャルが採用されています。
• リセールバリュー: 高い希少価値があり、将来的に価値が上がる可能性があります。

レクサスの「F SPORT」

一方、F SPORTは、レクサスの通常モデルに走行性能を強化したスポーツ仕様です。エンジンは通常グレードと同じ場合が多いものの、走行性能に関わる部分が強化されているため、快適な走行性とスポーツ感覚を楽しみたい方に最適です。

• エンジン: 多くのモデルでは、通常グレードと同じエンジンを使用していますが、走行性能は確実に強化されています。
• 足回り: サスペンションやブレーキ、LSD（リミテッドスリップデフ）などが強化され、ドライビングの楽しさを最大化します。
• デザイン: 内装や外装は「F」シリーズと似たスタイリッシュなデザインですが、細部にわたって異なる点もあります。

「F SPORT」は、日常的にスポーツカーの走行性能を楽しみたい方におすすめです。

FとF SPORTで変わらない点

「RC」「RC F」のFinal Editionを例にとると、FとF SPORTには共通する特徴も多いです。例えば、インテリアの素材やシートの仕様、内装のカーボンオーナメントなど、両者に共通した高級感があります。

項目	共通内容
インテリアカラー	ブラック＆フレアレッド
内装素材	ウルトラスエード®（シート、ドアトリム、コンソール等）
ステアリング＆シフトノブ	パドルシフト付きステアリング＆専用シフトノブ
メーターフード	スエード調ファブリック
ドアミラー	ブラック塗装＋スモーク加飾、オート電動格納式

一部ロゴや細かな仕様が異なるものの、基本的なデザインや装備は共通しています。

RCにおける、FとF SPORTの具体的な違い

「RC」シリーズを例に、FとF SPORTの違いを詳しく見てみましょう。

項目	RC（F SPORT相当）	RC F
エンジン	最大3.5L V6（グレードにより2.0Lターボなど）	5.0L V8 高精度チューニング
サスペンション＆ディファレンシャル	標準	高精度チューニング（手作業調整）
ホイール	ENKEI製、スパッタリング塗装	BBS製、鍛造、メタルスターグロスブラック塗装
ブレーキ	LEXUSロゴ入りキャリパー	“F”マーク入りキャリパー
シート	ウルトラスエード®	ウルトラスエード®＋セミアニリン本革
メーター	TFT液晶メーター	アナログスピード＋液晶切替センターメーター

「RC F」には、より高性能なエンジンや手作業で調整されたサスペンション、鍛造ホイールなどが搭載されており、走行性能の違いは歴然です。

RC・RC Fは2025年11月で生産終了！

「RC F」などのFシリーズは、2025年11月に生産終了予定です。今後新車で購入できる「F」シリーズは限られており、希少価値が上がること間違いなしです。

レクサス「F」シリーズの歴史

初代Fモデル「IS F」

2007年に登場した「IS F」が、「F」シリーズの最初のモデルになります。2014年に生産終了となりました。

RC F

2014年に登場した「RC F」は、IS Fの後継とも言えるクーペモデルです。2025年に生産終了することが発表されました。

GS F

2015年にGSをベースにした「GS F」は、RC Fと同じV8エンジンを搭載したセダンとして登場。しかし、GSシリーズ自体の販売終了に伴い、2020年に生産終了となりました。

まとめ

今回はレクサスのFシリーズ、中でも「F」と「F SPORT」の違いを徹底解説しました。レクサスのFシリーズ購入を検討される際、FかF SPORTのどちらを選ぶか考える際の参考にしてください。

西日本最大級のレクサス専門店OSでは、Fシリーズをはじめ、様々なモデルのレクサス車を取り扱っています。
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昨今、車両の盗難やサイバー攻撃が増えており、特に高級車のレクサスはその価値から狙われやすい状況が続いています。

そんな中、レクサスは最先端のセキュリティ技術を取り入れて対策しており、盗難のリスクを抑え、さらには車両の安全性も大きく向上させることに成功しています。

しかしながら昨今は盗難者も様々なツールや技術を使うようになっており、従来の防犯対策だけでは不足する状況も見受けられます。

こういったリスクに対してレクサスの純正セキュリティにはどういったものがあるか、社外品のセキュリティは必要かという点についてご紹介します。

代表的なレクサスの純正セキュリティシステム

まずは、レクサスの代表的な純正のセキュリティシステムについてご紹介しましょう。

イモビライザー

イモビライザーは、スマートキーに内臓された信号発信機と車が連携し、エンジン始動時に認証を行う盗難防止システムです。 この仕組みによって、あらかじめ登録されたキー以外ではエンジンがかからないため、防犯効果が高いとされています。

引用：綜合警備保障株式会社「イモビライザーとは？仕組みと車両盗難への対策」

セキュリティアラーム

セキュリティアラームは侵入センサーや傾斜センサーを用いて、ドアやトランクの開閉、車内の動きに反応し、異常を感知するとクラクションやハザードランプで警報を鳴らします。 この時、アプリから通知を受け取ることも可能です。

リモート機能

レクサスのリモート機能は、車のセキュリティを強化するさまざまな機能を提供しています。

アプリを使って遠隔でドアロックやウィンドウの閉め忘れを確認・操作することができ、うっかり施錠し忘れた時にもすぐ対応することが可能です。 さらに、夜間など車を使わない時間帯はエンジンが始動できないように設定することも可能で、盗難防止に役立ちます。

また、車の始動やドアのこじ開けを検知した際に、メールやアプリで通知を受け取ることができるため、万が一の際に素早く警察へ連絡ができるなどのメリットもあります。

GPSトラッキング

レクサスの「G-Security」システムには、盗難車両の位置追跡を行うGPSトラッキング機能が搭載されています。

車両が不正に動かされた際には、GPSトラッキングを利用してその位置を特定し、オーナーに通知されるとともに、警備員が派遣されます。

さらにオーナーの要請により、リモート操作でエンジンの再始動やステアリングロックの解除を禁止することができ、盗難者が車両を容易に移動できないよう妨害することが可能です。

レクサス純正セキュリティの強み

レクサスは、盗難防止において他の国産車とは一線を画する高いレベルのセキュリティ技術を提供しています。

特に「G-Security」システムは、専用の高度なセキュリティ機能を標準装備しており、車両の安全を確保するために極めて優れた性能を発揮します。

アプリとの連携でリアルタイム監視

レクサスの大きな特徴の一つは、アプリとの連携です。

オーナーは専用のモバイルアプリを通じて、リアルタイムで車両の状態を監視することが可能です。もし不審な動きがあれば、すぐにスマートフォンに通知が届き、愛車の異常に素早く気づけます。

これにより、車両が盗難にあった際にも迅速な対応が可能となり、車両の発見や回収の可能性を高めることが可能です。

充実したサポート体制で安心

万が一盗難が発生した場合、レクサスの専用サポートチームが車両の追跡・警備員の派遣を行います。さらに、エンジンの再始動やステアリングロックの解除を妨害する「リモートイモビライザー」の起動を要請することも可能です。

この手厚いサポート体制は、他の国産メーカーではなかなか見られない特徴であり、オーナーにとって非常に心強いものとなるでしょう。

多くのセキュリティが標準装備

レクサスは、多くの車両が純正セキュリティシステム「G-Security」を標準装備しています。

高級車ブランドとして、盗難防止技術を幅広く提供することで、どのオーナーも高いセキュリティを享受できるようにしており、車を駐車している間や日常的に利用する際も、常に安心して過ごすことができます。

レクサスのセキュリティ機能G-Securityとは？

レクサス車は24時間365日常に車がインターネットと接続した状態になっており、インターネットを用いて様々なサービスを受けることができるG-Linkというサービスを提供しています。 この中に防犯機能であるG-Securityが含まれています。

G-Securityに含まれる機能は下記の通りです。

マイカー始動通知

お車の始動を検知し、メールまたはMy LEXUS（アプリ）のプッシュ通知でお知らせします。

アラーム通知

ドアのこじ開け、車内侵入などによるオートアラーム作動をメールまたはMy LEXUS（アプリ）のプッシュ通知等でお知らせします。

車両の位置追跡

オーナー様の要請により、盗難車の位置を追跡します。

警備員の派遣

盗難や車上荒らしの際、オーナー様の要請により警備員を派遣します。

リモートイモビライザー設定の要請

オーナー様の要請により、エンジンの再始動とステアリングロックの解除を禁止します。

カーファインダー

携帯電話を操作し、ハザードランプを1分間点滅させることができます。My LEXUS（アプリ）は、車の駐車位置を地図に表示することができます。

うっかり通知

ドアロックの閉め忘れや、ハザードランプの消し忘れなどを検知し、メールまたはMy LEXUS（アプリ）のプッシュ通知でお知らせします。さらに一部の車種では、ウインドウの閉め忘れも通知します。

リモート確認

ドアやトランク開閉やロック状態、オートアラームON/OFFなどが携帯電話から確認できます。さらに一部の車種では、ボンネット、ウインドウの開閉も確認できます。

リモート操作

携帯電話から、ドアのロック、ハザードランプ消灯、ウィンドウを閉める操作を行うことができます。

マイカー始動ロック

「My LEXUS」アプリの操作で、離れた場所から車の始動をロックすることができます。またスケジュールに設定することで、車両盗難が多い夜間など車を使わない時間帯の始動を禁止。より強いセキュリティで盗難防止をサポートします。 レクサス公式サイトより引用

レクサス純正セキュリティのメリット・デメリット

ここで、レクサス純正セキュリティのメリットデメリットを整理してみましょう

レクサス純正セキュリティのメリット

標準装備が比較的充実

イモビライザーやセキュリティアラームなど、さまざまな先進的なセキュリティ機能が標準で搭載されています。

さらにG-Linkを契約することで、ドアロック忘れなどの通知を受け取ったり、車を利用しない夜間はエンジンが始動しないようにすることも可能です。

サポートが充実していて万が一の時も安心

インターネットに接続して様々なサービスを受けることができるG-Linkを契約することで、万が一盗難にあった場合も、車両の位置追跡をしたり、遠隔でエンジンの始動を禁止したり、ステアリングロックを解除できないようにすることが可能です。さらに要請を行えば警備員の派遣を行ってくれる点も嬉しいポイントです。

レクサス純正セキュリティのデメリット

一部の純正セキュリティは追加オプションになる

車両の位置追跡やリモートイモビライザー設定の要請など、一部の純正セキュリティについては、G-LinkまたはG-Link Liteの契約が必要となります。

純正セキュリティだけでは盗難の可能性がある

優れたセキュリティを備えたレクサス車ですが、それでも純正キーの電波を悪用する「リレーアタック」や、車両システムをハッキングする「CANインベンター」、スマートキーの電波を読み取ってIDコードをコピーし、スペアキーを作成する「コードグラバー」などの被害が報告されており、純正セキュリティのみでは対策が追い付かない場合もあります。

純正 + 社外製の組み合わせがベスト

前述の通り、純正セキュリティだけで対策している場合、残念ながら日々ますます巧妙化する盗難手口によって、被害にあったケースも報告されています。

このような被害から愛車を守るためには、社外製のセキュリティーシステムとの併用も検討した方がよいでしょう。

代表的なカーセキュリティーをいくつかご紹介します。

国産製のカーセキュリティー

• パンテーラ
• ゴルゴ

海外製のカーセキュリティー

• ヴァイパー
• クリフォード
• ホーネット

引用：VIPER公式サイト

また、物理的な盗難防止装置として、ハンドルロックは車両盗犯行の手間・時間をかけさせることができます。

まとめ

レクサス車は価値が高いため、昨今盗難のリスクが高まっていますが、純正セキュリティシステムによって対策が強化されています。

リアルタイムでの監視や盗難時の迅速な対応が可能な装備もあり、安全性はますます高まっていると言えるでしょう。

しかし、リレーアタックなどの巧妙な手口には純正セキュリティのみでは不十分な場合もあり、社外品との併用をすることがベストだと思われます。

純正セキュリティだけで大丈夫かご心配な方、 社外製セキュリティも視野に自分に合った装備が知りたい方、 お気軽に西日本最大級のレクサス専門店、OSまでお問い合わせください。

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レクサスNXは高級感と洗練されたデザインを兼ね備えたSUVで、初代モデルは2014年に発売されました。

内装の質感や、どのような機能が搭載されているのか気になる方も多いでしょう。

本記事では、レクサスNXの内装デザインや装備の特徴を詳しく解説していきます。

購入しようか悩んでいる方は、ぜひ参考にしてください。

レクサスNXってどのような車？

まずは、レクサスNXの特徴や価格について詳しく見ていきましょう。

レクサスNXの特徴

レクサスNXには、以下の特徴があります。

・レクサス初のプラグインハイブリッド車
・優れたパワートレインを搭載
・シンプルながら高級感ある外観
・高機能な内装

各特徴を詳しく解説していきます。

レクサス初のプラグインハイブリッド車

レクサスは2019年に「LEXUS ELECTRIFIED」というビジョンを発表し、2025年までに全車種を電動化する計画を掲げました。

この取り組みの一環として誕生したのが、レクサスNX450h+です。

このモデルは、排気量2.5Lの直列4気筒エンジンと高出力モーター、さらに大容量の駆動用電池を搭載しており、静かな走行と力強い加速性能を両立しています。

プラグインハイブリッド車ならではのゼロエミッション走行が可能で、環境への配慮と高性能を兼ね備えた次世代SUVとして注目されています。

優れたパワートレインを搭載

NXには多様なパワートレインが揃っており、それぞれ異なる特徴を持っています。

たとえば、環境性能に優れるHEVモデルや、ダイナミックな走行を楽しめる2.5Lターボエンジンモデルなど、ドライバーの好みに応じたグレードが展開されています。

また、レクサス特有の「Lexus Driving Signature」は、ステアリングのリニアなフィーリングと安定感を提供し、長時間のドライブでも疲れにくい設計です。

これらの特徴が相まって、NXは都市部でも郊外でも快適なドライブを実現します。

シンプルながら高級感ある外観

レクサスNXの外観は、シンプルでありながらもその存在感は一目でわかるほどの魅力があります。

特にフロント部分には、大型のスピンドルグリルと迫力のあるヘッドライトが配置されており、他のSUVとは一線を画すデザインです。

また、サイドからリアにかけて流れるようなラインが、スポーティかつ洗練された印象を与えます。

このデザインは、日常使いでも特別感を演出するだけでなく、空力性能の向上にもつながっています。

高機能な内装

レクサスNXの内装には、最新技術と高級感が凝縮されています。

運転席周りには、馬の手綱をイメージした「Tazuna Concept」が採用されており、直感的な操作が可能です。

たとえば、ステアリングスイッチとヘッドアップディスプレイが連携することで、視線を大きく動かさずに情報を確認できます。

また、12.3インチの大型ディスプレイが搭載されており、ナビゲーションやエンターテインメント機能の操作性が大幅に向上しています。

さらに、シートには高品質なレザーが使用されており、長時間のドライブでも快適な座り心地です。

レクサスNXの価格は？

レクサスNXの新車価格は、グレードや仕様によって大きく異なりますが、4,850,000円〜7,725,000円の範囲です。

特にプラグインハイブリッド車であるNX450h+や、4WD専用のNX350は高価格帯に位置しています。

一方、中古車価格はおよそ4,000,000円から9,500,000円と幅広く、オプション装備の有無や走行距離によって価格が変動します。

このように、NXは新車でも中古車でも多様なニーズに応える価格設定が魅力です。

購入を検討している方は、ぜひ試乗や詳細なモデル比較を行い、自分に最適な一台を見つけてください。

レクサスNXの内装の魅力

レクサスNXは、高級感と洗練された外装だけではなく、内装もたくさんの魅力がつまっています。

ここでは、レクサスNXの内装の魅力を詳しく見ていきましょう。

Tazuna Conceptを採用

引用：公式サイト

レクサスNXの内装設計における最も注目すべきポイントは、革新的な「Tazuna Concept」の導入です。

このコンセプトは、日本の伝統文化にインスパイアされたもので、馬を操る「手綱」に由来します。

さらに、ドライバーと車の間に深い意思疎通を可能にし、直感的な運転操作を実現することを目的としています。

NXの内装では、ヘッドアップディスプレイからメーター、タッチディスプレイに至るまで、スムーズな視線移動が可能な配置です。

必要な情報を的確に把握しながら運転に集中できます。

また、ステアリング周辺に走行系のスイッチを配置することで、操作のしやすさが大幅に向上しています。

これにより、ドライバーは車と一体となった感覚を得られるだけでなく、安心感を持ってドライブを楽しむことが可能です。

操作しやすいコンソール

引用：公式サイト

NXのコンソール周りは、細部にまでこだわった設計が施されています。

カップホルダーや小物用トレイ、USB接続口が備えられた収納スペースが豊富に配置され、ドライバーや同乗者にとって使い勝手が抜群です。

さらに、トレイ部分にはオプションでワイヤレス充電機能を搭載することもできます。

このような工夫により、運転中でもスマートフォンやその他の電子機器を簡単に充電でき、日常生活での利便性が高いです。

14インチディスプレイオーディオを採用

引用：公式サイト

NXには、9.8インチから14インチまでの大型ディスプレイが選択可能で、グレードによって仕様が異なります。

特に14インチディスプレイは、ナビ情報をクラウドからインストールする仕組みが採用されており、通信環境に依存せずスムーズに使用できます。

また、14インチモデルにはCDプレーヤーも装備されており、従来型メディアの利用も可能です。

ドライブ時間を楽しむフロントシート

引用：公式サイト

長時間のドライブにも耐えられる快適なフロントシートには、TNGA骨格を採用し、深吊り構造でクッション性を向上させています。

これにより、コーナリング中でも体が安定しやすく、運転時の負担を減らすことが可能です。

また、シートは体圧を均等に分散する設計となっており、長距離移動でも疲労感を感じさせないよう工夫されています。

シートを自動で格納する機能

引用：公式サイト

NXには、シートを自動で格納できる機能が標準装備されています。

タッチディスプレイまたは荷室内のスイッチを使用して、簡単にシートの展開や格納が可能です。

これにより、乗車人数や積載物に応じて柔軟に車内空間をアレンジできます。

この機能は「F SPORT」以外のグレードに標準装備されており、日常使いでもアウトドアでも便利です。

静電気防止機能付きのドアトリム

引用：公式サイト

NXのドアトリムには、静電気防止素材である導電樹脂材が使用されています。

これにより、車の乗り降り時に発生しがちな静電気を減らし、不快な経験を防止します。

このような細かな配慮が施された点も、NXの内装設計の魅力ポイントといえるでしょう。

使い勝手に優れたラゲージルーム

引用：公式サイト

ラゲージルームは後席を起こした状態で520Lの容量を持ち、後席を倒せば1411Lもの広さを確保できます。

ゴルフバッグやスーツケースなど、さまざまな荷物を容易に積載できる設計が特徴です。

また、小物収納用のサイドネットやLEDランプが配置されており、使い勝手と実用性の両方が考慮されています。

豊富な内装カラー

引用：公式サイト

NXでは、ソリスホワイト（本革）やヘーゼル（本革）、ブラック、ダークローズ（本革）、F SPORT専用のフレアレッドなど、豊富な内装カラーが用意されています。

それぞれのカラーが車内に独自の雰囲気を与え、個性を際立たせることが可能です。

高級感を求める方からスポーティな雰囲気を好む方まで、幅広いニーズに対応しています。

レクサスNXの内装のメンテナンス方法とは？

レクサスNXの内装メンテナンスは、高級感を保つために日々の手入れが欠かせません。

基本となるのは定期的な清掃です。

特にレザーシートは、上質な素材が使用されているため、専用のクリーナーを使った丁寧なケアを行いましょう。

具体的な方法としては、柔らかい布で軽くほこりを拭き取り、汚れが目立つ場合にはクリーナーを布に含ませて優しく拭き上げます。

これにより、レザーの質感や光沢を損なうことなく清潔な状態を保つことが可能です。

また、汚れを取り除いた後は、レザー用の保護クリームを使用することで、乾燥やひび割れを予防し、しなやかさを維持することができます。

ダッシュボードやインテリアパネルも、柔らかい布を使って定期的に乾拭きすることが基本です。

これらのパーツはほこりや指紋が付きやすいため、専用クリーナーを使用すると、より清潔感のある仕上がりになります。

ただし、化学成分が強い製品は素材を劣化させる可能性があるため、使用前に成分を確認することが重要です。

特に高級感のあるパネルやディスプレイ部分は、傷が付きやすいので慎重に扱う必要があります。

フロアマットの清掃も車内の清潔感を保つうえで重要です。

取り外し可能なマットは定期的に水洗いし、乾燥させることで泥やほこりを取り除けます。

汚れがしつこい場合には専用の洗浄剤を使用すると効果的です。

また、レクサスNXの内装メンテナンスには、プロのクリーニングサービスを利用する方法もあります。

これらのサービスでは、専用の機材と技術を使ってシートやカーペットを徹底的に清掃し、新品同様の美しさを取り戻すことができます。

レクサスNXの持つ特別な空間を存分に楽しむために、日常的なメンテナンスを心がけましょう。

内装がおしゃれなレクサスNXをお得に乗るためには？

車の購入を検討されている方で、内装がおしゃれなレクサスNXに乗りたいという方も多いでしょう。

ここでは、内装がおしゃれなレクサスNXをお得に乗るための具体的な方法を詳しく見ていきましょう。

状態の良い中古車を選ぶ

レクサスNXをお得に乗るには、信頼できる中古車販売店で整備記録簿が確認できる車を選ぶことが重要です。

整備記録簿は、過去のメンテナンス状況や修理歴を把握するための重要な情報源です。

記録簿がない車は、大きな事故歴や修復歴がある可能性があり、購入後に高額な修理が必要となる場合があります。

一方、整備記録簿がしっかり保管されている車は、メンテナンスが行き届いており、安心して長く使用できる傾向があります。

また、購入前には車両の状態を細かくチェックし、必要であれば第三者機関の車両検査サービスを利用することもおすすめです。

これにより、不必要なリスクを回避し、高品質な中古車を手に入れることができます。

カーリースを利用する

カーリースは、レクサスNXを初期費用なしで手軽に利用できる便利な方法です。

毎月の定額料金の中には、車両費用だけでなく、車検やメンテナンス費用も含まれており、予算管理がしやすいです。

特に、急な出費を避けたい人や定期的に新しい車に乗り換えたい人に適しています。

また、法人向けリースは経費として計上できるため、事業用車両としても人気です。

ただし、契約期間中のカスタマイズが制限される点や、中途解約が難しい点には注意が必要です。

値引き交渉をする

レクサスNXを新車で購入する場合、値引き交渉を行うことで購入費用を大幅に抑えることができます。

特に競合車種であるメルセデス・ベンツやアウディ、BMWの具体的なモデルや価格を引き合いに出すことで、ディーラーに値引きがしやすいです。

さらに、値引き交渉を有利に進めるためには、購入時期を工夫することも大切です。

決算期やキャンペーン期間中は、ディーラー側も販売目標を達成するために値引きを行う傾向があります。

また、車両価格の値引き額だけでなく、オプション装備も交渉に含めることで、より値引き交渉がしやすくなるでしょう。

レクサスの値引き交渉について詳しくはこちら

まとめ

本記事では、レクサスNXの内装デザインや装備の特徴を解説しました。

レクサスNXの内装は、洗練されたデザインとともに、高い機能性と快適性を兼ね備えています。

ドライバーが直感的に操作できる工夫や、乗員全員が快適に過ごせる設備が充実しており、日常使いから長距離ドライブまで幅広く対応します。

NXの持つ魅力は、見るだけでなく実際に触れることで一層感じられるものです。

購入を検討中の方はこの記事を参考に、自分にぴったりのグレードや利用方法を見つけ、素晴らしいカーライフを楽しんでください。

レクサスのクーペモデルは、その優れたデザインと卓越した性能で多くの自動車ファンを魅了しています。

日本を代表する高級車ブランドとして、レクサスはドライバーに洗練された走行体験を提供するだけでなく、ラグジュアリーなライフスタイルを演出するクーペを展開しています。

この記事では、レクサスが誇るクーペモデルの特徴やスペックを徹底解説していきます。

さらに、クーペモデルを維持するための費用や、少しでもお得に乗るためのポイントについても詳しく紹介するため、ぜひ最後までご覧ください。

レクサスのクーペモデルは3種類！

レクサスのクーペモデルは、その美しいデザインと高度な技術によって、プレミアムカー市場で際立った存在感を示しています。

スポーティな走行性能とラグジュアリーな装備を兼ね備えたこれらのモデルは、日常のドライブを特別な体験にしてくれます。

2025年1月時点で発売されているレクサスのクーペモデルは、RC・RC F・LCの3種類です。

さまざまなニーズに応えるべく設計されており、どのモデルも一貫して高い品質と性能です。

ここでは、各モデルの特徴を詳しく見ていきましょう。

RCの特徴

引用：公式サイト

レクサス RCは、ラグジュアリークーペのエントリーモデルとして、多くのドライバーに親しまれています。

このモデルは、フラッグシップクーペである「レクサスLC」のエレガントな要素を取り入れながら、よりコンパクトで実用性の高い仕様が特徴です。

外観では、レクサスを象徴する「スピンドルグリル」が目を引きます。

このグリルは上下のメッシュパターンの開口比率を調整することで、よりダイナミックで高級感あふれる印象を与えています。

車内は、横方向の空間が広く取られており、前席が電動スライド式になっているため、乗降の利便性も抜群です。

2ドアクーペでありながらも、トランクスペースや後部座席には余裕があり、実用性を損なうことなく快適に使用できます。

また、全車に標準装備されている「Lexus Safety System+」は、安全性能を重視するドライバーに安心感を提供し、日常のドライブを快適かつ安全なものにします。

RC Fの特徴

引用：公式サイト

RC Fは、モータースポーツで培われた技術と経験を反映し、究極の走行性能を追求した高性能クーペです。

そのデザインは「レース育ちのスタイリング」をコンセプトにしています。

空力性能の向上と軽量化を徹底することで、スポーツカーとしての本質を磨き上げているのが大きな魅力です。

この軽量化は特筆すべき点で、標準仕様で約20kg、パフォーマンスパッケージ仕様ではさらに約70kgの軽量化を実現しました。

さらに、走行性能においてもRC Fは細部にまでこだわっています。

高性能な専用タイヤを開発し、サスペンションの横剛性を高めることで、コーナリング性能とハンドリングの一体感を大幅に向上させています。

また、スポーツカーらしいダイナミックな加速感と精密な操作性には、圧倒的な満足感が得られるでしょう。

まさに走りの楽しさを追求したモデルです。

LCの特徴

引用：公式サイト

レクサス LCは、フラッグシップクーペとして、そのデザインと性能で際立っています。

特に外観デザインは、豊富なカラーバリエーションとダイナミックなプロポーションで高い評価を得ています。

エレガントな印象からスポーティな印象まで、ドライバーの個性を反映させる9色のボディーカラーから選ぶことが可能です。

内装では、匠の技が随所に感じられる仕上がりとなっています。

レイアウトや素材には細心の注意が払われており、職人が手作業で仕上げた部分もあるため、非常に高い質感が特徴です。

また、アナログクロックにはGPS時刻補正機能が搭載され、運転席から視認しやすい立体的なデザインが採用されています。

このような細部へのこだわりが、LCのラグジュアリーさをさらに引き立てています。

安全面においても、「Lexus Safety System+」を全車に標準装備し、妥協のない一台といえるでしょう。

レクサスLCの在庫一覧はこちら

LFA（生産終了）の特徴

レクサス LFAは、ブランド初のスーパースポーツカーとして、今もなお伝説的な地位を保っています。

このモデルは、カーボンファイバー製のボディーと高回転型V10エンジンを採用し、軽量化と高性能を両立させた画期的な1台です。

2012年に市販モデルとして500台が限定生産され、その希少性と革新性から、現在も多くのファンに愛されています。

LFAの開発を通じて得られた技術は、その後のレクサスモデルに大きな影響を与えました。

「Fシリーズ」という高性能モデルラインは、LFAが築いた基盤をもとに展開されており、RC FやIS Fといったモデルにもその精神が受け継がれています。

LFAは単なる車ではなく、レクサスブランドの進化を象徴する存在といえるでしょう。

レクサスクーペモデルのグレードとスペック

ここでは、レクサスクーペモデルのグレードとスペックを詳しく解説していきます。

レクサスRCのグレードとスペック

レクサスRCには、以下のグレードが展開されています。

・RC300
・RC300h（ハイブリッド）

各グレードを詳しく見ていきましょう。

RC300

RC300は後輪駆動方式（FR）を採用したグレードで、鋭いハンドリング性能とコントロール性が体験できるモデルです。

このモデルでは、2.0Lの直列4気筒ターボエンジンが搭載されており、力強い加速とスムーズな走行を実現しています。

また、スポーツカーでありながらも実用性を重視した設計が特徴で、広々とした車内空間と快適な乗り心地を提供します。

ドライバーの思い通りの運転が可能な点に加え、街乗りからロングドライブまで幅広いシーンで活躍する万能な1台です。

RC300のスペックは以下のとおりです。

ボディサイズ	4,700×1,840×1,395mm
ホイールベース	2,730mm
車両重量	1,680kg
燃費(WLTCモード)	12.0km/L
エンジンスペック	直列4気筒インタークーラー付ターボ
駆動方式	後輪駆動
最高出力	180kW（245PS）/5,200〜5,800rpm
乗車人数	4人

RC300h（ハイブリッド）

RC300hは環境性能と走行性能を高い次元で両立させたハイブリッドモデルです。

2.5Lのエンジンと電動モーターを組み合わせたハイブリッドシステムにより、滑らかな加速と優れた燃費性能を実現しています。

特に、ハイブリッド車特有の静粛性とスムーズな走行感は、都会のストップ＆ゴーが多い環境でも快適なドライブが可能です。

RC300hは、燃費の良さを重視しながらも、高いパフォーマンスを求めるドライバーにとって理想的な1台でしょう。

RC300hのスペックは以下のとおりです。

ボディサイズ	4,700×1,840×1,395mm
ホイールベース	2,730mm
車両重量	1,740kg
燃費(JC08モード)	23.2km/L
エンジンスペック	直列4気筒
駆動方式	電気式無段変速機
最高出力	131kW（178PS）/6,000rpm
乗車人数	4人

レクサスRC Fのグレードとスペック

レクサスRC Fでは、RC Fが展開されています。

RC F

レクサスRC Fは、モータースポーツで培われた技術がふんだんに活用されたハイパフォーマンスモデルです。

搭載されている5.0L V8エンジンは、自然吸気ならではの伸びやかな加速ができ、ドライバーにエモーショナルな走行体験をもたらします。

さらに、TVD（トルクベクタリングディファレンシャル）を採用しており、走行状況に応じて駆動力を電子制御することで、安定感とコーナリング性能を大幅に向上させています。

この技術により、ドライバーは車との一体感を感じながら、スポーツカーらしいダイナミックな走りを楽しむことが可能です。

RC Fは、その力強い走行性能とエレガントなデザインで、パフォーマンスを追求するドライバーに人気の高いモデルです。

ボディサイズ	4,710×1,845×1,390mm
ホイールベース	2,730mm
車両重量	1,720〜1,770kg
燃費(WLTCモード)	8.5km/L
エンジンスペック	V型8気筒
駆動方式	後輪駆動
最高出力	354kW（481PS）/7,100rpm
乗車人数	4人

レクサスLCのグレードとスペック

レクサスLCには、以下のグレードが展開されています。

・LC500
・LC500h（ハイブリッド）

各グレードを詳しく見ていきましょう。

LC500

LC500は、大排気量の5.0L V8自然吸気エンジンを搭載しており、力強い加速感と独特のエンジンサウンドを楽しむことができます。

このエンジンは、ドライバーがアクセルを踏み込むたびに高揚感を与える設計となっており、走行性能を重視するユーザーに最適です。

さらに、車体の剛性が高く、高速道路やワインディングロードでも安定感のある走りを実現します。

ガソリンエンジン特有のダイレクトなレスポンスを体感できるLC500は、ドライバーに純粋な運転の楽しさを感じさせられるでしょう。

ボディサイズ	4,770×1,920×1,345〜1,350mm
ホイールベース	2,870mm
車両重量	2,000kg
燃費(WLTCモード)	8.0〜8.4km/L
エンジンスペック	V型8気筒
駆動方式	後輪駆動
最高出力	220kW（299PS）/6,600rpm
乗車人数	4人

LC500h（ハイブリッド）

LC500hは、レクサスが新たに開発した「マルチステージハイブリッドシステム」を搭載したモデルです。

このシステムは、電動モーターと3.5L V6エンジンを組み合わせることで、滑らかな走行性能と優れた燃費性能を両立しています。

特に、ハイブリッド車でありながらも、スポーツカーらしい加速感を提供する点が特徴的です。

また、静音性にも優れており、車内では会話や音楽を楽しみながら快適に過ごすことができます。

静と動を高い次元で融合させたLC500hは、ラグジュアリーと環境性能を両立させたい方におすすめです。

ボディサイズ	4,770×1,920×1,345mm
ホイールベース	2,870mm
車両重量	2,000kg
燃費(WLTCモード)	14.4km/L
エンジンスペック	V型6気筒
駆動方式	後輪駆動
最高出力	220kW（299PS）/6,600rpm
乗車人数	4人

レクサスのクーペを維持するための費用は？

ここでは、レクサスの維持費を先ほど紹介したモデルごとに詳しく見ていきましょう。

レクサスRCの維持費

レクサスRC Fの年間維持費は、約330,000円〜420,000円です。

この維持費には、任意保険料や燃料費など、個々の使用状況や条件による変動を考慮しています。

さらに、自動車税や車検費用が加わり、スポーツカー特有のメンテナンスコストも含まれています。

レクサスRC Fの維持費

レクサスRC Fの年間維持費は、RCと同様に330,000円〜です。

RC Fは5.0L V8エンジンを搭載しており、燃費は控えめですが、その分力強い走行性能を楽しむことができます。

維持費はRCに比べて高額になりがちですが、それに見合った高いパフォーマンスとドライビングの楽しさを提供してくれるでしょう。

レクサスLCの維持費

レクサスLCの年間維持費は、約310,000円〜となります。

フラッグシップクーペとしてのLCは、ガソリンモデル（LC500）とハイブリッドモデル（LC500h）で特徴が異なり、燃費の違いが維持費にも影響します。

ランニングコストをしっかり把握することで、長期的にLCの魅力を楽しむことができるでしょう。

レクサスのクーペを少しでもお得に乗る方法

レクサスのクーペモデルは、その洗練されたデザインと卓越した性能で人気ですが、高級車であるため購入や維持にはコストがかかります。

しかし、以下の方法を活用することで、よりお得に乗ることが可能です。

レクサスのクーペを少しでもお得に乗る方法を詳しく見ていきましょう。

決算期やボーナス期に購入する

決算期（3月・9月）やボーナス期（6月・12月）は、ディーラーが売り上げ目標を達成するために積極的に値引き交渉に応じやすい時期です。

特に、決算期は年度末であり、販売店にとって重要な期間であるため、通常では得られない大幅な割引が期待できます。

また、ボーナス期にはキャンペーンや特別金利ローンなどが提供されることもあります。

そのため、この時期に購入を検討することで大きなメリットを得られるでしょう。

購入前には複数のディーラーを比較し、交渉を積極的に行うことでさらにお得に購入できる可能性があります。

モデルチェンジ前後に購入する

車のモデルチェンジ時期を狙うのも、価格を抑えるための賢い方法です。

モデルチェンジが予定されている車種では、新モデルが登場する直前に旧モデルの在庫を処分するため、特別セールが行われることがあります。

また、新しいモデルが発売された後は、旧モデルが中古車市場に多く出回り、価格が下がりやすいです。

頻繁にモデルチェンジが行われるわけではないため、気になるモデルの発売情報を確認し、タイミングを見計らうことが重要です。

性能やデザインに大きな変更がない場合、旧モデルでも十分満足できることが多いでしょう。

カーリースを利用する

カーリースは、一定期間車を借りて月々定額で利用するプランで、初期費用を抑えたい人にとって魅力的です。

リース契約には頭金が不要な場合が多く、自動車税や車検費用、保険料などが月々の支払いに含まれるため、予算管理がしやすいのが特徴です。

特に、購入後のメンテナンス費用や保険料が気になる方にとっては、手間を省きながら新しいレクサスに乗ることができるメリットがあります。

ただし、契約終了時に車を返却する必要があるため、走行距離制限や車のカスタマイズが制限される点には注意が必要です。

中古車を検討する

予算を抑えたい場合、中古車の購入は非常に効果的な方法です。

中古車市場では、車両本体価格が新車に比べて大幅に安い場合が多く、納車までの期間も短縮できるメリットがあります。

また、中古車は選択肢が豊富で、希望のオプションや仕様を備えた車を見つけやすいというメリットもあります。

ただし、故障のリスクやメンテナンスコストが新車よりも高くなる可能性があるため、信頼できるディーラーや認定中古車を選ぶことが重要です。

まとめ

レクサスのクーペモデルは、スタイリッシュで洗練されたデザインと卓越した性能を兼ね備え、多くの人々に憧れられる存在です。

スポーツカーとしての走行性能を楽しめるだけでなく、実用性も考慮されており、日常使いから特別なドライブまで幅広い用途に対応します。

それぞれのモデルには個性があり、どれも満足のいく1台となるでしょう。

購入のタイミングや方法を工夫することで、よりお得にレクサスのクーペを楽しむことが可能です。

自分のライフスタイルや予算に合った一台を見つけ、特別なカーライフを満喫しましょう。